Gaznaauto Сайт про автомобили
Интересные автомобили не обязательно должны стоить "ракету". Как правило хватает бюджета до двухсот тысяч крон либо даже меньше. Вам просто необходимо запастись терпением в поисках подходящего экземпляра, так как много таких бывших в употреблении автомобилей будут в абсолютно плохом состоянии.
Некоторые автомобили за период своего существования стали легендами, и они никогда не будут недорогими. Мы можем говорить обо всех спортивных Porsche, Alpine A110, Lotus. Но и среди абсолютно обыкновенных автомобилей можно найти интересные экземпляры. Возможно, у них не будет такого известного имени, но один из них будет ценной редкостью.
Те, у кого на счёту всего 200 000 крон, могут приобрести, к примеру, Porsche 911. А еще очень много других знаковых автомобилей, "инвестиционная кривая" которых начала подниматься еще до нынешнего кризиса и инфляции и уже никогда не будет дешевой. Все таки, существует несколько забытых моделей, которые необходимо рассмотреть.
Татры продаются за два миллиона, инвестиционный винтаж должен подходить двум из трех пунктов, говорит хозяин музея
От Octavia RS до Ferrari: ТОП-10 коллекционных бывших в употреблении автомобилей
К большому сожалению, собственно невысокие цены часто отображаются на общем состоянии таких автомобилей. Коррозия, серьезные механические проблемы, решаемые методом проб и ошибок, общее запущенное состояние, невнятная история. Но, если у вас есть место, время, упорство и вы не боитесь взять в руки инструмент, вы точно можете получить из них симпатичный автомобиль.
Opel Vectra 3.2 V6
Репутация Vectra была омрачена первыми годами с непослушной бортовой электроникой и сбоями в устаревших двигателях. Но с бензиновыми "шестерками" последнего времени это может быть достаточно интересный б/у автомобиль без угрозы зверски дорогого ремонта.
Последняя модель Vectra, несомненно, не считается тем куском дерьма, которым ее выставили. Его репутация была испорчена некоторыми двигателями для автопарков, для которых производитель установил слишком дружественный межсервисный интервал. И, к большому сожалению, на ранней стадии производства автомобиль страдал от досадных проблем с электроникой, а если быть точным, с органами управления салона. Рычаги под рулевым колесом, органы управления радио и кондиционером и так дальше были неисправны.
На самом деле, однако, последняя Vectra — достойный автомобиль, и, может быть, с 3,2-литровой бензиновой "шестеркой" это будет интересный автомобиль. В отличие от дизелей, на нем не будет три четверти миллиона миль, и это не будет машина для рабочих. Поразительно, почему даже хорошие и полностью рабочие изделия продаются за сто тысяч крон или меньше. Поскольку эти шесть цилиндров не имеют серьезного пробега, они могут быть еще не так подвержены коррозии, и автомобиль может быть спасен. Разумеется, полноразмерный OPC тоже интересен, однако они, в основном, стоят недёшево и часто очень надоедают до смерти. И вы не сможете приобрести ничего дешевого.
Opel Vectra Caravan 1.9 CDTI
Шестицилиндровый Z32SE в атмосферной версии — это не асфальтовый рыхлитель, с мощностью 155 кВт это довольно умеренный двигатель с приятным характером и звуком. Но в комбинировании с механической коробкой скоростей это достойный силовой агрегат, который не разочаровывает динамически даже спустя столько лет. Вам просто необходимо следить за ремнями ГРМ, которые лучше менять раньше, чем через 120 000 км или восемь лет. И берегитесь масла! В двигатель помещается всего 4,8 литра масла (оно обязано отвечать стандарту GM-LL-A-025), и его лучше менять не позже чем через 10 000 км.
Ford Mondeo ST220
Mondeo всегда выделялся отличной управляемостью, но не стоит ожидать чудес от б/у автомобиля с уставшим шасси. Понадобится много работы, чтобы вернуть данный автомобиль в его первое состояние. Но наибольшим врагом будет коррозия.
Быстрый Mondeos стал известным в нашей стране не только вследствии чешским версиям британских автомобильных журналов, в которых вместо размеров багажника и расхода топлива рассматривались по большей части ходовые качества, но и благодаря полиции Чешской Республики. Сейчас полицейские разъезжают на Феррари, так как старого шестицилиндрового Mondeo едва хватает на Octavia RS.
