Gaznaauto Сайт про автомобили
Привлекательный городской автомобиль лучше подходит женщинам, но его прекрасная мобильность и то, что его можно припарковать в любых местах, понравится всем. Но мы рекомендуем искать молодой и малоиспользуемый. Однако серьезные неисправности не мучают этот уморительный Fiat.
Поразительно, что это ретро еще не получило распространение. Современный Fiat 500 выпускается в городе Тыхы, Польша, с 2007 года, и хотя он претерпел несколько модернизаций, выглядит он по прежнему. В действительности, в отличие от этих всех Minis, Volkswagen New Beetles и прочих ретро-фильмов, маленький Fiat сберег собственную милую внешность и, что очень важное, небольшие размеры.
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Hyundai i30 (GD) вне конкуренции
Сегодня мы будем рассматривать этот небольшой пятисотый в нашем тесте бывших в употреблении автомобилей. Как пример мы возьмём 100-сильный погодный четырнадцатицилиндровый автомобиль, который мы позаимствовали для теста у Auto ESA. Автомобиль 2009 года выпуска на данный момент проехал всего 79 300 км. У него шестиступенчатая механическая коробка передач, оригинальный черный цвет (Fiat 500 обычно более жизнерадостен) и довольно порядочное оснащение, включая автоматизированный кондиционер.
Обычно Fiat 500 имеет более веселые цвета, чем черный. Многие автомобили также имеют разные лакокрасочные покрытия и индивидуальные дополнения
На рынке есть приличный ассортимент
Если просмотреть актуальные объявления о продаже бывших в употреблении автомобилей на сайте sauto.cz, то можно выявить немного более сотни автомобилей, цены на которые начинаются приблизительно от 80 000 чешских крон. В диапазоне от 100 000 до 120 000 чешских крон предложение уже достойное. Большинство автомобилей имеют под капотом базовый 12-цилиндровый двигатель, однако есть и немало автомобилей с более мощным и динамически одаренным 14-цилиндровым двигателем. Также начинает распространяться двухцилиндровый 0,9-литровый двигатель с наддувом.
Дизелей мало, и нет причин для вожделения. Интересно, что здесь реализуется очень много полностью электрических версий из США, цены на которые начинаются приблизительно от 300 000 крон. Несколько автомобилей в рекламе также имеют автомат, однако это всегда просто роботизированная коробка передач, которая считается скорее аварийным решением. Он не идет в сравнение по удобству с автоматом с гидродинамическим преобразователем, однако если мадам мечтает получить эту пятисотку любой ценой, а работа сцепления доставляет ей проблемы, она сможет пережить толчки роботизированной коробки передач.
Самой существенной проблемой Fiat 500 будут длинношерстные автомобили. Сиденье расположено высоко, и даже человек среднего роста будет держать голову практически под потолком. Положение за рулем скорее отчаянное, чем эргономически приятное, но его можно вполне вынести во время движения задним ходом по городу. Это был бы не Fiat, если бы определенные вещи не дребезжали иногда, а некоторые детали не жили собственной жизнью.
Все таки, нет ничего серьезного, за что можно было бы упрекнуть маленький Fiat. Состояние автомобилей может меняться от детали к детали, и у автомобилей, за плечами которых доставка пиццы и автошколы, будет тяжёлая жизнь. Однако в основном, все, с чем вы встретитесь, это изношенное сцепление, несколько сломанных деталей из пластика в салоне и стук стабилизаторов на передней оси. Люфт передней подвески появляется исключительно при больших пробегах, но тот, кто постоянно вычищает все отверстия, сможет выбить передний мост в течении нескольких лет. К счастью, есть очень много запасных частей для вторичного рынка, и цены на них не ликвидируются.
Внутри нет свободного места, а водительское место скорее отчаянное, чем приятное. Но он довольно хорош для передвижения по городу. Взрослые не могут реально сидеть сзади
Fiat 500 стал лучше ездить с 2010 года, когда он получил улучшенное шасси, идентичное Ford Ka. Последний построили на такой же площадке в Польше одновременно с ним. В 14-тактном двигателе вместо городского режима есть режим Спорт, который увеличивает эффективность усилителя рулевого управления, из-за чего усилитель немного уменьшается и рулевое управление происходит с большим сопротивлением. Но не стоит ожидать от Fiat 500 чудесного комфорта подвески. Благодаря короткой колесной базе автомобиль маневренный, однако при этом он очень сильно раскачивается.
Под капотом у него все в порядке.
Если например мы говорим о двигателях, то под капотом Fiat 500 нет большой беды. База 12 надежна и, если она не переоборудована для работы на сжиженном газе, вам, возможно, не нужно будет в ближайшем будущем сталкиваться с проблемой зазора клапанов. Вероятнее всего, идет речь о каких-то двухстах тысячах миль, а маленький "пятисотый" вряд ли наберет такой пробег в ближайшем будущем. Следите за утечками топлива, этот небольшой двигатель как правило не принимает масло. Но прогоревшая прокладка головки — это вопрос, который может появиться в определенный момент.
Кто убивает двигатели? Новые стандарты!
Даже 14-тактный двигатель не так уж плох. Если он постоянно проходит техобслуживание, а водитель немного сдержан, то это не должно стать существенной проблемой. Во всех бензиновых двигателях лучше менять масло через 15 000 км или не позже чем спустя год, заправляться качественным бензином с присадками и менять свечки зажигания каждые 2 года.
Уменьшенный двухцилиндровый двигатель 0.9 TwinAir с турбонаддувом также поразительно долговечный, и будет служить до той поры, пока вы соблюдаете рекомендации по обслуживанию и не беспокоитесь о карбюрации, если заправляетесь качественным топливом с присадками. Следите за маслом. Для него требуется точная специфика брендового масла Fiat. Единственным слабым местом считается речь на невысоких оборотах, а ступенчатая характеристика мощности приводит к довольно быстрому изнашиванию сцепления при долгом движении.
В Fiat 500 нет откровенно скверных силовых агрегатов. Двигатели на бензине по большей части надежны, только предостерегайте от дизелей. Они страдают от пренебрежительного отношения к обслуживанию
Интересно, что версии Abarth с бездымоходным 14-цилиндровым двигателем надежны сами по себе, при условии постоянного техобслуживания, правильного масла и качественного топлива. Только готовьтесь к тому, что за намного мощную "пятисотку" в версии Abarth понадобиться заплатить около четверти миллиона, а более мощная версия стоит легко больше трехсот тысяч.
Оставьте дизель в покое
Мы предпочитаем избегать ДТ. Характер пятисотки плохо комбинируется с грохочущим характером тринадцатисотки, и, что намного важнее, она находится не в лучшем состоянии. Несвоевременная смена масла приводит к слишком большому изнашиванию, в двигателе скапливается осадок деградировавшего масла, и в долговременной перспективе такой двигатель считается не очень жизнеспособным. Нельзя ожидать, что кто-нибудь будет ездить на маленькой и менее удобной пятисотке по 40 000 км в течении года, поэтому дизель не заработает собственными неисправностями и обслуживанием. Вы добьетесь большего с любым двигателем на бензине.
