Полный привод, какие заблуждения и мифы его окружают

Есть множество полуправды, ошибок и мифов о полноприводных автомобилях. Полный привод не всегда лучше, и не всем он необходим. Кроме того, многие современные квадроциклы даже не активируют систему полного привода с электронным управлением при простом применении, поскольку в наших условиях она просто бесполезна.

Среди водителей полноприводных автомобилей имеется очень и очень много ошибок и мифов о преимуществах этой концепции. В основном, такие водители применяют их, чтобы убедить себя в том, что полный привод везде и всегда лучше. И теперь, зимой, мы опять слышим на всех углах про то, что благодаря полному приводу у них не было бы того-то и того-то и так дальше.

И, к большому сожалению, водители часто работают в соответствии с этими предположениями и водят машину исходя из этого. Но с квадроциклами все не очень просто (и ясно). Сейчас мы объясним некоторые из самых популярных ошибок и мифов и покажем, что это не правильно, или что это правильно только иногда, или что у этого есть дополнительные ограничения, которые делают его настоящим.

"Квадроцикл проедет везде"

Не идея привода держит вас на дороге, а шины. Без хороших шин с достаточным протектором вы можете иметь, возможно, пятьдесят подобных квадроциклов и все равно никуда не поедете.

Это зависит от многих вещей, и очень важное — от того, какие у вас шины. Хорошо, когда мощность распределяется на все колеса, однако если на колесах установлены плохие шины, сложно передать эту мощность на дорогу, тем более если она под снегом.

Всегда ли обязательны зимние шины? Нет, в зависимости от погоды.

На плохого качества и износившихся зимних шинах ваш квадроцикл бесполезен, если вы даже не можете хорошо проехать на них. Если вы на самом деле по настоящему хотите, чтобы ваш полный привод работал правильно и был полезен, установите на автомобиль качественные шины с достаточным протектором, чтобы ему было на что опираться.

И все же вы можете соприкоснуться с одним ограничением — дорожным просветом вашего автомобиля. Современные автомобили, даже некоторые внедорожники, имеют очень невысокий дорожный просвет и очень легко скребут "брюхом" в глубоком снегу или на легкой местности. Потом, когда вы въедете в глубокий снег, автомобиль ляжет "на брюхо" и ничто не будет выталкивать шины на поверхность, поэтому они будут непоправимо крутиться в воздухе, у четырехколесного автомобиля такого нет.

"Квадрокоптер быстрее"

Единственным важным плюсом квадроцикла считается усовершенствованная начальная тяга. Он быстрее набирает ритм. Но когда вам необходимо замедляться и поворачивать, квадрокоптер становится скорее помехой.

Это не так. Только усовершенствованная начальная тяга дает возможность квадроциклу быстрее и легче набирать скорость. Однако если вам необходимо замедляться и поворачивать, что как правило прийдется делать на поворотах под снегом, ситуация меняется. Если взять два абсолютно похожих автомобиля, скажем, переднеприводную Octavia Combi, а потом такой же автомобиль с полным приводом, какой из них начнет быстрее в поворотах?

7 лучших бывших в употреблении внедорожников 4×4 по цене от ?300 000 до ?500 000

Тот, что с полным приводом? Неверно. Тот, что с приводом на одну ось. По собственной природе такой автомобиль легче (он не тащит за собой центральный вал и задний дифференциал, а это лишние килограммы), поэтому в повороте у него не будет такой большой центробежной энергии. Он может просто войти в поворот на более большой скорости.

Квадрокоптер будет обязан больше замедлиться, а потом опять ускориться. Разумеется, действительно возможно, что при прямом сравнении на определенном снежном участке с частыми ускорениями с невысоких скоростей, квадроцикл может быть быстрее, однако если мы возьмём один конкретный поворот, то очень легкий автомобиль всегда будет проходить его быстрее на апексе. А на сухой поверхности или поверхности с хорошим сцеплением преимущество в начальной тяге у полноприводного автомобиля редко вырисовывается. Таким образом, до 99% времени вы без надобности таскаете полный привод в машине, и ваш автомобиль с ним менее управляем и очень медленно. И он более экономичный.

"Полный привод безопаснее"

Справедливого преимущества полного привода для безопасности движения не существует. Напротив, если водитель увлечется хорошим начальным сцеплением и забудет, что он скользит, он попадет в беду в первом повороте.

Это точно не так. Если вы считаете неопасным автомобиль, который откапывается из глубокого снега, то возможно, но дополнительный вес сделает квадроцикл сложнее тормозить и сложнее поворачивать. Это предъявляет больше требований к водителю и его вниманию.