Gaznaauto Сайт про автомобили
Хватит секретности и конец спекуляциям, пора подписать приказы. Компания Porsche представила две новые пуристские модели, особенно GT4, которую с нетерпением ждут почитатели с нетерпением и головами, полными вопросов. Теперь все понятно! Автомобили получат новый погодный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 420 л.с. и 420 Нм крутящего момента! И в виде бонуса — механическая коробка передач.
За последние двенадцать месяцев я слышал не очень много вопросов об автомобилях, как о Porsche 718 Spyder и Cayman GT4. И в действительности я могу это понять, мне самому понравилось. Если основные модели вынуждены обходиться бездымоходными четырехцилиндровыми боксерами, то будет ли версия с верхним расположением двигателя тоже с турбонаддувом или турбиной? Будет ли это тюнингованный шестицилиндровый двигатель от фейслифтингового 911? И будет ли руководство? Или автоматизированный и ручной? Или будет? Тестовые прототипы кружили по Нордшляйфе, а фанаты и специалисты спорили о том, какой двигатель стоит под капотом. Теперь все понятно!
Новый погодный шестицилиндровый…
Оба автомобиля будут оборудованы новым четырехлитровым двигателем, который на 20 состоит из шестицилиндрового двигателя Carrera, но в остальном считается продуктом отдела GT. Предполагается, что он будет раскрутиться до 8 000 оборотов в минуту, и Porsche подтвердил его характеристики: 420 л.с. при 7 600 оборотов в минуту и 420 Нм между 5 000 и 6 800 оборотов в минуту. Таким образом, он на тридцать пять конских сил мощнее старого Cayman GT4, и я не знаю ни одного человека, который бы жаловался на недостаток мощности. В конце концов, сотня за 4,4 секунды и максимальная скорость 304 километров в час — это цифры, которые сами за себя говорят. Максимальная скорость Spyder окажется ниже — 301 километров в час.
718 Spyder имеет оригинальный дизайн заднего капота, спойлер выдвигается автоматически
Хотя это откровенно гоночный двигатель, как и оригинальный GT4, он оборудован адаптивной системой управления цилиндрами, которая может отключать зажигание отдельных цилиндров для снижения расхода топлива. Двигатель имеет регулируемый впуск и пьезоэлектрические форсунки; по словам Porsche, это первый случай их применения на высокооборотистом двигателе.
…и механической коробкой скоростей
Хотя я не был уверен в применении атмосферного двигателя, у меня не было сомнений относительно ручного управления — в конце концов, Porsche знает не понаслышке, что крупная группа его почитателей любит опыт вождения, а не удовлетворение от пройденного круга. Ручное переключение передач — это просто часть опыта вождения, говорите, что хотите. Более того, у Porsche есть механические коробки передач, а у Cayman GT4 и Spyder они еще короче.
