Gaznaauto Сайт про автомобили
Компания Porsche представила следующую эволюцию модели 911 на стероидах. После "обычного" GT2 RS, который предназначен для дорог, и будущего GT2 RS Clubsport, предназначенного только для гонок по трассам, теперь появилась тюнингованная версия GT2 RS Clubsport 25, большая часть разработки которой принадлежит заводской команде Porsche GT3 для гонок на выносливость Manthey Racing.
Как мы знаем, версия Clubsport — это кольцевая версия дорожной "джи-те-дуо" — однако если бы вы сказали "гонки в пабе", это тоже было бы правильно, поскольку GT2 RS Clubsport омологирован для участия в обыкновенных гонках — в салоне есть даже клетка.
Версия Clubsport 25 — это практически GT2 RS Clubsport, эксклюзивно настроенный командой Manthey Racing. Самые большие изменения — более широкая колея и усовершенствованная аэродинамика
Традиционный трековый/гоночный GT2 RS Clubsport был выпущен тиражом в 200 единиц. Однако, поскольку версия Clubsport 25 празднует двадцать пятую годовщину команды Manthey Racing, будет выпущено только тридцать экземпляров. Во многом версия Clubsport 25 черпает вдохновение в гоночном 911 GT3 R в его обычном жёлто-зеленом цветовом комбинировании, которое отражается в деталях жёлто-зеленого цвета на 18-дюймовых кованых колесах, воздухозаборниках в бампере спереди, полосах на боковинах или воздуховыпускных отверстиях от крутящихся колес на крыльях спереди.
Cayman GT4 от Manthey — гоночные технологии в дорожном автомобиле
Porsche GT2 RS — новый король Нюрбургринга!
Разумеется, Porsche не позволил себе уменьшить специальное издание только несколькими зрительными дополнениями, самые большие изменения были сделаны в отделе аэродинамики. В сравнении с "традиционным" GT2 RS Clubsport здесь фактически вся носовая часть новая — бампер теперь имеет более угловатую форму с более выраженными прижимными крыльями по обоим бокам и четко очерченными вертикальными отверстиями для вентиляции охлаждения тормозов. Сплиттер намного более выражен и создаёт впечатление "аэродинамического подбородка" при взгляде с боковой стороны, а передний капот полностью новый с одним центральным отверстием NACA и двумя аэродинамическими "мостиками" для воздушные направления, идущего вверх по автомобилю из-за бампера, что уменьшает сопротивление.
В задней части также случились внезапно большие изменения, хотя сначала это может показаться неправдоподобным. К примеру, массивное крыло фиксируется сверху на распорках, поскольку это помогает расширить прижимную силу. По обоим бокам размещены более выраженные боковые юбки для лучшего воздушные направления в необходимом направлении, потом более отчетливая и широкая кромка под крылом, чтобы сделать воздух, выходящий из задней части автомобиля, менее турбулентным. Под задними фонарями все также заметны более четкие воздухозаборники, которые уменьшают давление в области задних колес, помогая увеличению прижимной силы.
