Gaznaauto Сайт про автомобили
Очень большие дюны, песок мелкой фракции и 6500 километров трассы. Это Африканская экологическая гонка!
Лукаш Квапил — профессиональный военный, гонщик и немного мечтатель. Он военный полицейский, участник миссии в Афганистане, мотогонщик и владелец награды "За честную игру", которую он получил 2 года назад на ралли "Париж-Дакар", когда на втором шаге помог раненому итальянскому мотоциклисту, а сам разбился. Теперь, 2 года спустя, он опять в седле. В минувшем году он принимал участие в ралли "Париж-Дакар" в составе команды СМИ, а теперь опять собирается принимать участие в гонках. Но не в Америке, а в Африке. В дюнах и пустыне, где и появилось все это далекое раллийное приключение. И я буду там. Как корреспондент, я буду ехать в машине поддержки и писать как ежедневные новости, так и (надеюсь) интересные репортажи. Мы стартуем 30 декабря в Монако, однако перед этим отправимся в Тунис на тесты. Вот мой дневник.
Африканская эко-гонка начинается во Франции или Монако и продолжается через Марокко, Мавританию и Сенегал, чтобы финишировать на Розовом озере в Дакаре. Церемония старта состоится 30 декабря, ночь на Новый Год экипажи проведут на яхте, а первый острый этап — 1 января. Жан-Луи Шлессер, главный организатор гонки, уже принимал участие в необычном ралли "Дакар", но когда в 2009 году оно переместилось из Африки в Южную Америку, он начал организовывать альтернативное мероприятие на первоначальном маршруте. "Мы идем по дюнам и по пустыне. Вместо длинных этапов и коротких этапов у нас есть длинные переходы и короткие переходы. Мы не исключаем гонщиков, а наоборот, хотим, чтобы они финишировали, пускай даже со штрафом. Мы пытаемся, чтобы гонка соответствовала первоначальному духу марафонских ралли", — много раз заявлял Шлессер. Про то, что ему это получается, говорит постоянно большой интерес гонщиков, среди которых имеется как новички, так и вернувшиеся опытные матадоры.
"Это вызов для меня. Я не ездил на байке полтора года, но команда купила двухлетнюю заводскую Husqvarna, и это обязана быть прекрасная машина!", — сказал мне Лукас Квапил по телефону, когда мы договорились про то, что я поеду с ним на тесты в Тунис. "План? Мне необходимо проехать несколько миль в дюнах и на трассах, вы опробуете модифицированный Ford Ranger, мы возьмём с собой Polaris XLR, и нам необходимо сделать пару фотографий. Мы отправляемся 30 ноября, и не забудьте собственный спальный мешок".
Забудьте об гостиницах, в Африке вы спите в палатках. Днем здесь 25 градусов, а ночью около нуля.
Пятница, 30 ноября, 9:00, Прага
Все это приключение начинается на день раньше, когда я узнаю, что мы не летим, а едем на машине. Сначала 1100 км до Генуи, потом 24 часа на корабле, потом 500 км по Тунису. Это продолжается, пока я собираю собственные вещи. Футболки, носки и шорты — это понятно, но какой спальный мешок? Легкий и маленький? Или более тёплый? Или тот, что для красивых гор, так как в пустыне ночью прохладно? А как насчет других устройств? Наконец, я беру большую сумку Sparco, и она полна. Я чувствую себя немного виноватым, что он необоснованно большой, но когда я прибываю на место встречи, я сразу же чувствую смягчение, так как он теряется во всем этом материале и снаряжении. Я не понимаю, как кто-то может ехать на большие расстояния налегке, когда у нас полный фургон, за ним буксир, и кровать в Ranger тоже полная. Шесть человек, еда и напитки на 7 дней, гриль, гарантийное оборудование, палатки, велосипед для тренировок, багги…
Пятница 30 ноября, 15:10, Карловы Вары
Путешествие в Африку начинается стильно — идет снег. Мы едем через Карловы Вары, так как нам необходимо забрать еще немного материала, и я обнаруживаю, что у кроссовок для поездки есть насущная проблема — треснувшая подошва. Кроме нас с Лукашем, есть механик, фотограф, оператор и повар. Одно, что меня волнует — как насчет спального мешка?
Суббота 1 декабря, 17:32, Генуя
Мы на корабле. Поездка была… Ну, скажем так, длительной. Ranger может ехать немного быстрее, но фургон точно не едет, поэтому наша скорость меняется от 80 до 95 километров в час. Мы получаем каюту без окна, но достаточно дать десять евро официанту, и у нас вдруг возникает жилье с защитой. Добро пожаловать в Африку.
