Gaznaauto Сайт про автомобили
Dodge Charger — это традиционный автомобиль, и можно с точностью заявить, что второго такого автомобиля никогда не будет. Частично это связано с его старомодной задумкой и двигателем, а частично — с кузовом, который сегодня не выдерживает конкуренции ни с точки зрения аэродинамики, ни с точки зрения защиты пешеходов. Но не обращая внимания на это, а может быть, и благодаря этому, у него так множество поклонников во всем мире.
Вы отпираете его ключом. Вы садитесь в середину, и там действительно есть относительно большой руль с древесным венком. Внутри нет ни мягкого пластика, ни экрана информационно-развлекательной системы, ни сидений с подогревом. Вы вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его в первое положение — насосы для топлива начинают кричать. Потом вы выжимаете сцепление, поворачиваете в следующее положение и разражаетесь громом.
Современное шасси, тормоза с усилителем и широкие шины Toyo обещают, что это черное чудо никогда не потеряет стойкость на поворотах.
Потом, когда вы поворачиваете, вся машина начинает трястись — словно вся эта мощь пытается вырваться из-под капота. Это то, на что могут только мощные вильчатые V8, так как, в отличие, к примеру, от бархатисто-гладких рядных шестерок, они по собственной природе "несбалансированы". Но это все придаёт автомобилю очевидный характер.
Феномен Restomod — Стоит ли изменить собственный древний автомобиль?
Феномен рестомода — легендарные автомобили в новом обличье Часть 2
Возможно, собственно поэтому так много людей во всем мире пытаются омолодить (и не только) американские кланкеры 1960-х годов при помощи так называемых рестомодов — не исключение и Dodge Charger. Этот конкретный экземпляр действительно станет одним из очень желанных — ведь под идеально восстановленным кузовом прячутся новые технологии, в чем, собственно, и заключается красота и назначение рестомодов.
Этот конкретный автомобиль покрашен в традиционный черный цвет Jet Black с практически не заметными, но очень характерными для Charger серыми полосками на задней части. При ближайшем рассмотрении, однако, находится определённое современное влияние — здесь стоят большие (и, в отличие от необычных, легкие) кованые колеса Savini диаметром двадцать дюймов, сзади которых блещут современные (и, в отличие от оригинальных, рабочие) тормоза дисковые Wilwood с усилителем на всех четырех колесах. Это начинает выглядеть интересно!
Мощность 6,4-литрового Hemi V-8 от Dodge Charger 2014 модельного года составляет немного меньше 500 конских сил. Он приводится в действие шестиступенчатой механической коробкой скоростей Tremec
Не будем затягивать — под передним капотом находится самый правдивый 6,4-литровый двигатель Hemi V8 мощностью практически 500 конских сил. Мощность передается на задние колеса через (как же иначе) шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec. Двигатель позаимствован от современного Dodge Challenger 2014 модельного года.
Поставить автомобиль на новые колеса — прекрасная идея, тем не менее, как и применять эффектные современные тормоза. Но он был бы бесполезен без соответствующих шин — в таком случае, "пресловутых" Toyo Proxes R888. Низкопрофильные 20-дюймовые шины имеют размерность 235/45 в передней части, или 285/40 широкие "тапочки" сзади.
В дизайн также был внесен ряд изменений, однако он стал более традиционным. Но берегитесь, у него все еще электрические стеклоподъемники и сиденья!
Интересно, что тот, кто делал эту сборку, действительно приложил немало усилий. Кроме самых разных новейших технологий, здесь полностью новое шасси и даже часть конструкции. Прежде всего, это по-новому сваренный передний подрамник для увеличения жесткости на кручение, помня о новой подвеске Magnum Force с четырехзвенной задней осью, заменившей оригинальную торсионную балку "доисторических" лет.
Кроме того, в автомобиле не так давно установлен современный кондиционер, хорошая стереосистема с сабвуфером и гидроусилитель руля, что делает обычную жизнь более приятной. Проще говоря — этот традиционный автомобиль восстановили, чтобы стать абсолютно удивительным "обыденными" автомобилем для автомобилиста. Тем более в США, где цены на бензин не считаются такой уж существенной проблемой.
20-дюймовые колеса Savini с тонкими спицами могут прийтись по вкусу не всем, но здесь они работают на удивление хорошо. За легкими дисками прячется современная тормозная система от знаменитого Wilwood
Интерьер также претерпел несколько маленьких изменений. Мы видим современные кожаные сиденья, также подаренные современным Challenger, а еще центральный тоннель одновременно с рычажком переключения передач в форме пистолетной рукояти. В салоне доминирует — кроме очень большого рандала из-под капота — трехспицевое рулевое колесо Mopar с древесным венком. И пускай вас не обманывает кажущийся традиционным или, если хотите, старым интерьер — окна и сиденья оборудованы электрическим приводом!
