Gaznaauto Сайт про автомобили
С одной стороны, это технологическое чудо. Небольшой спортивный автомобиль с заявленной (!) мощностью более 1 000 л.с., весом 1 500 кг, разгоняющийся до 60 за 2,5 секунды, идущий 300 километров в час и должен быстро заряжаться. С другой стороны, он не будет держаться и часа подряд…
Если вы пожимаете плечами и думаете, что Бог знает, на что это будет похоже, то знайте, что это не стеклопластиковый макет с затемненными окнами, без двигателя или шасси, на пластиковых колесах, а полностью практичный образец! "Это настоящий гоночный автомобиль, который показывает наше видение того, как выглядит гоночный электрический автомобиль для наших клиентов", — сказал Маттиас Шольц, глава подразделения гоночных автомобилей GT в Porsche Motorsport, на презентации в Мюнхене.
Misson R также может быть подготовительной версией электрического Cayman
Кузов Mision R сделан из композита, армированного биоволокном (NFRP), который Porsche уже использовал во время изготовления гоночного автомобиля Cayman GT4 Clubsport. Этот же материал применяется и в интерьере. Защитный каркас автомобиля сделан из армированного углеродного волокна и также образовывает крышу из стекла автомобиля. Что эффектно, но спорно. Перегревается не только кабина, но и, вероятнее всего, отвлекает водителя, когда он едет один. Кроме того, согласно существующим правилам, каркас должен быть стальным, хотя Porsche заявила, что надеется в течении определенного времени изменить эту норму.
Porsche Taycan как авантюрный и функциональный кросс-туризмо
Гонки Porsche 911 GT3 Cup только что стали несколько лучше
Во всяком случае, компания Porsche откровенно сделала все что можно, чтобы создать собственный новый гоночный электрический автомобиль Mission R как можно легче. Все таки, благодаря батареям, паре электрических моторов и полному приводу, он весит 1 500 кг, что, кажется, мало, принимая к сведению вес обыкновенных современных автомобилей, но знайте, что вес большинства обыкновенных гоночных автомобилей составляет 1 200 кг, и очень часто они все еще утяжелены, т.е. построены легче, а грузы расположены там, где это нужно, чтобы распределить вес и нагрузку на каждое колесо.
Интерьер автомобиля — это собственно то, что вы ожидаете от современного гоночного автомобиля: одно сиденье, большинство важных элементов управления на рулевом колесе и скромный информационный дисплей над ним.
Интерьер автомобиля простой, защитный композитный каркас пока не отвечает требованиям FIA по омологации
Porsche говорит, что мощность Mission R может достигать 1080 конских сил, но называет его квалификационным автомобилем. Обыкновенная мощность составляет 680 л.с., причем электрический двигатель, приводящий в движение задние колеса, мощнее, чем электрический двигатель на передней оси. При полной загрузке автомобиль должен удержаться тридцать минут езды, в другом случае будет чуть больше, но Porsche не открывает точное время. Она лишь говорит, что батарея емкостью 82 кВтч имеет масляное охлаждение и что вся система работает по передовой 900-вольтовой технологии. Благодаря зарядке постоянным током, Porsche говорит, что аккумулятор автомобиля заряжается с 5 до 80 процентов емкости всего за четверть часа.