Воскресенье, Декабрь 2, 16:22, Тунис
За въезд в Тунис берется бакшиш различного уровня, который отвечает количеству и цене перевозимого материала. У них это хитро придумано, они просят об этом помощников, которые гонят машины на таможню. На 70 евро беднее, и через 3 часа мы останавливаемся на первой большой заправочной станции за городской чертой. ДТ стоит 13 крон, замечательный эспрессо — десять крон, а карта данных на 25 Гб для моего телефона — четыреста. Навигатор показывает 399 км по прямой. Шоссе имеет три полосы, и кроме мотоциклов и спортивных автомобилей здесь можно заметить все — грузовой автомобиль с верблюдами, грузовой автомобиль с сеном, автобус, полный китайцев, машины, груженные всем, чем хотите, от компьютеров до материалов для строительства и животных, а еще других авантюристов , направляющихся на Дакар в Америке или тренирующихся для Дакара в Африке. Мы катимся еще 200 км ночью, спускаемся на гравий, потом на асфальт, потом опять на гравий. Прости, Писта. Это сложная дорога, ровная, как грунтовая колея, где случайные вмятины и случайные повороты вынуждают вас быть настороже.
Понедельник 3 Декабря, 8:32, Ksar Ghilane
Я тупица, я взял с собой универсальный спальный мешок, а температура в ночное время суток немного выше нуля. Мы просыпаемся в оазисе, полном финиковых пальм. Всюду песок, никакого асфальта, и, как я вскоре узнаю, кругом дюны. Его называют Ксар Гилан и считается знаменитым местом для гонщиков "Дакара", которые сюда едут на проверки. Потом путешественники оценивают озеро с природной водой с высоким содержанием минеральных солей, температура которой регулярно составляет 35 градусов… Здесь существует два ресторана (если это можно так назвать) и один закинутый вагончик, который действует как магазин. Есть у них зажигалки, туалетные приборы, пиво, пауэрбанки, а по утрам они пекут местный хлеб.
С модифицированным Ranger вам не понадобится волноваться о пустыне. Вам просто необходимо следовать главным правилам, чтобы вас не похоронили, как учащегося начальной школы.
Мы подбираем прекрасное место, ставим палатки, распаковываем обмундирование и после обеда отправляемся в путь. Рейнджер составит мне компанию, когда я поеду в качестве журналиста на Африканскую экологическую гонку в январе. Стоковый автомобиль модифицирован компанией Delta 4×4, поэтому он поднят на двенадцать дюймов, имеет раму и подножки, легкую рампу и специализированные внедорожные шины, однако они хорошо себя зарекомендовали на снегу. Но очень важное находится на крыше — складывающаяся палатка, моя гостевая и спальная комната на последующие дни. Мы узнаем друг друга впервые исключительно на трассах и на изрезанной дороге между дюнами — в эти моменты у него даже не перехватывает дыхание. Лукас Квапил сел на тренировочный KTM, и для парня, который не садился на мотоцикл полтора года, он показывает чертовски приятные результаты. Меня тошнит, когда я вижу, как быстро он едет на нем по полю.
Понедельник 3 Декабря, 21:55, Ксар Гилан
Как только заходит солнце, становится очень прохладно. Двадцать пять днем — это три градуса ночью. Мы разводим костер, но все равно ложимся спать рано, матрас в палатке на крыше кажется шикарным.
Вторник, 4 декабря, 11:12, Ксар Гилан
Здесь прохладно, а матрас действительно замечательный. На завтрак у нас второй раз подряд булочка, однако это не имеет значение, "Меню приключений" ее сделало вкусной. И Зед бросает его на сковородку, и вскоре он становится поразительно тёплым, что, возможно, считается самой весомой особенностью. Ребята берут с собой в палатки небольшие электрообогреватели мгновенного действия, я им немного завидую. Но исключительно до той поры, пока не раскроется, что электричество поступает от генератора, который работает всего лишь два часа утром и два часа вечером. Африка, все все что угодно. Вода в душевых поступает из водоема, просто она немного прохладнее, это еще до того, как она успела дойти до них.
Дюны начинают меня доставать. С одной стороны оазиса находится дюнное поле с песком, который рассыпается как мука, с другой — широкая песчаная равнина. У Рейнджера проблем нет ни с тем, ни с иным. В дюнах я должен следить за скоростью приближения, а потом за тем, как растекается песок. Я много читал об этом, так что мне все понятно, я не кишка тонка.
Вторник 4 декабря, 15:41, Ксар Гилан
А, так я, должно быть, неверно понял. То, как разбрасывается песок, я подразумеваю. Мы уже час пытаемся вынуть машину. я подразумеваю, мы пытались — так как фотограф ведет себя как специалист и делает снимки. У меня есть лопата, листы для прогона (розовые пластиковые на машине) и злость на себя за излишнюю самоуверенность. Когда еще через тридцать минут приезжает местный бедуин на том, что похоже на бабетту, он показывает мне, что сделать. Через десять минут мы вышли, пожалуй, благодаря правильной подготовке. А может быть, он просто знает, что и как делать, давайте будем честными. Мы начали с того, что сбросили давление в шинах и продолжили выполнять достаточно тонкую работу с дроссельной заслонкой. Когда я вынырнул, я вспомнил, что у Ranger все еще есть блокировка дифференциала. Так что, может быть, в следующий раз…
Вечер на бивуаке — это мужское дело. Пиво обязательно, надеюсь, Аллах не наблюдает.
Среда 5 декабря, 9:10, Ксар Гилан
Рейнджер работает превосходно, Лукас переходит на резвый мотоцикл Dakar, а фотограф и оператор сообщают, что у них достаточно материала, так что мы можем прокататься на багги и снять еще немного экшена. На завтрак у нас была булочка.
