Gaznaauto Сайт про автомобили
Шикарный кроссовер Лексус дебютировал в пятом поколении, предлагая в общей сложности четыре силовых агрегата, три из которых — гибридные. Хотя может показаться он фактически неотличим от собственного предка, при ближайшем рассмотрении в нем случилось поразительно много изменений. Гибридный внедорожник-первопроходец должен поступить в продажу в конце этого года.
Это не кажется таким, но Лексус RX действительно выделяется по сравнению с остальными. Таким образом мы сразу же займемся зрительной стороной вопроса. Прямо в передней части в глаза бросается немного более тонкая и менее "скульптурная" решётка радиатора с ромбовидным узором, заканчивающаяся на половине пути к обычному значку марки, но зрительно она немного продолжается до верхней кромки бампера и понемногу пропадает.
Ряд тонких, но приятных изменений в дизайне
Еще одна новая особенность — оптика фар с обычной L-образной линией естественного света. Боковые отверстия для вентиляции для охлаждения передних тормозов немного более выражены. При взгляде с боковой стороны бросается в глаза возвращение к вырезам круглой формы на крыльях вокруг колес, а сами крылья подчеркнуты полукруглыми потолочными плинтусами, которые придают автомобилю более мускулистую осанку.
Лексус RX 450h — премиальный дальнобойный круизер
Дорогой автомобиль "люкс" класса не всегда должен быть расточительным, говорит Хонза Кубек о топливно-эффективном гибриде Лексус ES
Линия крыши и форма стоек очень похожи на прежние, поэтому единственное большое изменение в боковом виде — это область дверей, которая теперь не нарушена никаким "смешением поверхностей", кроме небольшой L-образной складочки, которая протянулась от нижнего края передней двери в направлении к задней и понемногу подымается к задним крыльям, где понемногу пропадает. Сзади в глаза бросается современная графика фонарей, которые теперь образованы одной широкой полосой.
Также были внесены механические изменения
База колес была удлинена на 6 сантиметров, но задний свес был укорочен на ту же величину — в результате задняя часть стала зрительно "легче", возникло больше пространства сзади и улучшилась стойкость на больших скоростях.
Пятое поколение Лексус RX построено на новой площадке GA-K, и только это дало возможность сберечь примерно 90 кг массы, что хорошо сказывается как на расходе топлива, так и на управляемости. Интересно, что база колес была удлинена на 6 сантиметров в сравнении с предшественником, тогда как задний свес был укорочен на ту же величину — таким образом, длина осталась прошлой (4,89 метра).
Более длинная база колес даёт ряд плюсов — а конкретно, больше пространства для пассажиров, что, возможно, лучше всего оценят пассажиры, сидящие на задних сиденьях в пространстве для ног. Увеличение стойкости, тем более на больших скоростях, также считается приятным бонусом более длинной базы колес.
Моторизация
Всего под капотом Лексус RX будет установлено четыре силовых агрегата, но пока мы знаем подробности только о трех из них. Поэтому нам придется обождать технических подробностей о Лексус RX 450h
Поскольку новый Лексус RX все еще остается горячей новостью, все, что мы знаем На сегодняшний день, это то, что всего будет четыре силовых агрегата — но мы знаем подробности только о трех из них, как минимум, На сегодняшний день.
Линейка двигателей нового Лексус RX (без модели 450h)
| Силовой агрегат | 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом | 2,5 л бездымоходный четырехцилиндровый, гибридный | 2,4 л бездымоходный четырехцилиндровый, гибридный |
| Передача | 8-ступенчатый автомат | CVT (вариатор) | 6-ступенчатый автомат |
| Привод | передний/полный привод | 4×4 | 4×4 Direct4 |
| Производительность | 280 л.с. | 250 л.с. | 370 л.с. |
| Вращающий момент | 430 Нм | 316 Нм | 550 Нм |
| Потребление (расчетное) | 9,8 л/100 км | 7,1 л/100 км | 9 л/100 км |
| Ускорение 0-100 километров в час | 7,5 s | 7,4 s | 5,9 s |
Нам понадобится еще немного обождать информации о подключаемом гибриде 450h+, но мы уже знаем основные характеристики других моделей RX 350, RX 350h и RX 500h F Спорт Performance.
Улучшенный, хотя и знакомый интерьер
Интерьер нового RX — это, по существу, развитие, а не революция, но в данном нет ничего плохого, быстрее наоборот. Интерьер все также сравнительно прост, но приятен, лишен ненужных вещей.
Цифровая "часовня" приборов с актуальной информацией о вождении светится сквозь традиционное трехспицевое рулевое колесо, а рядом с ним мы видим большой, до 14 дюймов, информационно-развлекательный дисплей, который как бы частично выпирает из центральной консоли, при этом слегка наклонен в сторону водителя, давая понять, кто считается основным связующим звеном на борту Лексус RX. Ниже дисплея размещены тонкие отверстия для вентиляции и изящный селектор автоматической коробки передач.
Максимальное оборудование, уже имеющееся на базе
Все Лексус RX, независимо от моторизации, получают полный набор систем безопасности Лексус Safety+ 3.0, за создание которых хорошую оценку получает японский город Нагоя. Одним из некоторых дополнений считается система помощи при продольной парковке, к примеру
Как обычно, на выбор будет предложен ряд добавочного оборудования, но Лексус — один из некоторых премиальных производителей машин (здравствуй, Германия), предлагающих щедрое оборудование в стандартной комплектации. К примеру, все модели RX будут оборудованы системой Лексус Safety+ 3.0 — это значит, среди прочего, систему устранения столкновений с функцией обнаружения пешеходов и мотоциклов, адаптивный радарный круиз-контроль, систему помощи во время движения по полосе и, естественно, систему экстренного торможения.
Одним из некоторых дополнений в плане безопасности, к примеру, остается система Advanced Park с функцией помощи при продольной парковке.
