Gaznaauto Сайт про автомобили
Музей Августа Хорьха, основателя знаменитой автомобильной компании Audi, находится в немецком городе Цвиков, всего в нескольких минутах на машине от чешской границы. В этом нет ничего удивительного, что внутри вы сможете найти культовые немецкие ретро-автомобили, шикарный велорекс, а еще выставку редких трабантов, прославивших данный город.
Музей дизайна Августа Хорьха находится в Цвикове на месте историчного появления автомобильной компании Audi, а широкий комплекс позднее стал местом рождения моделей DKW, а еще знаменитых Trabants. Сегодня здесь представлено более 160 исторических образцов, начав с первых серий и завершая первыми современными автомобилями.
Автомобильный конструктор Август Хорьх основал компании Horch и Audi
Здание поделено на 2 половины, и любители автоспорта также найдут себе занятие по душе. В конце концов, не изо дня в день получается увидеть автомобиль, который в 1938 году разогнался до 433 километров в час.
Редкий Lambo, красивый "Москвич" и довоенный Polski Fiat! Польский музей на незначительном расстоянии от нашей границы
Музей полиции Чешской Республики — История транспортной полиции кратко
Однако давайте начинаем с самого начала, а собственно с автомобиля Horch 14-17 PS, первой модели, которая была выполнена в Цвикове после того, как Август переселился сюда. Необходимо добавить, что выставленный предмет считается не оригиналом, а репликой. Необычные автомобили просто не сбереглись.
Хорьх начинал, как и практически все В то время, с мобильных карет.
Horch 25/42 PS LKW (1916) — грузовой автомобиль, разработанный во время Первой Мировой. Четырехцилиндровый двигатель объемом 6,45 л сначала развивал мощность 55 л.с., но потом ее снизили до 42 л.с. Интересно, что грузовой автомобиль все также может транспортировать до трех тонн груза.
Подъемность груза этого грузовика достигала трех тонн
Автомобиль, указанный в списке 1929 года, очень интересен, хотя В то время это была более популярная модель с названием Audi Typ SS "Zwikau" (всего было выпущено 475 единиц). Восьмицилиндровый двигатель под капотом получил прозвище Rickenbacker. Почему? Тогдашняя компания DKW купила всю линию по изготовлению двигателей у обанкротившегося американского автомобильного производителя Rickenbacker, поэтому эти силовые агрегаты появились на некоторых моделях Audi из Цвиково между 1929 и 1932 годами.
Тип SS (с правой стороны) не имеет ничего общего с более поздними частями WWII.
Считаете ли вы, что Америка не оказала влияния на автомобильную промышленность Германии в конце 1920-х годов? Неверно. Доказательством тому служит модель Horch 350, дизайн которой был разработан берлинским стилистом Оскаром Германом Вернером Хаданком под воздействием стиля Соединенных Штатов.
На Horch 350 оказали большое влияние американские
Музей Horch — это не только автомобили, здесь вы также найдете экспериментальный стенд для рядных и вильчатых восьмицилиндровых двигателей. Разработанная в начале 1930-х годов, эта машина позволяла померить мощность и вращающий момент и работала фактически регулярно. Практически, каждый серийный двигатель здесь работал в течение часа подряд, тогда как двигатели для разработки/испытаний работали в течение 100 часов при полной нагрузке.
100 часов на полном ходу? Вот как проходили проверки двигателей в Цвикове
Считаете ли вы, что передний привод — дело молодое? Нет, это не так. Уже весной 1935 года люди наслаждались Audi Front 225, одним из первых автомобилей среднего класса с передним приводом.
Audi Front 225 имеет передний привод, что было оригинально для того времени.
Если вы поклонник автобанов, Horch 930 V (1939) обязательно привлечет ваше внимание. Автомобиль предлагает 3,8-литровый двигатель V8, два карбюратора и четырехступенчатую механическую коробку передач, но для переключения на очень высокую передачу можно применять специализированный специализированный рычажок, который намного больше уменьшает вращательную частоту коленчатого вала, делая меньше шум и топливный расход.
Horch 930 V В то время считался шоссейным истребителем
Здесь же находится выставка, которая посвящена второй войне, на которой представлены машины, служившие в составе армии В то время. К примеру, гусеничный трактор с двигателем Steyr Raupenschlepper OST, который предназначен для работы в тяжёлых условиях, или остальные транспортные задние и четырехколесные машины.
