Gaznaauto Сайт про автомобили
Он чрезвычайно надежен, не имеет системы "стоп/старт", практически все можно создать своими руками, и он прекрасно управляется. Качество автомобиля подтверждается только медленнее падающими ценами и растущим интересом к этим подержанным автомобилям среди почитателей. Accord становится действительно отличной покупкой.
Honda Accord покинула европейский рынок в 2015 году, хотя дилерские центры продолжали распродавать складские или демонстрационные единицы еще 2 года. На сегодняшний день у этой основной модели нет преемника в Европе, и вызывает сомнения, что он когда-нибудь появится.
Accord во все времена был передовой моделью в странах Европы, особенно в то время, когда дизели оказались достаточно востребованными. Более того, у Honda возникли большие проблемы с первой партией дизельных двигателей, и клиенты ушли в другие страны. Однако те немногие сторонники, которые остались с данной моделью и обычным двигателем на бензине, не очень-то удовлетворяют интерес на рынке бывших в употреблении автомобилей.
Сравнительный тест бывших в употреблении внедорожников: Skoda Yeti против Honda CR-V
Тест бывших в употреблении автомобилей: Honda CR-V 4-го поколения — не джип
Поскольку о дизельном Accord мы уже говорили какое то время назад в другой статье, на этот раз мы сконцентрируемся на бензиновых двигателях и сразу перейдем к самым мощным и самым привлекательным в плане динамики (а очень часто и оснащения).
Цены практически не падают
Мы взяли в аренду подержанную Honda Accord с двигателем на бензине высшего класса объемом 2,4 литра (148 кВт и 234 Нм) и автоматической коробкой скоростей в компании Auto ESA для тест-драйва. Прекрасно оснащенный автомобиль 2010 года выпуска на момент проверки имел на часах всего 98 000 км, и дилер хотел за него 260 000 чешских крон.
Протестированный Accord имел под капотом топовый 2,4-литровый двигатель на бензине, агрегатированный с автоматической коробкой скоростей. Заинтересованных покупателей имеет право привлечь сравнительно небольшой пробег, с другой стороны, оттолкнуть приличное количество косметических недостатков. Но ведь технологии стоят на первом месте, правда?
Honda Accord последнего поколения довольно плохо представлена в текущем предложении рекламного портала Sauto.cz. Немного более двадцати автомобилей начинаются от 140 000 чешских крон, но очень доступные автомобили стоимостью менее 200 000 чешских крон как правило имеют под капотом только дизель.
Более распространенными являются двигатели на бензине объемом 2,0 и 2,4 литра. Очень недорого приобрести подержанный бензиновый Accord по цене около 170 тысяч, но привлекательные предложения начинаются приблизительно с 230 тысяч. Относительно мало бу автомобили с полной историей и хорошим оснащением хорошо держат собственную цену. О таком десятилетний двухдверный Superb может лишь мечтать.
Хорошие "Хонды" с желаемыми двигателями часто даже не появятся в объявлениях, так как продаются по рекомендации фанатов. Просто скажите, что у вас есть Accord со ста тысячами километров пробега, "две четверки" и механическая коробка передач, и в тот же день ваш гараж будет осажден претендентами, выкрикивающими предложения, как биржевые маклеры. Ухоженный молодой автомобиль с разумным пробегом все равно будет продаваться за 300 000! Напротив, от дизеля вы будете избавляться долго и, возможно, лишь через дилера бывших в употреблении автомобилей, где вы не будете счастливы даже при выкупе.
Через границу предложение немного шире, но оно тоже не весьма хорошее. Портал Mobile.de показывает всего 250 Аккордов восьмого поколения, и это очень мало если сравнивать со многими тысячами предложений других марок и моделей. Цены на ненужные дизели начинаются от немного меньше 4 000 евро, или около 100 000 крон.
Просто поездите на Accord какое то время, и вам будет все равно, что есть у него потертости на дверях от парковки и поцарапанный бампер тут и там. Он может держать долгие поездки, но также может держать и более быстрые поездки по автомобильным магистралям
Во всяком случае, за границей немножко побольше сотни бензиновых автомобилей с механической коробкой скоростей, и я уверен, что есть выбор. Однако если вам необходим автомобиль с оговоренным пробегом до 100 000 км, готовьтесь заплатить около 10 000 евро, скорее даже чуть больше.
