Gaznaauto Сайт про автомобили
Дизели становятся слишком рискованными для покупателей бывших в употреблении автомобилей. Тем более при больших пробегах они подвержены риску действительно дорогих поломок, поэтому преимущество более невысокого расхода быстро пропадает. Однако что приобрести, если вы на самом деле по настоящему хотите ездить по дешевке и не иметь дело с трудностями надежности?
Иногда для снижения расхода топлива достаточно подкорректировать стиль вождения, однако существуют и другие способы уменьшить рабочие затраты вашего автомобиля. Самыми популярными считаются альтернативные виды топлива или системы трансмиссии. В нашей стране очень часто можно встретить переоборудование на газ LPG, иногда CNG, однако существуют и другие варианты, разумеется.
В теории каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания может быть переоборудован под альтернативные виды топлива LPG и CNG. И мы намеренно не пишем только бензин, так как вы также можете перевести дизель на газ, однако это не имеет особенного смысла для легковых автомобилей.
Подержанный Toyota Auris Hybrid: лучше, чем все дизели
Бу автомобили, которые не разорят банк: пять замен сложным дизелям
Мы подготовили несколько отдельных статей о переоборудовании на сжиженный газ. Но мы не оставим без внимания и остальные альтернативные силовые агрегаты, особенно гибриды, а еще рассмотрим электромобили. В конце концов, подобных автомобилей на рынке будет становиться все больше и больше.
Двигатель на сжиженном газе в бывших в употреблении автомобилях не тянет на много
Странно, что даже если есть наличие такой широкой сферы услуг и налоговых (а это означает, по большей части финансовых) преимуществ производители машин не уделяют большого внимания силовым установкам на сжиженном газе. Можно приобрести только переоборудованные Dacia, Opels и Fiats, и даже в данных случаях это практически модернизация, а не прямая фабричная установка системы в истинном смысле этого слова.
Dacia, возможно, последняя автокомпания, которая содержит большой парк автомобилей, работающих на сжиженном газе. Есть у него собственные причуды, но, как минимум, он поставляется с гарантией и доступен гарантийное обслуживание
Большинство производителей отказались от LPG после проблем с колебаниями качества топлива и невозможностью поддерживать хорошую работу. Или они совсем не хотят в это вникать, так как у LPG плохая репутация среди людей. Однако это не тип топлива как такой, а обычно просто плохо сделанная перестройка, которая просто не работает соответствующим образом.
Это точно жаль, так как для целевого потребителя, который совершает много пробега, газ действительно приносит много выгоды, тем более в плане финансов. Кроме того, можно ожидать, что производители машин отладят систему намного лучше, чем много модификаций.
Качество переоборудования LPG имеет важное значение для хорошей работы автомобиля. К большому сожалению, качество самого газа на заправочных станциях также довольно разнообразно.
У нас на рынке самыми популярными из новых автомобилей являются Dacia. Мы не можем их запретить, потому что собственно из-за их большого распространения гаражники имеют хороший опыт работы с ними и знают, что искать. Но не забывайте, что необходимо тщательно соблюдать график обслуживания, который распространяется на все автомобили.
Точно такая же ситуация с Опелями и Фиатами, хотя их намного меньше на рынке в данной категории относительно молодых автомобилей. Одним из плохих качеств могут быть относительно большие цены на нестандартные Оригинальные детали, например фильтры газовой фазы, разные датчики, струнные насосы и так дальше. Но вопрос в том, есть ли что-нибудь в автомобиле вне заводской гарантии, что побудит вас обратиться в брендовый дилерский центр за необычными запасными частями.
КПГ может быть не имеющим смысла
Производители машин, вероятнее всего, сосредоточатся на автомобилях на КПГ. Этот силовой агрегат также имеет налоговые и финансовые преимущества и обещает быть очень недорогим в эксплуатации. Однако окупаемость не всегда будет такой быстрой, как ждет хозяин. Прежде всего, приобретение «железного коня» была всегда дороже, и это в большинстве своем зависит от того, как пребывает в эксплуатации автомобиль. Сеть АГНКС не так очень востребованна, как для LPG, а более долгая работа на самом обыкновенном бензине отодвигает рентабельность всей покупки.
Даже в относительно холодную зиму мы ездили на подержанной CNG Octavia в тесте с расходом газа 4 кг на сто километров. По нынешним ценам это будет примерно 1,10 чешских крон за километр. Дизель не может сравниться с ним.
Эти автомобили были очень красивы для компаний из-за невысокого налогового бремени. Если на них много ездили, то это имело большой смысл даже в сравнении с дизелями. Бу автомобили CNG иногда имеют большой пробег, и, к большому сожалению, это отражается на их состоянии. Перед приобретением нужно тщательно проверить привод, так как, к примеру, замена бака (иногда даже прописанная в сервисном плане) стоит дорого.
Двигатели, которые работают на КПГ, находятся в самом центре внимания Volkswagen Group, и вы можете найти газовые автомобили фактически во всех ее ключевых брендах, включая Skoda, разумеется, либо даже Audi, если вы хотите что-нибудь более премиальное. Прежние проблемы с коррозией и трещиной бензобаков, от которых страдали VW Touran и Passat, должны быть решены в новых поколениях автомобилей. Был проведен отзыв автомобилей до 2011 года. Более ранние проблемы с "заеданием" бензиновых форсунок и прокладками под головкой, надеюсь, тоже должны исчезнуть.
