Gaznaauto Сайт про автомобили
Представлять чиптюнинг в самых разных деталях было бы все равно что нести дрова в лес, но слышали ли вы о чисто электрических типах автомобилей? Пражская компания уже на протяжении многих лет занимается улучшением программного обеспечения традиционных автомобилей, но не так давно она осмелилась на создание жужжащих машин. Пионером разработки стал подержанный Fiat 500e, который покажет, что настройка электромобилей — это немного другой вид спорта.
Простой чиптюнинг в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, в основном, предназначается для увеличения мощности и крутящего момента двигателя и снижения расхода топлива. Для электромобилей все нескольно иначе. Поскольку электромобили как правило имеют избыточную мощность, нужно только немного уменьшить ее и получить несколько дополнительных миль запаса хода. С мощными и дорогими электромобилями, например как Tesla, мы говорим о неизведанных водах, но как насчет маленького городского автомобиля, который стоит около 350 000 крон?
Электрический Fiat 500e поставляется в Чехию как новый автомобиль со средней стоимостью около 350 000 чешских крон.
Нет смысла строить предположения, необходимо проверить, таким образом мы отправились в пражскую компанию Protech, предлагающую недорогие жужжащие "пятисотки", чтобы взять в долг одну из них. В этом же салоне работают ребята из Quantum Tuning, которые любезно представили нам собственный последний, еще находящийся в создании вариант программного обеспечения, который предназначен для 500e.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Fiat 500 с автоматом — это благословение
Электрический Fiat 500e — в новой комплектации и с запасом хода 320 км
Чтобы представить нашего героя. Это Fiat 500e с пробегом около 50 000 километров, который одновременно со своими братьями и сестрами прибыл в Чехию из солнечной Калифорнии в качестве нового б/у автомобиля с пробегом от 30 до пятидесяти тысяч километров. Перед вами традиционный пятиколесный автомобиль, но с батареей емкостью 24 кВт/ч.
Хотя это электрический автомобиль, он выглядит как традиционный Fiat 500 с двигателем внутреннего сгорания.
Запас хода летом может составлять от 160 до 180 километров на одной зарядке. Ясно, что речь идет прежде всего о городском автомобиле. Однако его преимуществом считается стоимость, которая начинается приблизительно от 300 тысяч, однако более солидные экземпляры стоят 350 тысяч крон и выше.
Аккумуляторы имеют емкость 24 кВт/ч, а для экспертов предусматривается полная разблокировка емкости
Мы знаем из опыта, что 500e даст возможность пользователю применять от 75 до 86 процентов емкости батареи. Резерв служит защитой для того, чтобы батареи пережили срок гарантии в достойном состоянии. Может быть, вам интересно, можно ли разблокировать оставшуюся емкость для увеличения дальности действия. Да, можно, но сам модификатор не рекомендует этого делать, так как управление автомобилем после подобного вмешательства не для неспециалистов. Неверное применение может отправить полностью разблокированный "батарейный блок" на кремниевые небо.
Fiat 500X Спорт — маленький джип с большим духом
Что мы нашли в наше время на интернет просторах? Эпизод XII — Fiat 500L Living
Uber там, добавить здесь
Одна из ключевых модификаций в себя включает снижение крутящего момента. Электрический автомобиль, который мы тестировали, может похвастаться 113 л.с. и 200 Нм мощности в заводских настройках. Хищной мощи в городском "сликере" множество, однако на нем стоят очень узкие шины. Вращающий момент часто перегружает электрический мотор, и вы часто излишне раскручиваете передние ведущие колеса во время более динамичного старта.
Электрический двигатель тестируемой модели развивает мощность 113 л.с. и вращающий момент 200 Нм
Изменение величины "крутящего момента" и снижение его до 192 Нм означает увеличение запаса хода на 30 километров, что крайне полезно зимой, поскольку тогда серийно настроенный автомобиль может проехать от 100 до 120 километров на полном "баке". С другой стороны, в месяцы лета можно преодолеть 200-километровую отметку на одной зарядке, хотя и в очень неспешном городском темпе.
Также можно изменять подачу крутящего момента, что приводит к увеличению дальности действия
Ускорение также может быть изменено. Допустим, согласно "квантам", автомобиль может быть настроен так, что при нажатии педали акселератора более чем на 80%, компьютеры на время высвобождают максимальную мощность, которая может превысить максимальную "бумажную" мощность в пиковые моменты. Это полезно, к примеру, при обгоне. Audi e-tron, к примеру, на предприятии оборудуется говоря иначе электрическим "нитро".
Не обязательно приобретать дорогой Audi e-tron, чтобы иметь электрическую нитрокраску
Первоначальная мощность и вращающий момент 500e могут быть регулярно увеличены, но стоимостью уменьшения дальности хода. Бодрые 143 л.с. и 265 Нм мощности навсегда лишат вас как минимум 30 километров пути.
Вы не можете сделать это без компромисса.
Fiat 500e создан для калифорнийского рынка, но вы все равно найдете предпусковой подогреватель батареи для увеличения дальности хода. Вы особенно оцените это преимущество зимой. Однако мы видим серьёзный недостаток в отсутствии быстрой зарядки. От нуля до полной зарядки автомобиль заряжается от 400-вольтовой сети (25 А) за четыре часа или за три с половиной часа от 400-вольтовой сети (32 А). Зарядка от обыкновенной розетки (230 В) занимает около семи часов.
Отсутствие быстрой зарядки считается серьезным минусом автомобиля
В данной стране не известно ни одного случая гибели людей на электрических Fiat. В течении определенного времени детали ходовой части будут снашиваться из-за тяжёлых батарей, поэтому необходимо быть готовым инвестировать, к примеру, 6 000 чешских крон в новые стабилизаторы поперечной стойкости. Жизненная емкость накопителя энергии не измерялась дилерами Protech, однако они указывают на общую потерю не больше 15 километров самой большой дальности пробега после приблизительно 100 000 километров.
Батареи тяговые не страдают от чрезмерной потери жизненной емкости, частично из-за отсутствия быстрой зарядки
Текущее техобслуживание "E" в себя включает салонный фильтр за 1800 CZK (раз в году), очистители стекла за 1500 CZK (раз в году) и охлаждающую жидкость за 1000 CZK (раз в 5 лет). Иногда машина будет просить и свежую обувь, и здесь можно уложиться в 4 800 крон. Благодаря рекуперации водители сэкономили на тормозных колодках или дисках, которые в другом случае стоят 5 000 чешских крон для передней оси или 3 800 чешских крон для задней. В авторизованных мастерских за замену тормозов можно заплатить в четыре раза больше.
Объем багажника крошечного Fiat составляет немного меньше 200 литров
Автомобиль потребляет в среднем 12,5 кВт/ч на 100 километров, и вы платите в среднем 4,5 чешских крон за кВт/ч. Таким образом, стоимость энергии при проезде 100 000 километров будет примерно 56 250 чешских крон. Необходимо добавить, что это предварительный расчет, и на фактические результаты влияют различия в потреблении электрической энергии и цене за кВт/ч.
Электрический автомобиль от Fiat, разумеется, не для всех. Чтобы получить лучшую отдачу от собственного автомобиля, вы должны быть немного поклонником таких накопителей, принять их многочисленные ограничения и иметь место и время для их зарядки.
