Gaznaauto Сайт про автомобили
Эта колонка не всегда посвящена шикарному и изыскано красивому автомобилю. В конце концов, интересная езда — это не всегда только полированный хром и дизайнерские линии. Иногда мне получается прокататься в угловатой коробке с патиной, которая спасает меня от нескольких предвзятых представлений об американских автомобилях.
То, что вы видите на фото — это Plymouth Horizon для жителей США, или Plymouth Expo для их северных соседей. Но совпадение названия с европейским Talbot не просто так. Только представьте, что вы — автокомпания Chrysler, выпускающая большие мощные автомобили с большими двигателями и смеющаяся над всеми конкурентами с крошечными двигателями в линейке, так как нет ничего лучше правильного вилообразного V8. Но потом приходит нефтяной кризис, и покупатели скорее рискуют получить Ford Pinto с обгоревшей задницей, чем согласны тратить много денег на топливо. Что с этим делать?
К счастью, у вас есть подразделение в странах Европы, которое предлагает много небольших автомобилей, вам просто необходимо немного изменить их и предлагать на внутреннем рынке. Поэтому они взяли Simca Horizon (позднее который известен как Talbot Horizon — европейский автомобиль 1979 года) на площадке L. Этот переднеприводный пятидверный хэтчбек был представлен американским покупателям в январе 1978 года как Plymouth Horizon и его близнец, Dodge Omni (они отличались только капотом и бамперами).
Talbot Horizon 1.5 Sherlock — красивая французская шкатулка
Французская Simca имеет корни в Fiat и продавалась здесь же.
Пока это звучит как простой, логичный и, очень важное, экономически обоснованный план. Сложность в том, что Chrysler как-то слишком увлекся модификацией пятидверного хэтчбека Horizon для рынка Америки, и в результате вышел автомобиль, который выглядит одинаково, но в действительности полностью другой. Ни одна панель кузова не считается взаимозаменяемой, что сделало разработку, производство и поставку деталей сложными и дорогими. Кроме того, продажи первого года не оправдали ожиданий, а цель превзойти Volkswagen Rabbit (мы знаем его как Golf) выглядела невыполнимой. Однако, в конце концов, первоначальный кризис был преодолен, и продажи были запущены так, что на протяжении длительного времени данная модель была самой продаваемой во всей группе. Как ни смешно, но базовый 17-тактный двигатель достался от немецкого конкурента.
На маркетинговых изображениях Horizon смотрится на редкость привлекательно
Мы уже рассказывали, что кузов стал иным, но, может показаться, идея максимального применения пространства и полезной площади не поменялась. Благодаря переднему приводу покупатели оценили, что внутри он был свободнее, чем конкурирующие Ford Pinto и Шевроле Chevette. Также, как все понимают, у автомобиля разные бамперы на пять миль.
От всего автомобиля исходит поразительное ощущение солидности. Кроме того, Horizon был тяжелее, чем, скажем, современные Corolla и Rabbit. Хотя, да, я знаю. Даже на фото видно, что этот Horizon 1987 года не очень в состоянии 1A. Пожалуй, самое крутое, что можно сказать, это то, что выглядит он довольно по-панковски, а необычные колеса с тематикой снежинок — самое дорогостоящее, на что необходимо посмотреть. Однако если это не беспокоило Майкла — его владельца, почему это должно волновать нас?
Необычные колеса и цитата из "Безумного Макса" на боку — данный автомобиль просто немного панк.
Но я перестал волноваться о внешнем впечатлении, как только открыл дверь. Интерьер чрезвычайно хорошо сохранился и очень великолепен. Благодаря светлым сиденьям и приличной вместительности он кажется воздушным. Особенно меня удивили органы управления отопителем слева от руля и будильники, утонувшие под большим выступом часовни. Я не думаю, что видел такое в каком-либо автомобиле, но, как минимум, ваш пассажир не может разделить отопление. Сиденья удобные и очень мягкие. Четырехспицевое рулевое колесо опять очень удобно держать в руках.
Внутри, однако, Horizon выглядит как новый.
Передний двигатель приводит в движение передние колеса через переднюю часть, что В то время в Америке все еще выглядело свежо и по современному. Среди небольших дешевых автомобилей Horizon, как утверждалось, был первым в истории, поскольку существующие Cord 810, Oldsmobile Toronado и Cadillac Eldorado были очень дорого. Основные модели получили 17-цилиндровый двигатель Volkswagen SOHC (со своей головкой блока цилиндров и впуском, разумеется), но в этом определенном автомобиле я получил намного мощную установку. Это очень большой из предлагаемых 2,2-литровых четырехцилиндровых двигателей, которые в стандартной комплектации предлагают 97 л.с. Удобно, что для данной версии Chrysler подобрал пятиступенчатую механическую коробку передач. В этом автомобиле коробка передач A555 все еще имела преимущество перед текущей настройкой и могла обрабатывать на 100 Нм больше крутящего момента двигателя.
Но вы напрасно будете искать этот силовой агрегат в европейском Horizon.
