Плагін-гібрид Kuga

Ідеальне рішення для тих, хто вдень їздить на роботу на відстань до 20 км, а також планує використовувати автомобіль для більш тривалих поїздок. Після тривалої перерви, спричиненої пандемією, компанія Ford Poland представила нову модель Kuga PHEV.

Kuga Vignale Plug-In Hybrid Kuga Vignale Plug-In Hybrid Kuga Vignale Plug-In Hybrid

Ford Kuga Plug-In Hybrid

Ford Kuga пропонує найповнішу лінійку електрифікованих силових установок серед усіх моделей Ford. У лінійці представлені три двигуни внутрішнього згоряння та три електрифіковані силові установки — традиційний гібрид, м’який гібрид та гібрид з можливістю підключення до електромережі. Модель досягає майже 30-відсоткового приросту ефективності порівняно з попередником.

Kuga Vignale Plug-In Hybrid

Ми мали можливість протестувати останній з силових агрегатів на маршруті довжиною в кілька сотень кілометрів, який добре показав себе в русі по автобану і напрочуд добре — в міських умовах. Середня витрата пального на швидкісній трасі становила близько 5,6 л/100 км, тоді як на заміських та міських ділянках вона опускалася значно нижче 5 л/100 км. Автомобіль також можна використовувати в повністю електричному режимі, наприклад, в зелених міських зонах, де дозволені тільки транспортні засоби з нульовим або дуже низьким рівнем викидів — такі зони розвиваються по всій Європі. Також можна їздити на роботу в економному режимі EV після нічної зарядки — в цьому випадку запас ходу автомобіля, що рухається без використання двигуна внутрішнього згоряння, досягає 56 км.

Kuga Vignale Plug-In Hybrid Kuga Vignale Plug-In Hybrid Kuga Vignale Plug-In Hybrid Kuga Vignale Plug-In Hybrid Kuga Vignale Plug-In Hybrid Kuga Vignale Plug-In Hybrid

Що таке плагін-гібрид?

Гібридні транспортні засоби оснащені двигуном внутрішнього згоряння, електродвигуном і тяговим акумуляторним блоком більшої ємності, ніж традиційні гібриди. Ця батарея може заряджатися як від звичайної розетки 230 В, так і від домашньої зарядної станції або на громадських зарядних станціях. Таким чином, можна припустити, що щовечора батарея буде досягати рівня заряду, достатнього для поїздки в режимі EV на роботу і назад приблизно за шість годин. Батарея також може підзаряджатися за рахунок кінетичної енергії, що утворюється при гальмуванні або уповільненні, яка в іншому випадку витрачалася б даремно — рекуперація гарантує, що батарея залишається достатньо зарядженою навіть під час тривалих відстаней за містом. Однак найбільш ефективною вона є в місті.

Kuga ST-Line X Plug-In Hybrid

Дводжерельна архітектура поєднує в собі 2,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун, що працює за циклом Аткінсона, електродвигун, який також працює в якості електрогенератора, і літій-іонну батарею ємністю 14,4 кВт-год, забезпечуючи комбіновану максимальну потужність 225 к.с. Витрата пального, зазначена виробником, становить від 1,4 л/100 км за циклом WLTP.

Kuga ST-Line X Plug-In Hybrid

У Ford Kuga PHEV батарея встановлена під підлогою, завдяки чому центр ваги автомобіля знаходиться низько і батарея не обмежує місткість багажного і пасажирського простору. Ми мали можливість відчути це на дорозі, де автомобіль чудово справляється з керуванням на звивистих дорогах. Таким чином, до зразкової підвіски Ford додалася перевага батареї, яка покращує вертикальний розподіл ваги та знижує центр ваги автомобіля.

Гібридний Kuga ST-Line X Plug-In Hybrid Гібридний Kuga ST-Line X Plug-In Hybrid Гібридний Kuga ST-Line X Plug-In Hybrid

Режими руху

Режим EV дозволяє автомобілю проїхати до 56 км на швидкості до 130 км/год, і навіть після використання енергії батареї автомобіль залишається більш економічним, ніж автомобіль з традиційним приводом — він автоматично і ненав’язливо обирає джерело руху, тобто без втручання водія вирішує, яку силову установку використовувати — двигун внутрішнього згоряння, електродвигун або їх комбінацію. Втім, водій все ж має певний вибір — він може обрати один з чотирьох режимів:

1. EV Auto — режим електромобіля за замовчуванням, який автоматично перемикається між електроприводом і двигуном внутрішнього згоряння, використовуючи електродвигун якомога частіше, а двигун внутрішнього згоряння — лише за необхідності
2. EV Now — режим, який змушує використовувати електричну тягу доти, доки дозволяє рівень заряду батареї (наприклад, у зонах з нульовим рівнем викидів)
3. EV Later — режим, коли двигун внутрішнього згоряння використовується частіше, щоб зберегти енергію акумулятора для подальшого використання, наприклад, у зонах з нульовим рівнем викидів.
4. EV Charge — це режим, який додатково використовує двигун внутрішнього згоряння для заряджання акумулятора до 80% під час руху. Це забезпечує додатковий запас ходу в електричному режимі, який можна використовувати далі по дорозі.

Kuga ST-Line X Plug-In Hybrid

Акумулятор гібридного автомобіля Plug-in Hybrid можна повністю зарядити за 6 годин, підключивши його до зовнішнього джерела живлення, наприклад, до побутової розетки на 230 вольт. Домашня зарядна станція Wallbox дозволяє зарядити батарею всього за 4 години.

Гібридний Kuga ST-Line X Plug-In Hybrid Гібридний Kuga ST-Line X Plug-In Hybrid Гібридний Kuga ST-Line X Plug-In Hybrid Гібридний Kuga ST-Line X Plug-In Hybrid Гібридний Kuga ST-Line X Plug-In Hybrid Гібридний Kuga ST-Line X Plug-In Hybrid

Ціна Forda Kuga Plug-In Hybrid

Пропонуємо вашій увазі новий Forda Kuga P 2.5 Plug-In Hybrid, що має пробіг 225 км з автоматичною коробкою передач eCVT і коштує 156 900 злотих у пакеті з інавгураційним пакетом. За версію ST-LINE платимо 167 500 злотих, а за версію VIGNALE 186 900 злотих.