Gaznaauto Сайт про автомобили
Хватит одного широко разрекламированного промаха, чтобы автокомпания появилась в проигрыше не на год или два, а как правило на долгие и долгие годы. В результате многие модели страдают от испортившейся репутации собственных предшественников, даже в том случае, если это довольно хорошие автомобили. Вот несколько наиболее хороших примеров.
Наверное, каждая автокомпания за собственную историю совершила какой-то серьезный промах. Разумеется, такое мероприятие не остается без необходимого внимания СМИ. Попробуйте вспомнить только проблемные цепи ГРМ двигателя TSI или дело Volkswagen Dieselgate, или проблемы с подушками безопасности Takata, которые по большей части побеспокоили Toyota, Honda и миллионы других производителей машин.
5 лучших практичных и надежных бывших в употреблении автомобилей для города
Лучшие молодые и современные бу автомобили с обычными технологиями
Если даже это ошибка подрядчика, собственно производители машин "берут вину на себя". И даже они могут осуществить несколько ошибок, которые останутся с их автомобилями, и не очень то и легко восстановить испортившуюся репутацию. Если же выходил из строя целый автомобиль, который только что заполнил гарантийный отсек, это было очень обидно, и производители часто были вынуждены быстро уменьшать определенную модель и переименовывать преемника. Но на рынке бывших в употреблении автомобилей существует несколько очень достойных машин, которые гораздо лучше, чем подразумевает их репутация, поэтому необходимо рассмотреть их.
Renault Laguna III
Вопреки популярному суеверию, третье поколение Laguna в действительности самый надежный автомобиль. К большому сожалению, его репутация была запятнана очень проблемным предшественником
Мы не можем поставить на первое место никакой другой автомобиль, кроме недооцененной Laguna 3-го поколения. Второе поколение модели настолько испортило репутацию автомобильного производителя, что даже тщательно разработанный наследник не смог исправить ситуацию. Есть единственный значительный бонус для вас: подержанные Lagunas III можно приобрести за довольно неплохие деньги, и они не будут полной ловушкой.
Тест б/у автомобиля: Renault Latitude ездит убого, но надежно
Не нужно волноваться и о широко обсуждаемом двигателе работающем на дизеле 2.0 dCi серии M9R. Напротив, тем более в версии Euro 5, это один из наиболее надёжных дизелей в собственной категории. В версии с надежно регенерируемым сажевым фильтром он имеет большой запас масла, которое не происходит процесс разрушения со скоростью света, и хорошо переносит увеличенные интервалы обслуживания (хотя для более бывших в употреблении агрегатов мы рекомендуем менять масло через 15-20 000 км или максимум спустя год). Кроме того, двигатель оборудован турбиной с водяным охлаждением. Впрыск также надежный (если конечно вы не доите трактор биодизелем), и в исключительном случае вы встретитесь с порванными сайлентблоками двигателя.
Кроме того, у Laguna III высокопрочное шасси (включая сложный механизм поворота задней оси), хорошие сцепления и двухмассовые маховики, он не ржавеет, и электроника тоже больше не злится. Данный автомобиль действительно хорошо себя проявил, и если вам посчастливится приобрести относительно малоиспользуемый экземпляр последнего времени, он будет Вам служить длительное время. К большому сожалению, предложение на рынке достаточно ограничено, компания Renault не произвела даже 400 000 единиц из-за невысокого спроса.
Skoda Rapid
Первый Rapid также откровенно лучше и лучше, чем о нем говорят. Это особенно правильно для расширенного двигателя 1.2 TSI, который больше не страдает от широко разрекламированных проблем с цепью ГРМ.
Собственно о нем очень часто ворчат те, кто купил машину и не может простить собственному работодателю, что он дал им доступный Rapid, а не Octavia в коже и эре, как высшее руководство. Потом они выплеснули собственное разочарование не только в интернет-дискуссиях, где раздували огонь и серу и проклинали всех сотрудников чешской автомобильной компании аж до 7-го поколения, но и выместили его на бедных автомобилях, которым они устроили жёсткую взбучку. Как и лозунг "чужая кровь не течет".
Подержанный Skoda Rapid 1.0 TSI: возьмём трехцилиндровый на милость
Тест подержанного Skoda Rapid 1.4 TSI DSG: стоит ли бояться автомата?
