Подешевеют ли электромобили из-за батарей, а может и нет.

Пока что основным препятствием для более большого распространения EV считается их большая цена, но все производители машин обещают, что по мере постепенного увеличения производственных объемов цена новой технологии вскоре уменьшится до доступного уровня. Действительно ли это обязательство осуществиться?

Производство электромобилей Volkswagen увеличивает обороты: две модели уже продаются (хэтчбек ID.3 и джип ID.4) и еще две скоро появятся на рынке (купе-внедорожник ID.5 и большой джип ID.6). Однако представители автомобильного производителя также признают, что пока не зарабатывают на электрических новинках.

Volkswagen ID.3 — первый электрический автомобиль для широких масс

Настроен ли первый электрический джип Volkswagen на успех?

"Это не только вопрос затрат на разработку, но и вопрос увеличения производительности производственных линий. Все для нас новое, и завод еще не работает на всю мощность, — объяснил в интервью Auto News Томас Ульбрих, глава VW по разработке легковых автомобилей, — и это только первая часть, дальше мы будем двигаться шаг за шагом, включая оптимизацию самого продукта".

Производство электромоделей ID.3 и ID.4 на линии Cvikov лишь начинает набирать обороты

Понемногу совершенствуя и оптимизируя производство, Volkswagen стремится получать прибыль от производства электромобилей даже в рамках первого поколения данной продукции. Автомобильный производитель возлагает большие надежды на батареи, цена которых сейчас составляет до половины цены нового электромобиля, и хочет сосредоточиться на повышении эффективности батарей и снижении стоимости сырья, электродов и систем температурного контроля.

Конец двигателя внутреннего сгорания неизбежен

У электромобилей есть одна серьезная проблема

VW Group также хочет построить шесть своих гигафабрик в странах Европы к 2030 году, чтобы добиться уменьшения цен на аккумуляторы вместе с увеличением производственных объемов. Но Volkswagen (и остальные автомобильные компании-единомышленники) способны значительно ошибаться на данный счет…

Аккумулятор — очень сложная и дорогая часть электромобиля

"Фольксваген" ждет сюрприз. Она на своем опыте убедится, что по мере роста производственных объемов стоимость элементов электроники, конструкции элементов батареи и охлаждения будет понижаться, однако стоимость сырья будет постоянно расти", — прогнозирует Эрик Ноубл, консультант инженерной фирмы CarLab. "В действительности, цены на сырье в виде минералов и драгметаллов растут по мере увеличения спроса — это видно по стоимости на железную руду, золото, алмазы и нефть. Это станет тяжёлым уроком для производителей машин, привыкших уменьшать затраты за счёт увеличения производства. Это не траты производства, это цены на минералы — и они просто ведут себя по-разному".

Упадут ли цены на электромобили? Разумеется, но не знает никто, на сколько

Это будет довольно неясная картина для производителей машин, так как обещанное уменьшение стоимости электромобилей до отметки автомобилей с двигателем внутреннего сгорания может быть вне поля зрения. Но на протяжении определенного времени цена на аккумуляторы, разумеется, уменьшится, как минимум, частично — но нам всем интересно, насколько.