Gaznaauto Сайт про автомобили
Panamera — это особенное детище штутгартского автомобильного производителя. Ориентированный на семью шикарный лифтбек прекрасно подходит владельцам культового 911, но иные не поймут его благодаря необычному дизайну. Все таки, это замечательный автомобиль, даже в том случае, если он требует очень дорогого обслуживания. И как б/у автомобиль, он будет иметь смысл исключительно для конкретных людей. Оставаясь на личном уровне, я знаю, что я далек от этой целевой группы. И с моей позиции водителя странные пропорции Panamera не вынуждают меня вздрагивать.
У меня имелась возможность провести тест-драйв разных автомобилей "люкс" класса. И многие из них произвели на меня неоднозначное впечатление. Mercedes может быть чрезвычайно удобным, но ему не хватает реакции рулевого управления. Семиместный "баварец" мало чем отличается, а Maserati Quattroporte поражает собственным двигателем, но с огромным трудом верится, что он будет работать в долговременной перспективе. В свое время Aston Martin выстроил 12-цилиндровый Rapide, который прекрасен, но настолько редок, что его вообще непросто встретить. Кроме того, цена запасных частей для Rapide астрономическая, и я знаю, что это мечта, которую я вряд ли когда-нибудь осуществлю. Panamera внезапно кажется разумным выбором.
После долгих лет ожидания Aston Martin представил электрический Rapide E
Porsche Panamera GTS с 460 лошадьми
Porsche представил собственный Panamera в 2009 году, двенадцать лет тому назад. Время летит с восхитительной скоростью. Все таки, по сей день на большинство автомобилей действует расширенная гарантия Porsche Approved, либо она кончилась не столь давно. Panamera не дешева в эксплуатации, но предсказуемую стоимость жизни с этим большим "немцем" в ее лучшие годы будет практически легко оценить, хотя она и не будет наиболее низкой. В конце концов, большинство автомобилей, проданных с опциональным оборудованием, стоят добрых четыре миллиона крон. Они не были недорогими ни тогда, ни сегодня. Вы знаете популярную поговорку об обезьянах и бананах, правда?
В первом поколении Porsche Panamera высмеивали за то, что она была слишком полнотелой. Если бы у нас дома был такой же, дети назвали бы его "Толстая Берта". Но когда вы за рулем, вам все равно.
V6 под капотом в принципе достаточно, однако если вы собираетесь в ад, то лучше сесть на нормального коня.
Лично я бы подобрал Panamera с бензиновым V8. Он добавит автомобилю больше динамики и хорошо впишется в историю, поскольку Panamera основывается на бывшем восьмицилиндровом Porsche 928. Вы также можете установить турбо, который предлагает пятьсот конских сил и сокрушительное ускорение. Они часто поставляются с опциональными карбон-керамическими тормозами, которые пугающе дороги в восстановлении и замене. Неожиданно, когда мы окажемся на территории десятилетних бывших в употреблении автомобилей по цене менее миллиона крон, нам придется следить за тратами. Но не обязательно всегда приобретать дизель. Замечательный обзор всех моторизаций и сводку детальной информации о Panamera уже подготовил в минувшем году мой коллега Далибор Жак, если вы еще не читали, то я точно советую.
В 2010 году Porsche Panamera получил в качестве базовой силовой установки этот шестицилиндровый двигатель, напрямую заимствованный от двигателя M48.20 (V8); благодаря этому он также имеет большой, 90-градусный диапазон цилиндров
Под капотом машины, которую я взял в AAA Auto, осталось лишь шесть цилиндров, и воздух заполняет пространство между двигателем и стенкой радиатора. В действительности, шестицилиндровый M46, напрямую производный от 4,8-литрового V-8 под кодовым названием M48, абсолютно не неправильный выбор. Он легче на 30 килограммов и намного больше смещает центр тяжести автомобиля в нейтральное положение. Баланс между осями составляет 52/48 процентов, что придаёт Panamera отличные и жестко нейтральные характеристики управляемости. Недостаточная поворачиваемость откровенно неизвестна в автомобиле, и вам нужно будет спровоцировать пятиметровый лимузин (т.е. лифтбек) на избыточную поворачиваемость. Его мощность составляет 300 конских сил, а вращающий момент — 400 ньютон-метров. Этого недостаточно для сокрушительного ускорения, но точно достаточно для достаточно быстрого крейсерского хода.
Обновление поколений бесспорно; я намеренно уложил ключи от нашего старого спортивного автомобиля Porsche 911 рядом с ключами от Panamera, и стало ясно, насколько большой прогресс был достигнут всюду.
Он управляется как настоящий Porsche
То, как Panamera справится с управлением на качественных, изрезанных дорогах округа, не имеет аналогов в классе шикарных автомобилей. У меня имелась возможность провести какое то время с Mercedes E-Class от AMG и даже с новыми моделями BMW 7 и 8. Даже в сравнении с этими автомобилями, тем более с баварцами поколения много лет спустя, Panamera стоит прекрасно. Эргономика посадочного места, вид на капот и слегка широкие крылья напоминают старый добрый 911, и даже то, как поворачивается передняя ось, не отличается от вышеупомянутого культового спортивного автомобиля. Это удивительная особенность.
Длина Porsche Panamera составляет практически пять метров, но она при этом необычайно подвижна в управлении, и вы не замечаете ее веса, который приближается к двум тоннам.
Panamera широкая и тяжёлая, однако она хорошо прячет это благодаря прекрасному распределению веса. Тормоза очень сильные и хорошо пропорциональные. Рулевое управление с переменным усилителем немного легче, чем я предполагал, но оно достаточно точное и к нему легко привыкнуть. Действительно, в первый же день я почувствовал себя в машине как дома, и положительные первые впечатления в последующие дни, разумеется, не были испорчены.