Тест бывших в употреблении автомобилей: Skoda Rapid — все, что вам необходимо
Просто Rapid никогда не задумывался как замена Octavia или Golf. Он был конкурентом Logan, Peugeot 301 и прочих недорогих седанов. И он хорошо справился с собственной ролью, так как ехал достойно если сравнивать со своими конкурентами. И это было надежно. Обсуждаемый здесь двигатель 1.2 TSI всегда имел более надежные цепи ГРМ укрепленной конструкции (производитель уже исправил их после старых неполадок), он не знает нагара, быстрее нагревается и не очень сильно разбавляет масло бензином.
В общем скромная конструкция, которая основана на модели Fabia, делает Rapid довольно недорогим автомобилем в эксплуатации и ремонте. И хотя существует несколько "драконящих" деталей (доступ к передним лампам и так далее), это точно лучший Goliath, чем то, что о нем говорят. Если учесть то, как надежно она пережила подобное поведение со стороны корпоративных фрустратов, она в действительности немного удивительна в плане вождения.
Dacia Logan/Sandero
Вы не найдете более добросовестного дешевого и обычного автомобиля. Logans и Sanders могут работать достаточно надежно, если вы хотя бы немного заботитесь о них.
Непонятными автомобилями, как минимум, среди широкой публики, считаются доступные модели Dacia, особенно Sandero и Logan. Нужно помнить, что эти автомобили продавались в базовой комплектации менее чем за 200 000 чешских крон. И но все таки они не такие уж ненадежные звери, как многие полагают. Напротив, автомобили Dacia достаточно надежны и долговечны.
Dacia Sandero II — правдивый и надежный
Тест подержанного Dacia Logan MCV: заменит ли он первую Octavia Combi?
Причина? Эти автомобили приобретают люди, которые считают каждый пенни, поэтому они воспринимают малейшую техническую проблему как серьезный ушерб и несправедливость со стороны производителя. Поэтому они заставили румынского автомобильного производителя сделать важное и дорогостоящее дело — исправить все соответствующим образом, чтобы их не завалили постоянными жалобами. Так что Dacia может греметь, дребезжать и иметь уродливые пластики, однако они чертовски хорошо работают.
Лично я не могу вспомнить ни одной подержанной Dacia, у которой были бы какие-нибудь серьезные технические проблемы. В лучшем случае, у него дребезжал пластик внутри, была порвана обивка сидений, а задний бампер не подходил по размерам. Но двигатель работал как часы, проводка была всегда в рабочем состоянии, и если в нем было масло и топливо, он работал. Если у какого-либо Dacie заклинивало двигатель, то это было из-за абсолютно запущенного обслуживания. К большому сожалению, определенные компании просто дали возможность этому автомобилю бесславно умереть. В руках оператора, который меняет масло раз в году и не дает возможность автомобилю гнить под слоем грязи, Dacia будет работать вечно.
Fiat Panda
Panda реализуется не плохо, однако она страдает от немного "несправедливой" оценки Euro NCAP. Это не опасный автомобиль, к тому же надежный и обычный.
Третье поколение доступного итальянского супермини потерпело две катастрофы. Первое — это широко популярное суеверие о ненадежности итальянских автомобилей (которое обычно основано на опыте людей, привезших из зарубежа дряхлые руины Fiat Croma и Ritmo в начале 1990-х годов), а второе — Официальные результаты краш-тестов Euro NCAP, в которых этот небольшой Fiat потерпел фиаско.
Тест подержанного Fiat Tipo 1.6 16V (6AT): безопасность на пенсии?
Fiat 500e — пионер электрического чиптюнинга
Но небольшая Panda — это замечательный и продуманный автомобиль, который можно приобрести приблизительно за 120 тысяч крон. И у него есть даже, вопреки популярному мнению, надежная механика. Базовый четырехцилиндровый 12-цилиндровый двигатель FIRE считается одним из лучших малых двигателей, которые когда-либо знал мир. До того, как его задушил стандарт Euro 6d-TEMP, он мог работать на 6-ти литрах на сто километров в маленькой панде, и до той поры, пока он получает новые ремни ГРМ и новое масло вовремя каждые 100 000 км, он будет работать, пока не возникнет бензин. Хотя зазоры в клапанах нужно настраивать, у многих автомобилей, работающих на качественном бензине, они остаются в границах нормы после 150 000 км пробега.
Скорее, у Panda могут быть проблемы с неустойчивым качеством изготовления и некоторых деталей. Обычно ржавеет кронштейн выхлопной трубы, передние стабилизаторы отрываются довольно быстро, а проводка иногда выходит из строя, что считается бичом итальянских автомобилей. А что касается безопасности… Если вы посмотрите видео с тестов Euro NCAP, то поймете, что Panda потеряла очки по большей части из-за отсутствия всякой электронной "фигни". Сама конструкция неимоверно крепкая и массивная для небольшого автомобиля.