Сегодня вы можете приобрести шестицилиндровый ST220 Mondeo за сто тысяч, но вам нужно считаться с тем, что двигатель, быстрее всего, будет не в лучшем состоянии, да и кузов тоже. К счастью, рынок запасных частей хорошо укомплектован, и многие опытные ремонтники с удовольствием возьмутся за эту культовую модель. Он не будет бесплатным, однако по сегодняшним нормам Mondeo ST220 в действительности считается проворным и динамически действительно интересным автомобилем.
Выдавите слезу! Ford Mondeo точно заканчивается в странах Европы, его заменит электрический джип
Ford Mondeo: Новое поколение будет ездить исключительно в Китае
Трехлитровый двигатель мощностью 166 кВт имеет водяную систему регулировки зазора клапанов и довольно хорошую цепь ГРМ, поэтому все, что ему действительно необходимо — это оперативное новое масло (5,7 л SAE 5W-20 WSS-M2C948-B или SAE 5W-30 WSS-M2C913-C), контроль рабочей температуры (вентилятор радиатора иногда выходит из строя) и разумное обращение в холодную погоду. Если двигатель не расходует гектолитры масла, а трансмиссия работает хорошо, то вам действительно необходимы только финансовые вложения в ходовую часть и удаление коррозии. И это хорошая перспектива для старого б/у автомобиля, который можно выбрать за 100-200 000 крон.
Mercedes-Benz S 500 (W220)
В свое время эта машина была на верхушке автомобильной пищевой цепочки, однако в данное время базары боятся ее скупать. Многие бу автомобили попадают в руки безответственных хозяев, которые не берут в учет техобслуживанием и оставляют машину гнить.
Вы можете приобрести этот шикарный автомобиль менее чем за 75 000 крон. В то время, когда литр бензина стоит 45-50 крон, а частое обслуживание обходится в двадцать пять тысяч, интерес к старым восьмицилиндровым седанам невысокий. А поколение W220 легендарного Mercedes S-Class имеет не достаточно хорошую репутацию, хотя в действительности это замечательный автомобиль. Его имидж портится по большей части за счёт хозяев из конкретных социальных групп, для которых обладание шикарным лимузином из кожи с четками на зеркале важнее всего остального.
Разумеется, это уже автомобиль, напичканный электроникой, однако она все еще не ужасна, а основные механические группы наиболее просты. Здесь нет поворотных осей и остальной ерунды, вы, возможно, будете иметь дело лишь с утечками в пневмоподвеске, люфтами ходовой части, скрипучим компрессором кондиционера и, к большому сожалению, зарождающейся ржавчиной. Однако это все. Если автомобиль не был затоплен, электроника также не должна быть плохой.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Mercedes-Benz S 350 (W220) после иранского посольства
Восьмицилиндровый M113 — чрезвычайно надежный двигатель, который, даже с большим восьмилитровым масляным баком, относительно хорошо переносит игнорирование интервалами обслуживания и перепробега. Но те, кто любит собственный автомобиль, меняют масло ежегодно или максимум через 15 000 км. Коробка передач также надежна, но вызывает сомнения, что кто-то менял в ней масло. Это появится вопрос терпения и поиска идеального варианта.
Mazda RX-8
Двигатель Ванкеля обладает неповторимым характером. Mazda RX-8 всегда управлялась прекрасно, а прекрасное шасси безмерно подчеркивало необходимость Ванкеля в оборотах. Перед приобретением посоветуйтесь с экспертом который разбирается в этом вопросе по данным моделям, чтобы он осмотрел автомобиль и составил смету нужных строительных работ
Кто бы подумал, что ста тысяч крон будет вполне хватать для культовой Mazda. Тогда как предшественник RX-7 с турбонаддувом реализуется за миллион и более, погодный двигатель RX-8 не достиг такого культового положения и реализуется совсем недорого. И, к большому сожалению, основой низкой цены считается также его печальное техсостояние.
Роторно-поршневой двигатель Ванкеля имеет определенные эксплуатационные особенности и обслуживания, и, к большому сожалению, многие автомобильные сервисы не знают, как с ним работать. Пользователи также применяют неуместное масло, оставляют мало масла в двигателе (потому что некоторые RX-8 с VIN-кодами от 300001 и выше имеют очень высокую заправочную емкость 4,4 литра, а не 3,5 литра, как обычно указывается) и не знают, что спокойный расход масла считается рабочей характеристикой роторно-поршневого двигателя, поэтому его уровень нужно постоянно контролировать и доливать.
