Gaznaauto Сайт про автомобили
Настало время разгадать еще одну автомобильную тайну — она касается расположения и количества выхлопных патрубков. В данном вопросе производители машин показывают изобретательность, поэтому у определенных автомобилей выхлопная труба расположена с права, у прочих — с левой, у определенных — с двух сторон, а у прочих, кажется, совсем нет.
Я уверен, что вы тоже об этом думали — чем руководствуются автомобильные компании, определяя, с какой стороны задней части автомобиля ставить выхлопную трубу — с правой стороны или слева? Это связано с регулированием, технологией, привычкой… или они просто бросают собственную корону? Однако есть еще много интересных вещей об отработанных газах, и мы рады открыть их вам!
Крышка бензобака: почему не у всех автомобилей она размещена с одной стороны?
Десять самых безумных выхлопов спортивных автомобилей
Левый или правый выхлоп?
На многих автомобилей выхлопная труба находится либо с правой, либо с левой стороны. Его положение не определяется каким-либо регламентом или стандартом, каждая автокомпания устанавливает собственное свое положение. Иногда его пытаются расположить на другой стороне тротуара, по которому едут (у европейских автомобилей он обычно размещен слева), иногда — на стороне, противоположной той, где сидит водитель (чтобы сделать меньше шум и не допустить попадание отработанных газов назад в салон через открытое окно).
Но в определенных местах движение выполняется с правой стороны, а в остальных — слева, и адаптировать выхлопную трубу к этому всему к кабине было бы очень дорого. Поэтому обычно направление выхлопной трубы диктуется техническими соображениями, другими словами расположением всех элементов под полом автомобиля — идея привода, конструкция подвески, тормозные магистрали, расположение бака и т.д.
Почему у определенных автомобилей больше выхлопных труб?
Четыре выхлопные трубы стали обычной характерной чертой спортивных автомобилей
Все просто — чем больше двигатель, тем больше отработанных газов он производит при самой большой мощности, поэтому ему требуется более проницаемая выхлопная труба. Поэтому городским "миноу" достаточно одной тонкой трубы, тогда как быстрым спортивным автомобилям необходима толстая труба или, что только лучше, очень узкие выхлопные трубы. Определенное количество выхлопных труб четко не определено — большинству автомобилей достаточно 2-ух, однако некоторые выбирают четыре (нечетное количество встречается реже). Это определяется не только системой, но и желаемым звучанием и дизайном (четыре — это больше, чем два, понятно). Соображения дизайна также диктуют расположение в самом центре, которое напоминает о спортивных автомобилях — однако для них это имеет практический смысл.
