Gaznaauto Сайт про автомобили
Первый Iso Rivolta GTZ из мастерских производителя из Италии Zagato отправляется к собственному хозяину.
Может, вы уже знаете, что классические производители карет опять в моде. В результате получаются необычные и часто красивые автомобили, которые либо носят собственный необычный значок и имеют необычный двигатель, бьющийся под капотом, однако их кузов был изменен до такой степени что узнать будет совсем не просто, или когда необычный автомобиль был настолько изменен, что на нем больше нет значка его материнской компании, остались только шасси и силовой агрегат. В результате вы можете получить автомобиль с американским двигателем, одетый в элегантный итальянский костюм.
Первым примером считается Alfa Romeo Disco Volante от производителя Touring, созданный на базе 8C Competizione. Здесь многие несущие панели и двигатель идентичны необычному автомобилю, только шасси было "смягчено", чтобы придать автомобилю действительно чисто туристический характер. Второй пример — это автомобиль, о котором мы будем беседовать сегодня, который практически построен на Шевроле Corvette — Zagato Iso Rivolta GTZ .
В дизайне прослеживается вдохновение 1960-х годов.
Правда, американская мускулатура в комбинировании с итальянской элегантностью может показаться немного перебором — как блины с кетчупом, пожалуй, — но, чудо из чудес, это на самом деле работает. Zagato — свободный производитель и дизайнерский центр, находящийся в 2-ух шагах от Милана. Если вы хотите найти действительно классического производителя автомобилей, то это один из них — Уго Загато основал его еще в 1919 году.
Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato: Американская власть в сексуальной одежде
Век Zagato: мечты, изменившие автомобильный мир
В конце концов, тот, кто действительно мечтает получить лучший "блок", получит лучшее в этом городе моды — и, понятно, это можно отнести и к автомобилям. Вряд ли кто-то догадается, что под гладким кузовом и грациозными изгибами прячется основа несколько, скажем так, огромного Corvette. Хорошо бы узнать, что это не абсолютно новый среднемоторный C8 Corvette, а предыдущее поколение C7, которое все еще имело передний двигатель. Внимательный читатель все равно заметит, поскольку при взгляде с боковой стороны большой двигатель просто некуда было бы поставить.
Этот двигатель, разумеется, правдивый 6,2-литровый V8, известен как LT4, но здесь он производит 660 л.с. и 881 Нм крутящего момента благодаря наддуву. Кузовные ателье нечасто упоминают статистику производительности собственных творений, но Zagat, разумеется, знал, что нам будет интересно, поэтому они поделились с нами хотя бы самыми главными цифрами — с места до 60 за 3,7 секунды, максимальная скорость заявлена на уровне 315 километров в час.
Большое внимание к деталям было оказано и интерьеру.
Все это звучит интересно, но современный Iso Rivolta GTZ — не первое творение итальянского кузовщика, сочетающее итальянский кузов с американским двигателем — попробуйте вспомнить ставший уже мифическим Iso Grifo или оригинальный Iso Rivolta 1960-х годов.
В действительности, влияние шестидесятых годов в общем очень заметно на кузове современного Iso Rivolta GTZ — нужно только посмотреть на красивые изгибы, дугообразный капот или понемногу наклоняющуюся тыльную часть, которая потом неожиданно "обрезается" к концу. Это просто вещь 60-х годов. Можно даже сказать, что в передней части есть намек на знаменитую Lamborghini Miura.
