Gaznaauto Сайт про автомобили
Находящийся в Штутгарте, Германия, автомобильный производитель стал знаменит собственными культовыми гоночными спецверсиями и, разумеется, моделью 911, которую невозможно перепутать ни с чем иным. Собственно благодаря модели 911 многие из нас ассоциирует автомобильного производителя Porsche с плавной задней частью и двигателем сзади. Но все уморительные Porsche не имели подобного интерьера.
Может показаться, что это не так, но Porsche может сделать замечательный автомобиль и с передним двигателем — и каким двигателем! Модель 928, которая в текущем году отмечает 45 лет со дня собственного возникновения, с самого начала оснащалась атмосферным V8, установленным спереди, с водяным охлаждением. Итак, согласно философии 911, здесь все было "неверно".
Своего рода "духовным" преемником Porsche 928 считается Panamera, но 928 остается единственным переднемоторным купе, когда-либо построенным в Цуффенхаузене.
Не обращая внимания на то, что у 928-го теперь есть "духовный" наследник в виде Panamera, 928-й все также уникален в собственном роде — он был первым автомобилем Porsche с вильчатым V8, и, как ни удивительно, он до сих пор остается единственным (!) купе с передним расположением V8.
Porsche 928 из фильма "Опасный бизнес" установил аукционный рекорд
Чем занимался Фердинанд Порше?
Все таки, с той поры было построено очень много Porsche, оборудованных только (очень оригинально для Porsche) вильчатыми V8, что автомобильный производитель решил подчеркнуть в 45-ю годовщину выпуска модели 928. Первым из них был Cayenne в начале нового тысячелетия, за ним спустя пару лет последовал вышеупомянутый Panamera, а менее десяти лет тому назад появился гибридный суперкар 918 Spyder, который прочно вошел в "святую троицу суперкаров", где автомобилисты поставили его в один ряд с Ferrari LaFerrari и McLaren P1.
Современные автомобили Porsche с вильчатым восьмицилиндровым двигателем включают Cayenne, Panamera и 918 Spyder, но первой моделью был 928.
Появление модели 928 было вызвано нефтяным кризисом 1970-х годов — руководство автомобильного производителя, включая тогдашнего владельца Фердинанда Порше, решило, что, принимая к сведению события на рынке и в автопрома в общем, лучше сосредоточиться на туристических и практичных автомобилях с традиционным расположением двигателя, а не на несколько однотипном 911.
Находится ли Porsche 911 под угрозой исчезновения? Еще бы — в 1970-х годах продажи 911 резко упали, и руководство автомобильного производителя считало, что 911-й находится на пике собственных возможностей, а это означает, и собственного потенциала.
Образец Porsche 912 1965 года — один из всего 2-ух в мире
Porsche 911 Turbo из фильма "Отверженные" выставлен на продажу
Интересно, что модель 928 стала первой моделью Porsche, созданной с чистого листа — так, к примеру, 356 основан был на VW Beetle, 911, со своей стороны, был эволюцией 356, 914 был, по существу, заменой Porsche 912 и VW Karmann-Ghia, даже родственный 924 основан был на отмененном проекте Audi и VW.
Поэтому автомобильный производитель со всей серьёзностью подошёл к разработке модели 928, разглядывая даже разные варианты компоновки двигателя — только среднемоторная предлагала фактически нулевое пространство для пассажиров сзади. Даже двигатель, находящийся в самой задней части, имел собственные опасности. Расположить весь двигатель, а еще трансмиссию, каталитический нейтрализатор и выпускной коллектор под тесным задним обтекателем В то время было очень тяжело, уже не говоря о распределении веса.
Объем восьмицилиндрового двигателя варьировался от 4,5 до 5,4 литров, а мощность для европейских версий — от 240 до 350 л.с.
Возможно, собственную роль сыграл рынок США, который В то время был ключевым для автомобильного производителя, а если быть точным, проблемы с безопасностью тогдашней модели Шевроле Corvair, у которой двигатель также располагался сзади. Поэтому был выполнен выбор в пользу переднемоторной и заднеприводной компоновки.
Интересно, что Фердинанд Пиех, тогдашний глава отдела разработок, даже выступал за создание 4,6-литрового десятицилиндрового двигателя, который был бы создан путем объединения 2-ух пятицилиндровых двигателей Audi, но в итоге от такой идеи отказались. Однако не полностью — данный аппарат в последствии станет двигателем суперкара Lamborghini Gallardo.
