Пятьдесят оттенков спортивных автомобилей.

Что такое компакт либо для чего подходят GT? И почему спорткары часто так намного разнятся друг от друга?

Когда вы говорите "спортивный автомобиль", о каком автомобиле вы думаете? Subaru, Bavarian, Mercedes, Лексус, Ferrari, Lambo, Porsche…? Меню настолько широко, что даже шеф-повар Зденек Полрайх отрастил бы волосы от ужаса. Таким образом мы взяли эту большую пиццу с октановым маслом и разделили ее на три одинаковые части, чтобы показать основные общие отличия между спортивными автомо.

Современные спорткары имеют много (возможно, более 50) разных оттенков, поэтому обширное меню высокооктанового ресторана может несколько смутить одинокого приглашенного водителя. Поэтому давайте закажем большую пиццу, разрежем ее на три главные части и побеседуем об общих различиях между резвыми компактвэнами, атлетичными среднеразмерными автомобилями и проворными туристическими машинами.

Когда говорят "спортивный автомобиль", предполагают много типов и конструкций. Так что давайте все проясним.

Острый небольшой

Обычно это очень доступным категория спортивных автомобилей, серийный хэтчбек (либо другой небольшой кузов) оборудуется каким-нибудь мощным двигателем, перенастроенной коробкой скоростей, шумным выхлопом, более жёстким шасси, и неожиданно модель получает прозвище "hot" (горячий, внезапный).

Mercedes-Benz A-Class (по спецификации) практически считается лучшей немецкой Fabia. В представлении AMG, но, это очень игривый

Эти автомобили преимущественно переднеприводные или полноприводные. Заднеприводные автомобили, в основном, являются исключением (к примеру, MX-5, Toyobaru, BMW 2 Coupe) или относятся к старым модельным рядам, к примеру, BMW 1er. С размерами, начинающимися от размеров ручной клади, точеные компакты очень популярны среди людей помоложе или энтузиастов, которые могут согласиться, к примеру, с меньшим багажником и меньшим пространством сзади, но приветствуют удовольствие от вождения, предлагаемое взамен.

Они часто уравновешены, понемногу дозируются и подойдут даже для начинающих спортсменов. Действительно, 200-сильной корзины достаточно для большого удовольствия, предлагая много легко управляемых впечатлений.

Острым компактам не обязательно необходима высокая мощность, чтобы быть интересными. Но когда это происходит, они предлагают иной уровень удовольствия от вождения.

Мобильные компакты также имеют маленький вес и легкие силовые агрегаты, поэтому они не заполнены (но могут) мощностью. Им просто бесполезна лишняя мощность, и они все равно будут ощущать как у себя дома на извилистых трассах или окружных дорогах с крутыми поворотами. Но если кто-то предложит вам прокататься на подобном автомобиле по маршруту Острава-Брюссель, вы, возможно, не будете скакать от радости уже через пару сотен километров.

Доступность тоже играет собственную роль. Менее чем за 600 000 крон вы можете получить, к примеру, Fiesta ST от Ford, Abarth 595 или Hyundai i20 N, около 700 000 стоит наддувная "энка" семейства i30, от 1,2 миллиона крон и выше вы можете получить Golf R или баварца мощностью более 300 конских сил, а если вы хотите подняться еще больше? Тогда вытащите из собственного портмоне хотя бы 1,5 миллиона и положите глаз на одного из претендентов на звание короля заостренных компактов.

Всего один небольшой автомобиль может стать королем сегмента, и горячим кандидатом считается A45 S от AMG.

Максимальная версия Mercedes-AMG A45 S+ может иметь "всего только" двухлитровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель, но его мощность доведена до 421 лошадиной силы. Только представьте, небольшая "пятерка" категорически лучше немецкой Fabia, и кто-то встроил в нее абсолютно безжалостный агрегат и добавил сложную систему полного привода. Результат?

Радость, вырывающаяся из выхлопной трубы, проворные повороты, нарезка углов, очень быстро доступная мощность и 3,9-секундный разгон от остановки до 60. С этой машиной вы дадите фору достаточно не дешевым парням в высших классах. Мы думаем, что сильной стороной AMG A-Class считается его достаточно точное рулевое управление, когда вы можете контролировать автомобиль с точностью до сантиметра.