Подруливающее устройство для bmw m3 и m4 в версии для соревнований

Сейчас вам не стоит волноваться о новых M3 и M4 Competition на мокрой дороге или на снегу!

Мы уже довольно обговорили спорный дизайн, теперь вернемся к силовому агрегату. Новые BMW M3 и M4 теперь также предлагают полный привод в версии Competition (это 510-сильная версия). И да, это та великолепная переключаемая система, которую они устанавливают и на M5!

Для пуристов более мощная версия Competition все также будет предлагаться с механической коробкой скоростей и задним приводом, однако тем, кто выбирает путь непоколебимой тяги и сокрушительной скорости в ущерб удовольствию, придется обходиться исключительно автоматом. M3 и M4 Competition с полным приводом и механической коробкой скоростей просто не подойдут. Думаю, в принципе, в данном нет ничего плохого, ведь старожилы все равно хотят механическую коробку передач лишь с задним приводом.

M3 и M4 похожи один на один, как яйца на яичницу. Основное зрительное отличие при взгляде с боковой стороны — количество дверей и конфигурация крыши, а сзади M4 (слева) имеет намного меньшую и широкую линию задних фонарей, чем M3.

Однако, независимо от того, какой вариант M3 или M4 вы подберете — с механической коробкой скоростей и задним приводом, автоматической коробкой скоростей и задним приводом или автоматической коробкой скоростей и полным приводом — в каждом случае мощность будет обеспечивать рядная шестерка с двойным турбонаддувом, развивающая 510 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Основное преимущество "четырехколесного"? Естественно, лучшая передача мощности на дорогу, а это означает, и лучшее ускорение — в спринте от нуля до ста четырехколесный автомобиль на 0,4 секунды быстрее, что в итоге даёт нам очень хорошие 3,4 секунды — это даже на волосок лучше, чем время, которое Ferrari Enzo или Porsche Carrera GT могли показать менее двадцати лет тому назад!

Есть ли подобное понятие, как спортивный универсал? BMW M240i может быть

Alpina B8 Gran Coupe: намного элегантный, более комфортабельный BMW M8

Если вы захотите проверить максимальную скорость где-то в пустынном аэропорту или на немецком автобане, ограничитель остановит вас на 250 километров в час. Но с опциональным пакетом M Performance Package данный показатель может увеличиться до 290 километров в час.

Есть ли минусы у полного привода? О, да. Так как мощность двигателя нужно направлять не только назад, но и вперед, требуется больше элементов, а это за собой влечет увеличение веса. Обычные 480-сильные M3 и M4 должны весить фактически одинаково — 1 700 кг, тогда как версии Competition всегда на 30 кг тяжелее. Однако полноприводная версия задерживает весы на отметке 1 800 килограммов. Но BMW говорит, что несколько недостатков, которые связаны с тяжелым весом, существенно перевешиваются преимуществами.

Абсолютно новый полный привод M xDrive с преференцией задней оси делит мощность между передними и задними колесами через многодисковую муфту, а дифференциал M на задней оси делит мощность на каждое заднее колесо если для этого есть необходимость.