Gaznaauto Сайт про автомобили
Не прошло и года с той поры, как мы выяснили, что Singer, модификатор (или, скорее, строитель) старых Porsche, объединился с Williams Advanced Engineering. Совместная цель 2-ух компаний заключалась в создании автомобиля, который можно было бы назвать "идеальным 911-м с охлаждением воздуха".
Понемногу мы узнали о пятисотсильном двигателе с охлаждением воздуха, широком применении углеродного волокна и прочих интересных вещах, но готовый и конечный продукт возникает лишь сейчас. И мы потеряли дар речи от изумления.
Белый 911 называется "Dynamics and Lightweighting Study" (DLS), и хотя он практически считается реконструкцией Porsche 911 964 1990 года, абсолютно ни один камень не остался незатронутым. Экстерьер автомобиля был полностью переработан, аэродинамически адаптирован, и на кузове нет ни одной некарбоновой детали. Новый масляный радиатор и спойлер на бампере для снижения избыточной поворачиваемости передней оси разместились в носовой части. Доступ воздуха к двигателю выполняется через пару впускных отверстий в задних окнах, а горячий воздух выходит через большое крыло "утиный хвост", создающее прижимную силу.
Spiaggina — это очаровательный Fiat 500, который в действительности выполнен
Если вы уже считаете сам кузов замечательным и завораживающим, то все, что находится под ним, — это еще один большой шаг вперед. К примеру, Уильямс одновременно с Зингером разработал полную подвеску с трапециевидными рычагами в передней части и регулируемыми демпферами. Компания Brembo поставила карбон-керамические тормоза с цельными стопорами, способными выполнять собственную работу как на дороге, так и на треке. Весь автомобиль установлен на 18-дюймовые диски BBS Motorsport с алюминиево-титановыми гайками Williams и шинами Michelin Pilot Спорт Cup 2. Как ни удивительно, нет недостатка в ABS, системе контроля тяги, системе контроля стойкости и режимах вождения. Данные системы были настроены компанией Bosch, и те, кто ощущает себя смелым, могут включить большинство из них.
Исследование динамики и облегчения пера
Для распределения веса несколько деталей были перемещены из задней части багажника в переднюю, а весь двигатель расположен на несколько дюймов ближе до центра автомобиля.
И двигатель также считается изюминкой всей сборки, которая расположена в постоянной разработке с ноября прошлого года. Кроме Уильямса, Зингер заручился помощью Ханса Мецгера — легендарного инженера Porsche, создавшего двигатели для 911 и специализированных автомобилей для Ле-Мана. Плоская шестерка превысила собственный объем работы с 3,6 до целых 4 литров, получила четыре кулачка, четыре титановых клапана на цилиндр, а еще другую систему смазки или впрыска топлива. Многие иные детали внутри — титановые или магниевые, поэтому двигатель обладает меньшей инерцией и может с сумасшедшим энтузиазмом разгоняться до 9 000 оборотов в минуту. Еще до того, как красивый счетчик оборотов достигнет красной метки, он выдает из собственных недр целых 500 конских сил. В этом, кстати, и заключается ценность сердца с охлаждением воздуха, начиненного без турбо- или нагнетателя довольно устарелым атмосферным способом.