Прошло десятилетие с той поры, как построили последний спортивный автомобиль с двигателем Ванкеля. Но Mazda не собирается отказываться от технологии
Mazda RX-8 — манящий и мощный 13
Но RX-8 также подвержен ржавчине, тем более в районе задних подножек. На отечественный рынок попало много битых автомобилей неизвестного происхождения и сваренных развалюх. Чтобы найти хороший RX-8 без отвратительного "тузинга", который стоит сохранить, нужно будет хорошо постараться. Вероятнее всего, вам нужно будет воспользоваться эвакуатором через границу. Но те, у кого есть упорство и великодушный бюджет, могут превратить RX-8 в действительно привлекательную диковинку, стоимость которой будет только расти.
Alfa Romeo 159/Brera 2.2 JTS
Если бы Alfa была заднеприводной машиной, весь BMW мог бы пойти под откос… Однако для этого необходимо было дождаться Giulia. Во всяком случае, Alfa 159 и купе Brera представляют собой очень красивый способ получить достаточно интересный и в действительности вполне приличный и надежный автомобиль менее чем за 200 000 крон.
Смотря на Alfa 159, сложно сказать, что ей уже практически двадцать лет. Он все также хорошо выглядит, и если вы хотите получить что-то экстравагантное и оригинальное за маленькие деньги, эта Alfa Romeo — явный выбор. Вместе с седаном (или универсалом) 159, вы также можете рассмотреть купе Brera. Для приличного бюджета достаточно от 100 до 200 000 крон. Впрочем хорошо сохранившиеся автомобили с разумным пробегом и в достойном состоянии после обширного ремонта, в основном, стоят намного дороже.
Двигатель 2.2 JTS, который уже построен на агрегате "концерна", полученном в результате совместной работы с GM (и Opel), не считается пуленепробиваемым слитком и не обладает ядерным характером более первых двигателей своей разработки, однако это, возможно, самый разумный выбор среди бензиновых версий по соотношению характера, производительности и стоимости. Углеродные отложения — это угроза, поэтому максимально соответствовать к этому автомобилю с пониманием того, что двигатель все равно поломается.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Alfa Romeo Giulia — собственно тот подержанный BMW, о котором мы все мечтали
Начальник Alfa Romeo: Мы делаем автомобили, а не iPad. Правда?
Рассчитывайте на замену цепей ГРМ и направляющих (имеется две цепи), натяжителей и, что только лучше, вариаторов, которые ломаются из-за нагара и шлама в деградировавшем масле. Очистка впуска, замена форсунок, а еще снятие головки, повторная герметизация и, пока вы этим занимаетесь, обязательно поменяйте сцепление маховика. Поразительно, но запчасти можно найти за разумные деньги. Все таки, вы будете в нем за "килограммовую прокладку", как минимум, если вы хотите делать большинство вещей самостоятельно. Но эти Alfas — интересные и отличительные автомобили, которые стоит сохранить.
BMW 320si
Баварцы серии E90 постоянно опускаются все ниже в иерархии хозяев, и это видно по состоянию бывших в употреблении автомобилей. Поразительно, но ограниченная серия 320si с ее неподражаемым двигателем и высококлассным шасси и рулевым управлением поддерживает эту тенденцию. Его можно приобрести совсем недорого
Данной версии никогда не было легко. Он должен был быть выпущен небольшим тиражом в 2600 единиц для омологации в чемпионате FIA WTCC, а если учесть, что рядом с ним продавались шестицилиндровые 330i (и даже 335i с наддувом), никто бы не стал интересоваться дорогим четырехцилиндровым автомобилем мощностью "всего" 175 л.с. Но с точки зрения шасси и рулевого управления, это очень прекрасный автомобиль. Это, наверное, самый пуристский баварец в постоянной линейке E90. Вы можете приобрести б/у автомобиль менее чем за 200 000 фунтов, что, разумеется, считается премиальной стоимостью в контексте старых E90, однако это все еще кража для автомобиля, выпущенного небольшим тиражом.
Двигатель N45B20S основан был на немного шикарном шестнадцатитактном N45B16, но в отличие от новых двигателей того времени, он еще не имел непосредственного впрыска, обходился без изменяемого подъема клапанов и имел только изменяемые фазы газораспределения. Не обращая внимания на высокую рабочую скорость — более 7000 оборотов в минуту, в нем уже имелось гидравлическое определение зазора клапанов. Массу проблем с трансмиссией появилось из-за пренебрежения техобслуживанием, но BMW не очень помог в этом, предоставив слишком благоприятный график обслуживания.