Гусеничный трактор был задействован в тяжёлых условиях, тем более на востоке страны
Мы обещали шикарный велорекс? Что ж, вот он, хотя и не в истинном смысле этого слова. Framo Stromer FP200 1933 года — это трехколесный мини-велосипед, который появился только благодаря тому, что не облагался налогом и для управления им не требовались права. Однако в коммерческом плане он был неудачен, поэтому было выпущено всего 737 экземпляров.
Трицикл Framo Stromer продавался довольно плохо, поэтому было выпущено всего 737 штук.
В конце первой части показано, как смотрелся в то время открытый спортивный автомобиль для молодых. Сегодня мы бы сказали Audi TT Roadster, а тогда это был DKW F5 Roadster, оборудованного двухтактным двухцилиндровым двигателем мощностью 20 л.с., придельной скоростью 85 километров в час и расходом восемь литров бензина на сотню.
Тогда это был DKW F5 Roadster, сегодня молодые люди потянулись бы к Audi TT с открытым верхом
Спидстеры
Первая половина второй секции посвящена по большей части автоспорту, здесь можно заметить гонщиков, участвовавших в знаменитом ралли 2000 км durch Deutschland.
Есть также еще один раллийный прием — Wanderer W 25 Stromlinie Spezial. Это произведение было создано как козырь в рукаве во время гонки Льеж-Рим-Льеж протяженностью 4700 км. В 1938 году автомобильный производитель потерпел фиаско, которое он попытался исправить год спустя. И вот она выпустила на дорогу эти 900-килограммовые автомобили, оборудованные легким двухлитровым двигателем мощностью 60 л.с. и придельной скоростью 130 километров в час.
Автомобиль Wanderer W 25 Stromlinie Spezial был разработан Фердинандом Порше
Вам этого недостаточно? Никуда не уходите, шоу вот-вот начнется, в прямом смысле. Вас ждет аудиовизуальная программа в импровизированном кинозале, где будут представлены гоночные машины Auto Union Grand Prix Rennwagen Type A, B, C, D. Мы не преувеличиваем, от этого зрелища у любого опустится подбородок.
для того чтобы вы прониклись настроением, мы ближе познакомим вас с моделями Type C и D. Модель C, к примеру, имеет рекорд по прохождению необычной трассы Нюрбургринг менее чем за 10 минут, что считается полностью фантастическим результатом. Но не тогда, когда автомобиль (весом 750 кг) оборудован шестилитровым вилообразным шестицилиндровым двигателем с нагнетателем Roots. Это даёт специальному автомобилю 520 л.с., 850 Нм крутящего момента и максимальную скорость 340 километров в час. Все это, пожалуйста, в 1936 году.
Type C слева имел двигатель V16, а Type D рядом с ним — только V12.
Представленный в 1938 году, Type D потерял четыре цилиндра и три литра объема работ, его мощность упала до 420 л.с., но позднее была модернизирована до дорогих 485 л.с. Автомобиль развивал максимальную скорость 330 километров в час, весил 850 кг и потреблял 100 литров бензина на сто километров при резких движениях.
Ужасный рекорд
В 1938 году компания Auto Union модифицировала собственный Grand Prix Rennwagen Type C, чтобы побить рекорд скорости, которым тогда хвастался конкурирующий Mercedes-Benz. Потом за руль спецкузова сел Бернд Роземайер и с первой попытки разогнался до увлекательных дух 433 километров в час. Но чтобы рекорд был засчитан, нужно было сделать то же самое и на обратном пути, чего пилот не сделал. Во время попытки с ним случился происшествие, и помощь пришла очень поздно.
Grand Prix Rennwagen Type C в модифицированном виде развивал скорость 433 километров в час, к большому сожалению, только в одном направлении.
Культ Трабанта
Последняя секция принадлежит трабантам, она необъятна и полна интересных вещей. Вы когда-нибудь видели реальные пресс-формы, заготовки, возможные цветовые конфигурации или "трабаны" в разрезе? А знаете ли вы, из какого материала он выполнен? Нет? Тогда вы просто обязаны прийти сюда.
Автосоюз
Auto Union AG была основана в результате слияния компаний Audi, DKW, Horch и Wanderer во время финансового кризиса 1930-х годов. Эмблемой компании стали четыре соединенных круга, символизирующие ее членов. Сегодня осталась только известная Audi, один из технологических отраслевых лидеров.
Тем более приятны редкие модели, представленные на выставке, например миллионная модель, почтовая версия, вариант для кемпинга, спортивная версия или последние выпущенные модели Trabant 1.1, оборудованные двигателем от Volkswagen Polo.
