Gaznaauto Сайт про автомобили
Прошло 88 лет с той поры, как обувная компания Bata Zlin получила собственный первый автомобиль Popular, который практически уложил начало золотой эре, продвинувшей Skoda на позицию огромного автомобильного производителя в стране. Рецепт Млада Болеслава "цена/производительность" оказался самым удачным, что подтвердила экспансия в Индию и успех на ралли в Монте-Карло.
Пытаясь создать эффективный автомобиль для масс, каждый отечественный автомобильный производитель бросился на разработку разных доступных моделей. Можно вспомнить Tatra, чья популярная идея была позаимствована Фердинандом Порше для его KdF-Wagen, или Wikov, чьи автомобили в течении определенного времени назвали чешским Rolls-Royce как самые шикарные, изготовленные на заказ.
Модель Popular была очень и очень популярна, поэтому ее выпускали во многих вариантах, чтобы удовлетворить широкий круг клиентов
Есть еще Aerovka и Pragovka, однако даже эти компании не проделали такую большую дыру в мире, как Mlada Boleslav Skodovka с ее Popular.
Мы исполнили в жизнь в жизнь очень красивое чешское купе.
Skoda Fabia Combi 1.0 TSI будет хорошей даже с трехцилиндровым двигателем
В 1930-х годах Великая депрессия охватила весь мир, заставив многие предприятия промышленности в худшем случае закрыться, а в лучшем — существенно рационализировать производство. Поэтому автомобильные компании отказались от собственного мастерства и погрузились в водоворот широкого производства, которое включало в себя и доступные автомобили.
Хотя Popular был скорее народным автомобилем, он предлагал уморительное шасси.
В 1933 году Skoda представила дешевую модель 420 Standard по цене 29 800 чешских крон, которая стала авангардизмом ряда моделей Popular. Последний целиком взлетел спустя год с моделью Popular 418, которая стояла на хребтовой балке, предлагала независимую подвеску всех колес, прекрасное распределение веса и точное реечное рулевое управление.
Путеводитель по истории
На протяжении всей данной статьи мы будем ориентироваться на самый редкий Skoda Popular 1100 OHV (1938-1946), рожденный во время яростных сражений Второй войны. Это четырехдверный полукабриолет, которых было выпущено только пару штук для гражданского рынка.
Ветеранская арена Оломоуц считается домом не только для редких популярных
Вы также можете лично увидеть эту и остальные жемчужины, потому что они проживают в Оломоуце по адресу Sladovni 103 во впечатляющем музее Veteran Arena, который находится в новом помещении TS Bohemia.
Его 903-кубовый четырехцилиндровый двигатель выдавал немного поменьше 18 л.с., но потреблял всего семь литров бензина на сотню, а стоил автомобиль от 17 800 крон — почти наполовину больше, чем необычный 420 vanguard!
Skoda Popular 1100 полагалась на четырехцилиндровый двигатель OHV
Первым хозяином модели стала обувная компания Bata Zlin, которая в последствии приобретала все новые и новые экземпляры десятками. В Popular ездили и знаменитости того времени, среди них актриса Татьяна Шейнпфлугова, вратарь Франтишек Планичка и писатель (лишь в качестве пассажира из-за болезни) Карел Чапек.
Автор книги "Dasenka cili zivot stenete" одновременно со своей партнершей Шейнпфлуговой и 22-сильным народным автомобилем отправился в отпуск в Альпы и на алтарь. Все это было в 1935 году, но уже через 2 года пара сидела в кабине более шикарного Rapid.
Первый тополь был куплен компанией Bata в Злине.
Но знаменитые артисты — не единственная причина популярности Popular. В 1934 году четыре полукабриолета Popular с 20-литровыми четырехцилиндровыми двигателями отправились из штаб-квартиры Пражского автоклуба в Калькутту, Индия. Достигнув пункта назначения, экипажи отправились в Бомбей и назад в Прагу через Триест.
Это обеспечило Skoda очень позитивное присутствие не только в Индии, но и на других (избранных) рынках во всем мире. Также как и Popular, который оказался долговечным даже в негостеприимных условиях. Проще говоря, прекрасно разрекламированные экспедиции и практически преодоленные трудности вскоре начали приносить собственные плоды.
Skoda Popular также была замечена в массмедиа, что сильно помогло автомобильному производителю.
Самый красивый автомобиль в Чехии
На рубеже 34-го и 35-го годов производство было увеличено практически вдвое, так как Popular начали экспортироваться в огромном количестве в десятки стран мира, включая КНР (весна 1935 г.). Производитель регулярно модернизировал автомобиль, создавая намного мощнее двигатели (до 30 конских сил), лучшие тормоза или не скользящие стекла.
Skoda также экспортировала автомобиль в КНР
После успешного второго места на легендарном ралли Монте-Карло 1936 года, очень дорогие одноимённые открытые популярные родстеры и купе также начали пользоваться спросом. Начав с этого прорывного года, Skoda стала продавцом номер один на внутреннем рынке, и с той поры занимает эту позицию.
Королева красоты
Вы, читатели сайта Garaze.cz, признали Skoda Popular Monte Carlo в лице отреставрированного черного купе очень красивым чешским серийным автомобилем за всю историю. Второе место занял автомобиль Aero 30, а третье — открытая Skoda Felicia.
Skoda Popular Monte Carlo победила в опросе Garaz.cz на самый красивый автомобиль
До того, как красоту Popular прервала война, вспомним четырехместный закрытый Skoda Popular 995 под названием Liduska (премьера в конце 1938 года). Это был самый недорогой автомобиль в серии с мощностью 22 л.с. и стоимостью 17 300 чешских крон. Своего рода Fabia Junior, если сравнивать ее с современностью.
Преемником Популяра был Тюдор
Даже первые взрывы артиллерийских снарядов не удержали инженеров Skoda от дальнейших разработок, ведь уже в 1939 году было выпущено несколько опытных версий Popular 1101 с более длинной колесной базой, по-другому устроенным силовым агрегатом, мощностью 32 лошадиные силы и расходом 8,5 литров на сотню.
