Gaznaauto Сайт про автомобили
Легенда. Один из величайших автомобилей всех времен. Культ. Этот китовый хвост безошибочно узнаваем и определяет не только данный автомобиль, но и целое десятилетие машиностроения. И теперь Зингер, возможно, лучший в мире дизайнер старых Porsche, берется за дело. Это последнее исследование Singer Turbo!
Все модели американского модификатора Singer имеют собственный оригинальный почерк. "У нас много работы, довольно длительное время ожидания, однако это то, чем я всегда хотел заниматься", — говорит Роб Дикинсон, председатель совета директоров компании. "Это моя машина-постер, о которой я говорил только с несколькими клиентами, но я делаю это не столько для них, сколько для себя. Это необоснованно тяжело, это будет стоить много денег, это не так важно".
Это крыло называется хвостом кита. Вы, пожалуй, догадываетесь, почему
Необычный Porsche 911 Turbo 1975 года выпуска основывается, как и все модели Singer, на шасси поколения 964. Он также оборудован такой же 3,8-литровой плоской шестеркой Mezger с охлаждением воздуха и добавляет пару турбокомпрессоров Borg-Warner от последнего поколения 992 911, клапаны с электрическим приводом и воздушно-водяное охлаждение. "Мы также думали о наддуве нашего четырехлитрового двигателя, но 3,8-литровый агрегат имеет лучшую компрессию и терморегулирование в таком случае", — объясняет Дикинсон. "А базовый вариант все также развивает мощность более 450 л.с. и вращающий момент более 540 Нм".
Одновременно с Уильямсом Сингер показал "совершенный Porsche 911".
Замечательный рестмод возрождает известный Jaguar E-Type
Под базовой отделкой Дикинсон предполагает, что покупатели смогут подбирать между несколькими уровнями отделки, в зависимости от того, как они хотят применять собственный автомобиль и сколько они можете истратить. "Это была внутренняя дискуссия, мы много обсуждали это с ними", — говорит начальник компании. "У нас есть клиенты, требующие самой большой мощности, однако есть и те, кто умоляет нас не бежать за олдскульными турбо, а подавить запаздывание и сосредоточиться на самой лучшей передаче мощности и крутящего момента".
Все бездымоходные Singer будут снабжаться механической шестиступенчатой коробкой скоростей, но покупатели смогут выбрать, будет ли их автомобиль полноприводным или только заднеприводным. "Система полного привода осталась от поколения 993, — признает Дикинсон. "Требованием было иметь возможность применять автомобиль действительно каждый день, независимо от погодных условий и сезона. Что, разумеется, существенно отличается от того, что мы делали".
Может быть, это всего лишь исследование, но рассчитывайте на то, что в случае с Зингером реальность может быть только лучше
Конфигурация оборудования тоже будет преимущественно индивидуальной. Хотите кондиционер, сиденья с подогревом, беспроводную зарядку для сотового телефона, люк в крыше и двухзонный климат-контроль? Проблем нет. Или берите задний привод, без задних сидений и в облегченной версии, и вдруг вы сэкономите сотню килограммов, и автомобиль будет весить всего 1 270 кг! А компания Singer даже рассматривает возможность создания предельно облегченной версии с карбоновыми сиденьями, без люка и некоторых демпфирующих материалов. "Я считаю, что мы сбросим еще девяносто килограммов или около того", — подтвердил Дикинсон в интервью TopGear.
Компания Singer готовила версию Turbo целых 2 года, и автомобиль провел много времени в виртуальной и реальной аэродинамической трубе. "Мы подошли ко всей машине с конкретной долей осторожности, но больше всего мы занимались задним спойлером, легендарным китовым хвостом", — объясняет Дикинсон.
Возможно, "Моби Дик" и не оправдал ожиданий, однако он все также остается легендой
Феномен Restomod — Стоит ли изменить собственный древний автомобиль?
"Для меня это один из символов Porsche, и поэтому он фактически неприкосновенен. Но одновременно нам необходима была большая стабильность и прижимная сила, и мы знали, что можем сделать это несколько лучше, поэтому в итоге при ближайшем рассмотрении вы сможете увидеть, что крыло немного длиннее и больше, чем экстравагантное. Во всяком случае, автомобиль будет прочным на дороге и достаточно устойчивым, а это все, к чему мы стремимся в плане аэродинамики. Однако для нас одинаково важно правильное отношение, правильная мускулистость, правильный консерватизм, так как мы думаем, что автомобиль должен выглядеть так, словно он приехал из Штутгарта. Похож ли он на оригинал? Для меня это уже небольшая победа", — добавляет родоначальник компании Singer. "Практически, мы коснулись каждого миллиметра автомобиля, кроме дверей".
Если бы вы поставили необычный 930 Turbo 1975 года рядом с Singer, вы бы сразу увидели, что автомобиль гораздо шире оригинала. Восемнадцатидюймовые диски теперь наполняют колесные арки с точностью до миллиметра, а шины Michelin PS4, Michelin Cup2 стоить будут дополнительно.
Как и в случае с "традиционным" Singer, вы инстинктивно задержите дыхание, когда заметите двигатель. На самом обыкновенном Turbo вы видите очень большой интеркулер, но здесь воздухозабор идет не через спойлер, а через отверстия для вентиляции перед задними колесами, поэтому интеркулер был спрятан, и в результате вышел, наверное, самый изящный моторный отсек, который мы когда-либо видели.
