Gaznaauto Сайт про автомобили
Теперь ясно, что предложение ООД о повышении допустимого уровня алкоголя до половины миллилитра не пройдёт в его сегодняшнем виде. Однако мы решили, что хотим попробовать полмиллилитра самостоятельно. Попробуйте, чтобы сделать вывод о чувствах, а еще померить правильные данные.
для того чтобы иметь представление об истории и методологии измерений, мы встретились с одним из опытных лекторов на полигоне Most Circuit. Мы взяли традиционный концептуальный бензиновый автомобиль с механической коробкой скоростей и составили набор "тренировок" для выполнения с автомобилем на тренировочных площадках. Сначала в трезвом состоянии, а потом после употребления алкоголя с дыханием около 0,5 промилле.
Более 30 автомобилей на чешском рынке, которые вы можете приобрести на сумму до 300 000 CZK
Базаровка: Opel Mokka. Внимание на интервалы обслуживания!
Два различных манекена управляли автомобилем в похожих условиях. Один манекен — это я, Доминик, 28 лет, 184 сантиметра и 105 килограммов. Я вожу машину фактически изо дня в день с 18 лет (намного дольше ездил на байке). Вторая манекенщица — наш продюсер Катерина, 22 года, 165 сантиметров и 70 килограммов. Катерина активно водит, у нее есть собственная машина, но ездит она не изо дня в день и пьет чрезвычайно редко.
Перед тем как приступить к описанию фактического тестирования, обязательно нужно упомянуть, что результаты, которые мы сможем померить в ходе организованной сессии вождения на полигоне, никогда не будут на 100% объективными. Здесь играют роль множество факторов, особенно психологические. На полигоне, под надзором инструктора и приборов для измерений, все более или менее нервничают, однако это понемногу проходит с увеличением количества катаний. В то же время обстановка вокруг не дает возможность сделать слабее концентрацию на езде, как это обычно происходит. Другими словами, когда вы знаете, что по радио передается инструкция по экстренному торможению, вы напрягаете слух, концентрируетесь и готовы. Таким образом, тормозной путь получается несравненно короче, чем при экстренном торможении в реальной ситуации. Не обращая внимания на это, измерительные результаты до и после употребления алкоголя отличались в большей мере и показывали многое.
Мы ездим трезвыми
Начинаем с места работы на скользящей поверхности с вышеупомянутого экстренного торможения при самых разнообразных скоростях приближения и в варианте с одинаковым и разным сцеплением под левым и правым колесами автомобиля. Потом следует слалом, половина которого проходит на посыпанном асфальте, а половина — на слипформе, а потом маневр уклонения на слипформе, где гонщик должен определить начало торможения.
Кризисное торможение с самым разнообразным сцеплением под левой и правой стороной автомобиля
В трезвом состоянии важные отличия в типах водителей стали понятны. Тогда как я с самого начала теста тормозил с более-менее стабильным усилием на подобном пути, Кэтрин сначала немного стеснялась и не применила максимальное усилие для торможения, но с каждой дальнейшей попыткой ее тормозной путь становился короче. В слаломе Катерина была очень медленно меня, ее время составляло около 20 секунд, но никто не допустил ни одной ошибки. Во время маневра уклонения на скользкой поверхности ошибки были довольно значительными, но более успешной оказалась более внимательная Катерина, которая раньше затормозила, не пыталась ехать быстро и в общем сбила меньше конусов.
Зигзагообразное движение между конусами не было проблемой ни для одного из фигуристов в трезвом состоянии
Следующее упражнение проходило на холме с посыпанным асфальтом, где перед машиной в случайном порядке опускались барьеры со водяными струями, которые мы должны были объехать. Здесь мы оба сделали три прохода без контакта с шумящей водой, так что ошибки не было. Последнее упражнение опять проходило на посыпанной поверхности и опять с реактивными барьерами, но на этот раз перед ними была установлена пластина заноса, разрывающая тыльную ось автомобиля по сторонам. Поэтому целью было сплющить занос задней оси, а потом направить машину в щель в хлынувшей воде. Я проехал без ошибки, Кэтрин допустила одну ошибку, когда ее машина попала в часы после того, как ее отбросило заносной пластиной.