Среда 5 декабря, 21:10, Ксар Гилан
Черт возьми, это взрыв! Я не знаю, что должно вызывать больший восторг — то, как Husqvarna очевидно ведет себя в дюнах, или то, как ведет себя Polaris RZR, не обращая внимания на то, что очень много времени я езжу исключительно на заднем приводе. Лукас разевает рот от уха до уха и сообщает, что он совсем не идет в сравнение с мотоциклом, на котором он гонял на "Дакаре" 2 года назад. О, нет. Это фабричная машина, которая на тридцать килограммов легче и на тридцать конских сил мощнее. Я вижу в нем большую, тяжелую и большую машину, а Лукас хвалит его за уверенность, с которой на нем можно ездить по дюнам. Когда я вижу прыжки, а потом то, как он пробует это на трассах, тогда как даже на скорости 150 километров в час переднее колесо всегда находится в воздухе, мой желудок немного сжимается. Я на самом деле не стал бы принимать участие в данной гонке на байке — уважение ко всем.
Но коляска — прекрасная игрушка! Вы сможете найти настоящий тест Polaris на Garage, но я скажу вам сейчас, что это одна огромная радость в дюнах. Мощность 107 л.с., вес 630 кг, есть подключаемый полный привод, однако это исключительно в случае, если вам необходимо вскарабкаться по какому-нибудь мусору. Я получаю большое удовольствие!
Я пишу этот дневник, укрывшись в спальном мешке, вместо холодного душа мы попали в тёплый водоем. В воде также подают пиво и кофе — для этого они применяют перевернутый пластиковый столик. Только Африка.
Четверг 6 декабря, 14:05, Дуз
Несколько кратких заметок… Нам необходимо было пополнить залежи еды, питья и бензина. А до Дуза, близлежащего города, 78 километров. К большому сожалению, аборигены забыли сказать нам, что это по полету ворона, так как на машине это 150 километров. Дорога, писта, дорога и вдруг город.
Здесь кофе лучше, чем в оазисе, на рынке можно приобрести специи, одежду, новую и подержанную обувь, и вдобавок мы купили кусок верблюда — на ужин будут стейки. Я уменьшаю время ожидания других, посещая местного художника. Джентльмен говорит только по-французски и, возможно, также хорошо, как и я, таким образом мы просто поздоровались и объяснили остальное на языке жестов. Он быстро понимает, что со мной все в порядке, и проводит бритвой не только по моим щекам, но и по голове. Я слежу за собственным кошельком, мы смотрим за машиной, превосходно обедаем и обнаруживаем, что здесь, наверное, нет причин чего-то бояться.
На тамошнем рынке было много сюрпризов.
Пятница, 7 декабря, 17:31, Ксар Гилан
Вчерашнее барбекю было замечательным, но эта поездка только лучше. Мы прошли пешком около двадцати пяти миль до больших дюн, и если те, что были рядом с оазисом, были удивительными, то эти — просто поражающими. Нам сказали, что в рамках Africa Eco Race нас ждут еще более масштабные гонки; я в восторге. Люк показывает мне, как их делать. Вы должны взлететь, держать газ до самого верха и притормозить исключительно на гребне. Если вы затормозите раньше времени, вы не сойдете. Если вы опоздали, вы перепрыгиваете через вершину, но вы никогда не знаете, что за ней. Если вы затормозите на верхушке, вы застрянете и окажитесь погребенным. Это небольшой риск, но никто не говорит, что катание на дюнах — это прогулка по парку. 1 раз я чуть не перевернулся на крыше, 1 раз меня похоронили, но я тысячу раз хихикнул в шлем. Это изумительно! У нас всюду песок, озеро зовет!
Суббота 8 декабря, 13:00, Ксар Гилан
Мы отправляемся в дюны еще раз, и все ради замечательного успеха. Это поездка за вознаграждение, мы еще раз поспим, съедим еще одну булочку на завтрак, а потом уже поедем домой. Даже рейнджер может справиться с пересечением дюн по протоптанной дорожке, но мы предпочитаем не просто следовать за ним носом в дюны. Мы устраиваем барбекю посреди пустыни, и это все звучит как отвратительно хорошее развлечение для больших мальчиков!
Еще пару десятков минут резвились, потом переехали в оазис, собрали вещи и отправились домой. Хотя я знаю, что на следующий день буду говорить по-другому, просто знайте, что от Праги до Генуи 1100 км, вы хорошо выспитесь на корабле, а потом окажитесь в Африке. Нет ничего, что нельзя было бы сделать, так что я уже строю планы поехать сюда в поездку для джентльменов! В действительности, эта поездка перевершила все ожидания, и я не могу дождаться поездки в Дакар. Если быть точным, то Africa Eco Race. Здесь, в гараже, вы сможете найти ежедневные новости, репортажи и интервью. А теперь, не перебивайте, я хочу увидеть, как Лукас сходит с ума в дюнах. И да, это великолепный повод еще раз прокататься на Polaris RZR!
