Gaznaauto Сайт про автомобили
Медленное начало летнего сезона вновь привлекло интерес мотоциклистов к дорожному движению. Для водителей автомобилей, которые не видели их как следует в течение 6-ти месяцев, они опять представляют "что-нибудь новое" на дороге. Вот пару рекомендаций и советов по пониманию того, почему мотоциклист делает то, что он делает.
Для одних мотоцикл — это простое средство передвижения, для остальных — способ выпустить пар. Некоторые люди ездят на байке на работу изо дня в день, другие хотят "проветрить голову" в выходные дни или после работы.
Хотя мотоциклисты как правило считаются также водителями автомобилей, некоторые "водители автомобилей" никогда не ездили на байке и поэтому ничего не знают о нестандартных областях вождения байка. И вот тогда они не понимают, почему собственно мотоциклист делает то, что он делает. Надеюсь, следующие пару пунктов помогут объяснить, что мотоциклист — это тоже человек, который, так же как и вы, хочет добраться до места назначения безопасно и в срок.
1. мотоциклист ездит ради удовольствия
За редким исключением, никто не ездит на байке по принуждению, а так как просто хочет этого. В основном, мотоциклисты не злятся и не расстраиваются, а быстрее восторгаются поездкой. Точно также и для тех, кто катается после работы или в выходные дни на ретро-автомобиле, кабриолете либо каком-то спортивном автомобиле, который не применяется для каждодневных семейных обязанностей. Поэтому, пожалуй, ясно, что езда на байке часто связана с резким ускорением и случайным превышением скорости.
Сбить на кольцевой трассе мотоциклиста, превысившего скорость? Тогда отпустите его. Это не замедлит и не задержит вас, и он получит удовольствие от поездки.
Но снова же, никто, кроме полиции, не обязан учить кого-либо правилам дорожного движения. Только полиция имеет законную монополию на воспитание и дисциплинирование водителей, поэтому другие должны быть обеспокоены в основном тем, чтобы доставить всех в пункт назначения безопасно и в срок. То, что кто-то быстро едет на байке или пробирается сквозь плотный траффик к светофору, тогда как вы застряли в очереди, не предоставляет вам права объяснять ему собственное представление про безопасность дорожного движения и транспортном потоке. Это может сделать только офицер полиции. А если вас это бесит, приобретите мощный мотоцикл. Вы сможете увидеть, как вы будете счастливы, когда водители машин в колонне оставят между ними полосу, в которую сможет вписаться мотоцикл.
Самые ожидаемые велосипеды сезона 2021 года
Самым прекрасным и самым мощным был Jawa 500 OHC
2. Мотоциклист не видит сзади
Иногда мотоциклист может осуществить непродуманный поступок. Но учтите, что мотоциклист не может хорошо видеть позади себя. Зеркала мотоциклов небольшие, и большую половину их поверхности занимают плечи водителя. Также, они обычно шаткие, это еще больше ухудшает обзор мотоциклистом ситуации сзади.
Конкретно так выглядят многие велосипеды в зеркале. Половина поля зрения занята плечом, другой половины не хватает, оставляя большую слепую зону.
Возможно, водитель байка просто не знает, что вы находитесь позади него. Постарайтесь не выполнять нелогичных маневров, не сталкивайтесь с ним и дайте ему больше пространства. Не забывайте, что, тем более в дождь, мотоциклист не сможет так сильно заносить машину на поворотах и будет ехать очень медленно. В городе он практически останавливается при повороте, чтобы не подскользнуться на продольных знаках или трамвайных путях. Мотоциклист не хочет лимитировать вас, но и не хочет упасть с машины.
3. Мотоциклист забывает выключить сигнал поворота.
Подавляющее большинство мотоциклов не имеют автоматизированного выключения сигнала поворота, как у автомобилей. Поэтому может произойти так, что водитель байка просто забудет, точно также, как вы забываете включить фары или "забываете" выключить противотуманки утром.
Вы можете обвинить в этом водителя, однако он, в отличие от вас в машине, не слышит громкого звукового сигнала (все равно он не услышит его в собственном шлеме во время езды). А индикатор, предупреждающий о включенных сигналах поворота, очень тяжело обнаружить при прямом свете солнца. В толстых перчатках водитель также может не нажать на кнопку выключения сигнала поворота.
Толстые перчатки из кожи ухудшают ощущения, и мотоциклист может просто не нажать на кнопку и выключить сигнал поворота. для того чтобы дотянуться до кнопки включения сигнала поворота, следует также перевернуть руль, что сложно сделать, если одновременно необходимо удерживать сцепление.