Это попросит ручной
Accord всегда хорошо управлялся, и его характер вырисовывается благодаря энергичному двигателю на бензине, а не несколько ленивому дизелю. Порыв тестового автомобиля был немного испорчен автоматом, но когда вы переводите эту коробку передач в спортивный или ручной режим, она неплоха. Просто не создается впечатление, что двигатель имеет мощность 200 л.с. Однако это больше связано с очень длинными передачами.
Пятиступенчатый автомат довольно ленив и больше похож на "американский". Вы можете помочь ему при помощи кнопок под рулевым колесом
Но Honda охотно проглатывает собственные километры и не теряется на автостраде. Мы были удивлены расходом, который остался на уровне девяти литров на сто километров, а средний за сутки расход за городской чертой удерживался в районе восьми. Однако с механической коробкой скоростей этот Accord заметно проворнее, и это можно отнести и к двухлитровому двигателю. Но тот, кому важнее всего надежные технологии и не жалко иногда покрутить двигатель, будет очень доволен Accord.
Подержанный Skoda Octavia III 1.4 TSI после 209 000 км
Тест бывших в употреблении автомобилей: Volkswagen Passat CC 3.6 FSI имеет лучший двигатель
Напомним, что массу проблем связано с непростой очистительной системой выхлопа, и когда сажевый фильтр не работает напрямую (который, к тому же, стоит уже не ужасающие 120 000, а "всего" сорок), разные датчики часто ломаются, и вот тогда автомобиль регулярно выдает сообщения об ошибках регенерации DPF, переходит в аварийный режим и вообще больше раздражает, чем помогает.
Наш гарантийный специалист Петр Доротович из Колина помог нам еще раз проверить Accord. Он не специализируется на Honda (он функционирует по большей части с BMW), но поскольку, он утверждает, что есть у него базовый стаж работы с Accord, он не отказался нам помочь.
Если вы вложили деньги в ремонт дизеля, вы просто так от него не избавитесь. И если даже дизель работает, он не стоит многого при настоящей экономии топлива около 7 литров. Дизели конкурентов лучше служат и лучше экономят топливо, поэтому если для кого-то необходим такой же большой и динамичный автомобиль с надежным дизелем, то лучше купить Mondeo. Порой в нем могут появляться проблемы с электрикой, но, кроме системы EGR, в дизеле 2.0 TDCI никогда ничего не поломается.
Двигатель на бензине вечен
Предметом сегодняшнего теста бывших в употреблении автомобилей будут по большей части бензиновые версии, поэтому необходимо рассмотреть их. Базовый двухлитровый бензин предлагает 115 кВт и 192 Нм в Accord, что достаточно для версии с короткобазной шестиступенчатой механической коробкой скоростей. Как мы уже намекнули, автомат существенно ослабит усилия этого двигателя. По ощущениям, двухлитровый с механической коробкой скоростей работает приблизительно также, как и двухчетверка с автоматом. В механическом отношении R20A3 считается достаточно прочным и не требующим техобслуживания агрегатом.
Погодный впуск, непрямой впрыск, легкость эксплуатации. Это откровенная механика, и при надлежащем обслуживании она прослужит весь автомобиль.
Двухлитровый двигатель построен на 18-тактном двигателе от Civic, с тем же отверстием и чуть большим ходом поршня. Один распределительный вал, надежная короткая цепь ГРМ, непрямой впрыск и примитивно скромная регулировка зазора клапанов — это абсолютная безопасность при условии, что вы меняете масло в двигателе каждые 15 000 миль и не стоите на его шее в мороз. Расход масла минимален, однако при пробеге 200 000 км нужно доливать пару кварт каждые 5 000 км.
Для более мощного 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя серии K (полное обозначение — K24Z3) фактически все то же самое. Возможно, теперь есть у него пара распредвалов, но механически он все также чрезвычайно надежен. Хотя его необходимо проверить каждые 100 000 миль и выполнять любые регулировки зазора клапанов, обычно нет необходимости трогать его. Скорее, это автомобили, переведенные на сжиженный газ, нуждаются в намного частой проверке зазора клапанов. Однако это очень легко сделать, и вы легко можете сделать это дома в гараже собственными руками, как на старом Goliath.
Проверка и регулировка зазора клапанов считается легкой задачей и может быть сделана даже в полевых условиях в скромно оборудованном гараже
Снова же, используется рекомендованный интервал замены масла 15 000 км или один год. Сначала предписанные 20 000 км могут быть многовато. Тогда как двухлитровый двигатель обычно практически не потребляет масла, более износившийся "двухчетверка" будет поглощать литр между заменами, поэтому следите за ним и если понадобится доливайте масло. Если вы стрелок и любите доводить двигатель до предела, рассчитывайте на литр или около того масла на 5 000 км пробега на более подержанном агрегате.