Мы едем под влиянием
Итак, когда эталонные заезды в абсолютно трезвом состоянии остались позади, настало время "исправить" наши полмиллилитра алкоголя. Итак, было выпито несколько бокалов вина и рюмок рома, и сертифицированный тестер на алкоголь сообщает о показаниях около 0,5 промилле после получаса "неподвижного стояния" — то, что должно быть законным в соответствии с предложением.
Не обманывайтесь — тестер алкоголя показывает значения в процентах, поэтому десятичная точка стоит на много ниже.
Мы возвращаемся на место для работы со скользящей поверхностью и опять начинаем индивидуальные забеги, и на этот раз наша группа заметно бодрее. Не скажешь, что мы пьянеем от полмиллилитра, но уже прошёл тот фактор, когда ты чувствуешь его на себе. И это видно при езде, хотя во время кризисного торможения полмиллилитра в дыхании скорее хороший эффект. Хотя мой тормозной путь более или менее одинаков, Кэтрин внезапно тормозит эффектнее. Спиртное, естественно, ослабляет ее запреты, и она нажимает на педаль тормоза гораздо энергичнее, чем раньше. Как выше уже говорили, тормозной путь Катерины понемногу уменьшался, но полмиллилитра стали причиной тому, что этот путь сократился скачком. Однако, с другой стороны, с Екатериной случилось так, что она въехала на скользящую поверхность с одинаковым сцеплением с двух сторон автомобиля, когда ей следовало притормозить на полосе с самым разнообразным сцеплением. Маленькая ошибка из-за халатности, чего раньше не случалось за все время.
Мы ехали и тормозили гораздо смелее, но одновременно начали допускать ошибки.
В слаломе нас ждал еще один сюрприз. Подкрепившись алкоголем, я прошёл слалом, чувствуя, что должен быть намного быстрее, чем раньше. Однако, по иронии судьбы, я был очень медленно менее чем на секунду, и все равно умудрился таинственным образом ошибиться мимо одного из конусов в одной из попыток. Снова же, это была несущественная ошибка и маленькая разница во времени, но влияние алкоголя здесь было очевидным. В сравнении с попытками в трезвом состоянии Катерина также замедлилась, хотя слалом у нее вышел быстрее. Явление это можно объяснить сужением поля зрения, которое считается одним из последствий употребления алкоголя. Собственно из-за сужения поля зрения мы воспринимали бег как "более интенсивный" и, поэтому, более быстрый, хотя в действительности бежали очень медленно.
Контакт с водными преградами начался лишь после употребления алкоголя.
Во время маневра уклонения уверенность в себе, вызванная алкоголем, была наиболее объяснима, особенно у женской части нашей тестовой выборки. Если без алкоголя Кэтрин здравомысленно замедлялась перед конусами, то теперь она была гораздо смелее и быстрее, что стало причиной большему числу сбитых конусов на поверхности скольжения. Для меня результаты были фактически похожими, так как я и раньше старался ехать быстро и не имел возможности сбить больше конусов.
Подобное усиление свирепости наблюдалось и на иных участках. На холме, где нам понадобилось уворачиваться от водяных струй, Кэтрин сделала один контакт, а еще на барьерах с пластинами заноса.
Уверенность повышалась по мере употребления алкоголя, но и количество ошибок увеличивалось
Полмиллиона, да либо нет?
Вообще-то, полмиллилитра — это не тот драматический уровень, при котором можно говорить о состоянии опьянения. Просто когда вы используете полмиллилитра для вождения, это уже точно много. В ходе наших измерений мы не наблюдали резкого увеличения времени реакции или откровенного "копаться" с автомобилем. Проблема скорее связана с вновь обретенной решительностью, ощущением, что за рулем можно себе позволить больше, а еще с искажением впечатления от скорости. Уже не говоря о 2-ух несущественных ошибках, обе из которых случились после приема в середину.