В этой связи появляется важное предостережение. Когда мотоцикл приближается к перекрестку на главной дороге и уже с большого расстояния мигает фарами, вполне может быть, что мотоциклист совсем не собирается поворачивать! Следите за этим и ждите. Не нужно полагаться на то, что замедляющийся мотоцикл перед перекрестком — это сигнал к повороту. Многие мотоциклисты предпочитают уменьшать скорость перед перекрестком, так как боятся отвлекающихся водителей на соседней дороге.
4. Мотоциклисту необходимо так же места, сколько и автомобилю
Простой мотоцикл может быть меньше автомобиля, но ему необходимо так же места на дороге, сколько и автомобилю. Во-первых, подумайте про то, что мотоцикл должен наклоняться в поворотах. Кроме того, имейте в виду, что мотоциклисту приходится намного чаще проезжать зигзагами между выбоинами, ухабами и препятствиями на дороге.
Во время движения по прямой мотоциклист очень сильно уступает автомобилю. Но когда он наклоняется в угол, его "профиль" становится шире.
Будьте крайне осторожны в городах с трамвайным движением и на переездах. Мотоциклист должен ехать по слишком скользким трамвайным (или остальным) путям практически перпендикулярно и осторожно. Это же можно отнести и к горизонтальной разметке на дороге, как мы уже указывали выше. Переходы для пешеходов и линии на дороге — это ужас для мотоциклистов, тем более в дождь, так как тогда белая краска скользит как лед. И даже на булыжниках мотоциклист не полностью избавлен от опасности.
5. Велосипедист не хочет/не может всегда быть быстрее
Мотоциклист не всегда должен лететь как безумный на скорости 200 миль в час. Некоторые не уверенно ведут себя на байке и едут очень медленно, чем окружающий транспорт. С другой стороны, некоторые мотоциклы (и особенно скутеры) не могут ехать быстрее 80. Тем более в городах, ожидайте, что маленький "полтинник" для начинающего велосипедиста имеет ограничение скорости в смешные 45 километров в час. Он даже не одолеет отметку в 50, идя вниз по склону.
Многие мотоциклисты просто хотят проехать по дороге со скоростью 70. Поэтому не прижимайтесь к велосипедисту и просто пропустите его, если хотите ехать быстрее. Но снова же, не забывайте, что он может плохо вас видеть, поэтому дайте ему больше места, также как и велосипедистам лучше дать больше места. Потом будьте особенно осторожны, когда доберетесь до группы велосипедистов.
В частности, гонщики на больших круизерах не спешат, плавно проходят повороты и иногда едут по кольцевой трассе со скоростью ниже установленного законом предела.
Также желательно знать, что большинство мотоциклистов останавливаются не очень быстро, как автомобили. Не обращая внимания на разницу в пятне контакта шин, мотоциклы могут тормозить также, как и автомобили, однако если в автомобиле необходимо просто изо всех сил давить на педаль, то торможение на байке требует гораздо большего мастерства.
Менее опытные велосипедисты боятся правильно нажать на тормоза, или они нажимают на них очень сильно и блокируют переднее колесо. Когда они блокируют его на ровном месте, они часто пугаются, отпускают тормоз, а потом совсем не тормозят. И хотя все новые мотоциклы теперь обязаны иметь ABS, большинство мотоциклов на дорогах сегодня более старые и не имеют ничего подобного. Так что все может зависеть от наездника. По аналогичной причине мотоцикл также обычно очень медленно в поворотах, поэтому не ввязывайтесь в драку с мотоциклистом на серпантинах. Вхождение байка в повороты выглядит легко со стороны, но знайте, что из седла и без должного опыта все обстоит немного по другому.
С велосипедной сумкой. Как применять подушку безопасности на одиночной трассе?
Бонус.
Пожалуй, попроще всего прекратить думать о мотоциклисте как о машине, а быстрее как о человеке. В отличие, к примеру, от велосипедистов, которые часто с огромным трудом соблюдают даже самые простые правила дорожного движения, мотоциклист обычно имеет действующие удостоверение водителя и знает, как вести себя на дороге и что означает знак "Стоп, уступите право проезда".
Мотоциклист также платит обязательную страховку и, в основном, имеет те же права на дороге, что и вы на собственном автомобиле. А если вы также приобретите мотоцикл, вы поймете, почему езда на байке так поражает. Даже кабриолет не даст вам такого ощущения свободы, связи с миром вокруг и опыта пребывания на открытом воздухе.
