Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач до 250 000 kč какие самые лучшие

На этот раз мы будем рассматривать чуть очень дорогие бу автомобили с автоматической коробкой скоростей. Выбор немного шире, но действительно хороших машин не очень много. Итак, на какие модели необходимо смотреть в самых разных категориях рынка?

Как уже говорилось, автоматизированные трансмиссии становятся очень и очень популярными. Это связано с жизненым образом, а еще с тем, что современная автоматика гораздо удобнее и лучше, чем старые медленные коробки. А для каждодневных поездок на работу в переполненном людьми крупном городе механическая коробка передач просто раздражает.

В предыдущей части мы посмотрели подержанные автоматизированные автомобили, которые можно приобрести менее чем за 100 000 крон. На этот раз мы немного расширим выбор и обсудим имеющиеся некоторые из более престижных автомобилей. Их преимущество — более молодой возраст, в основном, меньший пробег и, надеюсь, лучшее общее состояние. Так какие же бу автомобили с автоматической коробкой скоростей стоимостью до 250 000 чешских крон стоят того?

Toyota Yaris и Auris Hybrid

Сложно будет выделить 250 тысяч на новое поколение Auris, однако даже последняя модель — довольно приличный автомобиль и, что намного важнее, самый надежный. В качестве альтернативы вы можете поискать Yaris или Prius, если хотите (но мы сомневаемся в этом).

В качестве альтернативы сюда можно поставить Prius, если вам нравится его внешний вид НЛО, но здесь дело все в технологиях. Гибридная система Toyota прошла многолетние проверки и себя зарекомендовала как самая надежная. Он может держать действительно очень большие пробеги в пару сотен тысяч миль при простом техобслуживании, и нет необходимости волноваться о гибридной батарее. Только лишь одно, чего он не любит, это когда его оставляют в разряженном состоянии на продолжительное время, как правило на полгода в углу сомнительного автомобильного салона.

Гибридный привод на Тойотах: лучшие бу автомобили в мире?

Если даже вам понадобится менять батарею раз в 300 000 миль (что маловероятно), в сравнении с потенциальными отказами турбокомпрессоров, инжекторов, сажевых фильтров и двухмассовых маховиков, замена за 42 000 крон — это сущие бесценок. Планетарная бесступенчатая трансмиссия также великолепна, в ней отсутствуют детали трения и требуется лишь смена масла каждые 90 000 км. Эта гибридная система действительно считается самой надежной из когда-либо изобретенных.

Peugeot 308 1.6/2.0 HDI

В этом поколении модели 308 компания Peugeot отказалась от неудобного роботизированного автомата и вернулась к классическому решению. С 1,6 или 2,0-литровым дизелем это очень приличный б/у автомобиль. Но необходимо проверить историю автомобиля, остерегайтесь сомнительного импорта

Разрешено делать много замечаний по поводу эргономичного интерьерного дизайна Peugeot 308, но, как минимум, под капотом все в порядке, даже когда идет речь об автоматической трансмиссии. Практически, Peugeot отказался от измученного роботизированного автомата и вернулся к традиционному гидродинамическому гидротрансформатору. А это всегда более надежное, наиболее комфортное и, основное, более обычное в обслуживании решение, чем коробки передач с двумя сцеплениями. В тестах новых автомобилей она, возможно, не обладает быстрым переключением передач, как Formula, но в бывших в употреблении автомобилях она, как минимум, надежна.

Тест бывших в употреблении автомобилей: Peugeot 308 — хороший автомобиль, однако он не для всех

В диапазоне цен до 250 000 крон очень часто можно найти дизельные шестнадцатитактные HDI (посмотрите внимательно на происхождение и историю обслуживания, в качестве предосторожности попросите заменить масляный поддон на новый с измененным выпускным винтом в рамках первого обслуживания), но можно найти и очень прекрасный дизельный двухлитровый. Пробег у него может быть больше, однако данный двигатель выдержит его просто превосходно. С автоматом 308 — самый приятный и красивый автомобиль. Восхитительная защита от ржавчины также говорит в пользу Peugeot.

Skoda Octavia 2.0 TDI

Octavia III все также считается очень хорошим автомобилем, но с ассортиментом автоматизированных трансмиссий обстоят дела немного хуже. DSG может быть очень капризной. Во всяком случае, вам необходима версия с шестью скоростями и мокрым сцеплением. Он требует обслуживания, однако это оптимальное решение, чем 7DSG (DQ200) на небольших двигателях.

Octavia — самый продаваемый автомобиль в данной стране, и понятно, что он будет пользоваться спросом многими. Третье поколение, особенно то, какое было до фейслифтинга, — замечательный автомобиль, однако он еще хуже с предложениями автоматической трансмиссии. Коробки передач DSG с двумя сцеплениями более требовательны к обслуживанию и иногда требуют относительно дорогого ремонта. Во всяком случае, вам необходима шестиступенчатая DSG (DQ250), поставляемая с двигателями с крутящим моментом более 250 Нм, в основном, с дизелем 2.0 TDI. Мы также могли бы посоветовать бензиновый RS, но вы вряд ли найдете его в достойном состоянии за сумму менее 250 тысяч.