Вы можете возразить, что шасси Panamera не такое мягкое и негромкое, как у больших Mercedes. Однако он, несомненно, очень комфортный для человека, который садится в чистый спортивный автомобиль по выходным и должен возить семью на чем-то более практичном на протяжении семи дней, не желая лишать себя очень большого удовольствия от вождения. Кроме того, большинство автомобилей оборудованы пневмоподвеской с тремя уровнями регулировки, и даже в комфортном режиме автомобиль приятно упруг и уверенно проходит повороты. Режим Спорт Plus, как видно, замечательно подойдет для езды по гладкому асфальту.
Porsche Panamera имеет великолепно отформованный интерьер, в котором не пожалели материалов
Это дорого
Один из вариантов эксплуатации подержанного Panamera — заплатить за программу расширенной гарантии Porsche Approved. Каждый автомобиль проходит строгую проверку по 111 пунктам и, разумеется, раз в году должен привозиться на гарантийное обслуживание к официальному дилеру Porsche. Автомобили Porsche возрастом до 14 лет могут воспользоваться расширенной гарантией, но исключительно до 200 000 км. До прошлого года, конкретная синяя Panamera, которую мы тестировали, с ее со вкусом оформленным интерьером, пользовалась такой же услугой. У автомобиля за все время был всего один хозяин, что не очень отличительно для бывших в употреблении автомобилей возрастом более десяти лет.
За эти десять лет, когда он проходил исключительно авторизованное обслуживание, кроме обыкновенных сервисных проверок, по гарантии был заменен весь двигатель (приблизительно на 120 тыс. км), а на 190 тыс. км были полностью заменены передние пневморессоры, включая рычаги передней подвески. Жаль, что они не смогли выяснить все подробности симптомов, приведших к замене двигателя. 6-ти- и восьмицилиндровые двигатели Porsche серий M46/M48, в основном, очень надежны, но иногда случаются фатальные поломки. К примеру, отказ двухрядной цепи ГРМ и ее пропуск не считается единичным случаем. Разумеется, двигатель еще можно отремонтировать, но чтобы сэкономить времени клиента Porsche любит полностью заменять заявленные двигатели по гарантии Porsche Approved.
Porsche Panamera 4 в стандартной комплектации оборудован коробкой скоростей PDK с двойным сцеплением; она имеет семь передач, переключается довольно быстро и успешно
Кроме периодических проблем с пропуском синхронизации, у таких двигателей были проблемы с охлаждением, особенно со шлангами, которые напрессовывались на фланцы и фиксировались специальным клеем. Замена шлангов охлаждения с задней части двигателя требует фактически снятия его с автомобиля, и относительно тривиальный ремонт потом как все понимают обходится в десятки тысяч крон дороже. В остальном автомобиль обслуживался точно в соответствии с увеличенным интервалом, т.е. каждые 30 000 км, масло в PDK менялось каждые 90 000 км. Масло в дифференциалах также менялось раз в жизни автомобиля, как и резиновые компоненты системы вентиляции коленчатого вала, которые в течении определенного времени загрязняются отложениями и эмульсиями пара перегретого и масла для мотора.
Я намеренно испробовал установить детское кресло, чтобы проверить, сможет ли этот конкретный автомобиль остаться с нами в качестве семейного автомобиля; места хватает, только благородные кремовые оттенки обивки из кожи и светлые ковры, возможно, сильно пострадают при каждодневной перевозке ребенка, а еще нашей собаки.
Разумеется, лучше было бы уменьшить предписанные интервалы для масла в двигателе и коробке передач с двойным сцеплением. Несоблюдение расширенных интервалов производителя и замена масла для мотора не реже чем спустя каждые 15 000 миль — обычная рекомендация независимых автомобильных сервисов. Это идет для пользы двигателю, который уже имеет яркий впрыск топлива и принципиально страдает от нагара. Смена масла после 30 000 просто заколачивает еще один гвоздь в крышку гроба.
Гарантия Porsche Approved, несомненно, окупилась в этом определенном случае, не обращая внимания на то, что ее цена была хороших денег в течении года. Сейчас на автомобиле было пройдено 237 000 миль, и новое расширение было уже невозможно. Поэтому вам нужно будет положиться на работу независимой специальной мастерской, которая занимается ремонтом автомобилей Porsche и уже имеет хороший опыт работы с Panamera. Такие механики, разумеется, существуют в Чехии, однако их не очень много. Благодаря большому пробегу автомобиля и невозможности продолжать пользоваться гарантией Porsche, цена Panamera была размещена на заманчивом уровне 650 000 чешских крон с НДС, и каждый человек вдруг подумал бы, что стильный автомобиль с крутым ключом Porsche легко достижим в плане финансов.
В передней части Porsche Panamera слегка напоминает 911 (991), передний силуэт в действительности красивый, спортивный, просто задняя часть не очень удалась дизайнерам.
Самый доступный на рынке
Таким образом, этот конкретный автомобиль сейчас считается самым дешевым Panamera на чешском рынке, который в качестве преимущества имеет ясную и полную историю, хотя вы больше не можете получить доступ к внутренним счётам со всеми деталями гарантийного ремонта, только записи и выписки из сервисной книжки. Но стоимость покупки — это только начало для этих бывших в употреблении автомобилей. И вы должны четко понимать это. Только ремонт воздушного демпфера, замена штифтов, рычагов, словом, подержанное шасси, обойдется более чем в сто тысяч крон с затратами труда.
