Gaznaauto Сайт про автомобили
919 Evo, возможно, очень быстрый Porsche всех времен. И, действительно возможно, один из очень быстрых автомобилей вообще. Разумеется, это не дорожный автомобиль, и он даже не принимал участие в чемпионатах в версии Evo, но все равно он имеет большое значение для автомобильного производителя. Как дорожные, так и гоночные автомобили Porsche будут пользоваться уроками, полученными при его разработке, еще в течение десятилетия.
Быстрее, чем Формула-1. Такой был решение после установки рекордного времени на бельгийской трассе Спа-Франкоршам в 2018 году — заводской пилот Porsche Нил Яни показал время 1:41,7, побив предыдущий рекорд Льюиса Хэмилтона, установленный в 2016 году, менее чем на восемь десятых секунды. Себастьян Феттель обошел его на Гран-при Бельгии в том году, показав время 1:41,5 на Ferrari SF71-H, однако даже в данном случае 919 Evo навсегда изменил наше представление о возможностях автомобиля с закрытыми колесами. И что намного важнее, она может соответствовать Формуле-1.
Кроме установки абсолютного рекорда на Нюрбургринге, Porsche 919 Evo также стал рекордсменом в Спа в Бельгии.
Разумеется, многие из нас слышали об абсолютном рекорде Porsche 919 Evo на знаменитом Нюрбургринге, но с Формулой-1 это не сравнить — последний по-настоящему внезапный круг, вполне мог быть установлен Ники Лаудой в дни его славы, поэтому чтобы сравнить было уместно применять Спа. Однако, и это, возможно, то, что интересует многие из нас больше всего, что делает Porsche 919 Evo таким особым? Вот пять главных причин…
5. Шасси
Хотя 919 Hybrid построен на прототипе 919 Hybrid, 919 Evo получил абсолютно новое шасси.
Модель 919 Evo появилась на свет в результате успешной программы Ле-Мана, в рамках которой "обычный" Porsche 919 Hybrid три раза подряд побеждал в вершине гонок на выносливость. И хотя 919-й не был слабаком, его производительность возросла, что стало причиной необходимости модификации подвески.
Сегодня "24 часа Ле-Мана" — самая известная в мире гонка на выносливость помнит успех и смерть.
Porsche объявляет о собственном возвращении в Ле-Ман!
Он существенно отличается от необычного автомобиля — трапециевидные оси и рессоры новые. В то же время конструкция новых деталей была адаптирована с учетом подобных факторов, как долговечность, невысокий центр тяжести и, не на завершальной стадии, безопасность. "Когда входишь в поворот на скорости 300 километров в час, приятно знать, что машина тебя выдержит", — признается заводской гонщик Яни.
4. Шины
Michelin не понадобилось заглядывать в правила, поэтому она смогла произвести компаунд, специально разработанный для 919 Evo.
Те, кто иногда выезжает на собственных "уикендерах" на трек, скажут вам, что шины играют важную роль — многие даже скажут, что они считаются очень важными. В конце концов, это всего только несколько квадратных дециметров "резины", которая соединяет автомобиль с асфальтом. Также, они ограждают водителей от неприятностей.
Porsche 917 — настолько опасный, что его практически отменили
Porsche 917/30 — монстр на колесах закончил серию Can-Am
Таким образом, новые шины обеспечили большую долю производительности 919 Evo, тем более в поворотах. Для 919 Evo не существует никаких правил, поэтому Michelin может постараться по полной и не идти на компромисс. По словам Стивена Митаса, технического руководителя проекта 919 Evo, самой существенной проблемой была температура работы шин. "Когда мы начали разрабатывать компаунд для 919 Evo одновременно с Michelin, мы должны были взять во внимание низкие температуры на Нордшляйфе. Там состав сработал на удивление хорошо, просто потом этот же состав перегрелся в Спа, и нам понадобилось вернуться к чертежной доске".
3. Гидравлика
Гидравлика играет нужно сказать довольно важную роль в работе 919 Evo, чем может показаться. В действительности, частично собственно это определяет, пройдёт ли пилот поворот на полной скорости безопасно или перестарается и вылетит с трассы.
Очень простой и очень часто самый легкий с точки зрения веса способ управления, к примеру, системой DRS для снижения аэродинамического сопротивления на прямых, — это применение гидравлики. Собственно благодаря системе DRS Porsche 919 Evo смог развить на Нордшляйфе максимальную скорость в 369 километров в час. Поэтому, хотя это аэродинамическая функция, без гидравлики DRS была бы бесполезна на автомобиле.
Другой, еще более неотъемлемой частью автомобиля, управляемой гидравликой, считается рулевое управление — точнее, его усилитель. Да, на 919-й, возможно, не распространяются ограничения по выбросам, и поэтому он может иметь старый добрый гидравлический усилитель руля.