Фильтр масляного типа находится под двигателем, что немного затрудняет его замену (удобнее это делать из "домика" сверху), но в остальном на Accord все делается практически легко
При больших пробегах и тем более в комбинировании с несвоевременной заменой масла соленоиды, управляющие системой VTEC, загрязняются, Но это все довольно легко убрать, а порой помогает просто чистка. Замена также не считается чрезвычайно дорогой и обычно производится через 150 000 км или около того. Некоторые люди выполняют это даже в качестве предупреждения.
"Не стоит экспериментировать с маслом, и ради системы VTEC следуйте предписанному стандарту", — призывает Петр Доротович, который несколько раз имел дело с засорившимися фильтрами в виде сеток в соленоидах. "Проблемы с давлением масла видны сразу же после запуска, когда двигатель стучит до того, как масло попадает туда, куда необходимо", — объясняет специалист, добавляя, что специфика масла (для Accord 2.4 это 0W-30 A5/B5) особенно актуальна для полноценного функционирования системы VTEC.
Вы можете многое сделать сами
Смена масла в автоматической коробке передач также не требует специального ухода. Если вы приобретаете автоматическую машину, обязательно поменяйте в ней масло, если продавец не подтвердит, что он это сделал. Запущенные изменения постоянно являются единственной основой поломки очень не простой трансмиссии. Но заменить масло довольно просто, вы даже можете проверить уровень и состояние масла в автомате при помощи щупа, как в случае с моторным маслом. В этом нет ничего удивительного, что определенные владельцы самостоятельно меняют масло в коробке передач каждые 2 года. Оптимальный интервал замены для автоматизированных двигателей будет примерно 40 000 км.
Это абсолютно поразительно и уникально для современных автомобилей. Автомат имеет свой щуп, поэтому вы можете не только проверить уровень масла в коробке передач, но и удобно его заменить. Большинство владельцев выполняют это каждые 2 года до рекомендованного интервала, и, разумеется, ничего не происходит. Наоборот!
И это может служить причиной того, что хорошо обслуживаемая автоматика в Хондах набирает миллионы миль, в отличие от автоматики, которая устанавливается на бу автомобили элит-класса, например Mercedes, BMW и Audi. В них смена масла часто совсем не предписана (и производится сложным способом со снятием всего картера), и вот тогда, к примеру, купив пятиступенчатый баварец, вы с тем же успехом можете отложить десятки тысяч на трансмиссионный ганерал. В другом случае, коробка автомат Honda может быть обобрана специалистами приблизительно за 50-70 тысяч крон, новая коробка передач стоит у Honda практически 160 тысяч.
Накладки на задних крыльях хитрые и покрываться ржавчиной на более бывших в употреблении деталях. Здесь все было все также хорошо.
Находящаяся на поверхности коррозия деталей шасси считается простым событием и не оказывает влияние на "функцию установки". Подвеска надежна и обычно служит 150 — 200 000 км без люфта
С точки зрения простоты обслуживания бензиновый Accord действительно очень дружелюбен, и если вы привыкли копаться с автомобилем ради удовольствия, вам это понравится. В действительности, заменить масло в автомате на этом автомобиле попроще, чем поменять перегоревшую лампочку. Если вам понятна сервисная информация в бортовом меню, вы можете легко следить за графиком обслуживания самостоятельно и настраивать интервалы обслуживания при помощи правильной конфигурации нажатий кнопок. Я уверен, что на самых разных сайтах энтузиастов вы найдете много советов которые будут полезны, чтобы разобраться в мелочах простой системы бортового обслуживания.
Говорят, что эти Accord больше не покрываются ржавчиной, но, может быть, это было правдой, когда машине было 5 лет и на ней было 80 тысяч. Автомобили действительно как правило не покрываются ржавчиной через такой промежуток времени, только трехдверные Fabias или новые Mercedes и Mazdas. Десятилетние Accord с пробегом более 200 000 миль начинают испытывать проблемы с ржавчиной. Коррозия возникает на накладках задних крыльев, вокруг порогов, а еще поражает надежное и прочное шасси. Если автомобиль побывал в аварии, плохо отремонтированные участки обычно начинают гнить в течение следующего года.
