Gaznaauto Сайт про автомобили
Встречайте Peugeot 9X8, гиперспорт 21 века. Не будет ни дорожной версии, ни заниженной, ни брендового эквивалента. Это нечто особое — обойти Toyota, Ferrari, Porsche и Audi и одержать четвертую победу Peugeot в культовой гонке "24 часа Ле-Мана".
Когда французский автомобильный производитель объявил о собственном возвращении в Ле-Ман, фанаты, и особенно противники, были в ярости. Так как когда Peugeot берется за похожие проекты, они обычно заканчиваются успехом. Новые решения, интересные техники и легендарные автомобили. Жаль лишь, что Peugeot не очень же решителен, когда доходит дело до проектирования и разработки обыкновенных дорожных автомобилей.
Как правильно сидеть в фейслифтинговом Peugeot 3008
Peugeot 9X8: рожденный завоевывать Ле-Ман
Во всяком случае, вернемся к 9X8. Гиперкар впервые появился на публике в декабре и сейчас проходит проверки в Испании на трассе Арагон. Трасса, спроектированная Германом Тильке, известна собственными разными поворотами и высокими подъемами, поэтому понятно, что заводской Peugeot получит здесь много наказаний. Но сенсационным считается то, что 9X8 здесь также предстает без заднего крыла, как и на первых изображениях. "Эта конфигурация отвечает правилам FIA и ACO для гиперкаров. Наши расчеты и работа в аэродинамической трубе подтвердили, что заднее антикрыло нам не нужно", — сказал Оливье Янсонни, технический директор Peugeot Спорт по программе WEC.
Бэтмобиль? Нет. И Peugeot тоже не планирует ничего подобного на дорогах.
Это стало сенсацией в мире автоспорта, и, разумеется, конкурирующие производители машин опасаются, что если Peugeot справится с прижимной силой в поворотах, то ее автомобиль будет намного быстрее на длинных прямых в Ле-Мане. "Прижимная сила создается за счёт внешних поверхностей и шасси", — объясняет Янсонни. "Но с первого взгляда становится понятно, что маленькие крылья и нетипичные задние фонари делают собственное дело. В действительности мы разрабатываем машину по двум направлениям. Один из них проходил в аэродинамической трубе, а теперь на гоночной трассе, а другой одновременно в чисто виртуальной обстановке. Это успешно и быстро".
Здесь, разумеется, необходимо упомянуть, что первый гоночный автомобиль с крылом появился в Ле-Мане в 1967 году, и, пожалуй, в этом нет ничего удивительного, что с 1971 года ни один автомобиль без заднего спойлера не побеждал.