Чтобы правильно понять происхождение автомобиля, мы должны сделать крючек. Существовала спортивная версия Dodge, которая создана Кэроллом Шелби, которую он хотел назвать Coyote. Но из данного ничего не вышло, и в 1984 году появился Dodge Omni GLH с двигателем 2.2 Turbo I. Эта аббревиатура, кстати, расшифровывалась как "Goes like hell". Эта версия Omni предлагала 146 конских сил — сенсационное число для однотонного автомобиля.
Шелби забрал последние 500 автомобилей и продавал их только в черном цвете с наклейками и маркировкой GLH-S (S означает "Some more"). Двигатель уже был в версии Turbo II, и результат составил 175 л.с. и 237 Нм (другие источники говорят о 177 л.с. и 280 Нм). Двигатель оборудован коваными поршнями, шатунами и кривошипом. Шелби заменил блок управления, установил интеркулер, и давление турбонаддува увеличилось до 12 фунтов на квадратный дюйм. Более жёсткое шасси Koni и 15-дюймовые колеса должны были гарантировать, что автомобиль будет держаться За поездку как прибитый. Новые тормоза на данной части опять обеспечили ощущение уверенности, на всякий пожарный случай. Это хорошо, так как вы не хотите разбиться в Horizon, как, возможно, не хотите разбиться в любом старом автомобиле.
Dodge Omni, сначала модифицированный Кэрол Шелби.
Теперь мы можем вернуться в Плимут после историчного обхода. Разумеется, это не необычный Dodge Omni с модификациями Shelby, который хотел Майкл, но, как минимум, мы можем увидеть, как такая машина, возможно, ездила бы. В то же время этот Horizon, тогда еще без большинства модификаций, был как то продан в дилерском центре Peugeot в Мосте за несколько крон.
Замок оригинальный, под капотом также находится 2,2-литровый двигатель Chrysler Turbo 1989 года выпуска. Благодаря кованым деталям он выдерживает внезапное увеличение мощности. Просто когда у вас есть подобная замечательная основа в автомобиле, который не обладает ошеломляющей исторической ценностью (которая, возможно, есть только в оригинальном Shelby), вы можете немного сыграть с ним, как это сделал Михал в 2014 году.
И поэтому этот Horizon имеет модифицированный блок управления (называемый Stage 5), намного мощнее форсунки и интеркулер, другие свечки, датчик бензонасоса и топливный насос от V-8. Выхлопная труба также была переделана на диаметр 2,5 дюйма, а сцепление было заменено. Турбокомпрессор также может развивать давление до 2 бар (сначала только 1,1), имеет MAP-датчик для 3 бар и контроллер наддува. Результат — 327 л.с. и 455 Нм крутящего момента, и если вы надавите на него очень сильно, он остановит вас на месте. Как только вы отпускаете газ, турбина уже выдувает воздух в выхлопную трубу и готовится к новому рывку.
Откуда он берется в данной прямоугольной коробке?
При весе 969 кг маленький Plymouth обещает не вести себя как обычный тяжёлый американец. Более того, американцы отказались от торсионной балки (но торсионные балки остались сзади) в пользу подвески со стойками Макферсона в передней части. Снова же, здесь сыграло роль партнерство с Volkswagen, и многие детали можно найти в Golf второго поколения.
Рассудительное поведение и мгновенные реакции автомобиля очень увлекательны, и автомобиль не даст вам тосковать на прямой. На них турбонаддув господствует, разгоняя маленький хэтчбек до смехотворных скоростей. К примеру, он разгоняется до 60 всего за пять секунд. Все таки, некоторые журналисты в Америке В то время жаловались, что Horizon сложно управлять. Однако у меня не сложилось такого впечатления.
Это быстрый хэтчбек, однако при этом достаточно функциональный.
Все таки, ни Horizon, ни его близнец, Dodge Omni, не были неудачными моделями и спасли Chrysler от банкротства. Начав производство в Иллинойсе в декабре 1977 года, а потом в Висконсине (на предприятии AMC, который мог делать их дешевле), они прошли модернизацию в 1984 году и пропали с рынка только в феврале 1990 года, опередив европейский Talbot на три года. На смену им пришли Dodge Shadow и Plymouth Sundance, которые выпускались совместно с 1987 года. В том же году существенно повысилось качество производства старших близнецов.
Действительно ли стоит иметь такой автомобиль?
Horizon и его клоны были выпущены тиражом 2,5 миллиона экземпляров (менее миллиона из которых были американскими близнецами), причем приличное количество из них продавалось с шильдиком Plymouth. Американцы его считают отличной покупкой, принимая к сведению цену, поскольку он имеет хороший пробег на бензине, пространство внутри и производительность. Здесь нечасто можно встретить такой экземпляр, хотя конкретно данный не так давно был продан за 100 000 крон.
Для подобного сонного автомобиля с большим запасом давления наддува это прекрасная цена, они также даже позволят вам взять его на американские автомобильное шоу. В совершенстве — на их спринтах, где можно снять много скальпов. В конце концов, этот Horizon обошел гораздо более солидные американские спорткары, у которых скорость на прямой записана в ДНК.
