Gaznaauto Сайт про автомобили
KTM описывает его как самый красивый, великолепный и передовой гоночный автомобиль сегодняшнего времени. Она направлена как на амбициозных любителей, так и на профессиональные гоночные команды. 530 л.с. и 1 048 кг — цифры, которые вызывают ожидания! Тринадцать лет тому назад никто и представить себе не имел возможности, что производитель внедорожных мотоциклов выпустит спортивный автомобиль. Но начало было трудным.
Гоночный автомобиль от KTM Sportcar GmbH полностью сделан из углеродного волокна, имеет уникальный и потрясающий дизайн, а его сердцем считается бездымоходный пятицилиндровый двигатель от Audi. Это результат тесного совместной работы между специалистами по аэродинамике и инженерами партнера по разработке Reiter Engineering, в результате которого был создан "захватывающий, аэродинамически совершенный и технологически новаторский автомобиль с новаторской задумкой безопасности, который подойдет не только для свободных заездов на трассе, но и для профессиональных гонок". Как минимум, так утверждает автомобильный производитель.
Трудные начинания
Я четко помню, как впервые сел за руль KTM X-Box, хотя и двенадцать долгих лет тому назад. Это было на трассе Варано где-то в самом центре Италии, и X-Bow показался мне немного мягким. Он, разумеется, работал не так хорошо, как казалось. Хотя тормоза были идеальными, а аэродинамика обещала восхитительные вещи, шасси было настроено на, возможно, слишком безопасную малую поворачиваемость, двигателю с наддувом не хватало приверженности, экспрессии и конских сил. Даже коробка передач была в отчаянии. Я могу представить себе лучший дебют.
У X-Bow было много ошибок в начале, но более поздняя версия R была уже достаточно хороша.
Но спустя пару лет все поменялось. Потом появилась версия R, и компания KTM учла все замечания клиентов и уроки, полученные на гоночной трассе, как в ходе общественных заездов, так и в рамках брендового Кубка X-Bow Battle Cup. Я помню и эту, так как это была абсолютно другая машина. Частые доработки и сбор данных от клиентов и заводской команды принесли собственные плоды.
Новый специализированный гоночный мотоцикл KTM имеет мощность 600 конских сил и весит только 1 000 кг.
Шесть Caterhams на 2-ух лучших трассах в странах Европы!
Потом появились другие гоночные версии, и хотя продажи гражданских моделей не оправдали ожиданий, а увидеть X-Bow где-нибудь на трассе — маленький праздник, о провале и не скажешь. Наоборот. X-Bow Battle стала уважаемой серией, а версия GT4 — популярным гоночным инструментом, который также проходит в Чехии конюшней RTR Projects.
Горячий подарок
Сейчас KTM предлагает четыре версии X-Bow, начиная от дорожной GT и завершая более острыми версиями R и RR, а гоночный GT4 считается основным в линейке.
Каждая версия в чем-то специфична и имеет конкретную потенциальную аудиторию, но все модели чрезвычайно уморительны. Не вопрос. Я ездил на всех из них, кроме GT4, но его водили коллеги-гонщики. Дорожный GT не имеет ни стабилизации, ни ABS и все еще ощущается очень сырым, однако он все еще чрезвычайно удобен для жизни. R — это игрушка для всех энтузиастов и амбициозных водителей, RR — это профессиональный гоночный инструмент. KTM предлагает просто замечательный ассортимент аксессуаров, поэтому каждая версия может быть доработана и настроена в соответствии с вашими пожеланиями и бюджетом.
Я хочу проехать "ЛеМан" и "Дакар", говорит Томаш Энге в интервью
Lotus Elan +2: Grand Tourer, легкий как японское оригами
Гоночный GT4, таким образом, понятно, считается самостоятельной главой и может участвовать как в коротких гонках, так и в гонках на выносливость. Все хвалят управляемость и надежность — два нужных качества для гоночного автомобиля.
Автомобиль будущего — KTM X-Bow GTX
Новая гоночная модель GTX применяет монокок из углеродного волокна, как и остальные модели X-Bow, но сочетает его с каркасом безопасности, омологированным в соответствии с правилами FIA. "Наш новый автомобиль не только великолепен, но и задает новые тенденции во всех отношениях. Тем более в области безопасности, эффективности и подробных решений в технологическом плане, где мы видим реальную революцию не только в плане дизайна и восхитительного качества сборки шасси из углеродного волокна", — сказал Хуберт Трункенпольц, член правления KTM.
Комбинирование карбонового монокока, вдохновленного монококами Формулы-3, каркаса безопасности FIA и карбонового гоночного сиденья Recaro, разработанного по самым жёстким критериям Advanced Seat, делает GTX, безусловно, одним из очень безопасных гоночных автомобилей на данный момент.
GTX обеспечивает уникальное решение как для безопасности, так же и для доступа в кабину
Однако дело не только в безопасности. X-Bow GTX весит только 1 048 кг и оборудован 2,5-литровым бездымоходным пятицилиндровым двигателем Audi, который был настроен на 530 л.с. и 650 Нм. Двигатель агрегатируется с шестиступенчатой секвентальной коробкой скоростей Holinger MF, а задние колеса приводятся в движение самоблокирующимся дифференциалом. Интересно, что X-Bow GTX оборудован электроприводом переключения передач, таким же, как на гоночных прототипах Le Mans.
X-Bow GTX оборудован электрическим усилителем руля, в отличие от гидравлического усилителя руля X-Bow GT4, который, кроме экономии веса, предлагает как минимум три разные настройки в соответствии с потребностями и предпочтениями водителя. Велосипедист также имеет возможность воспользоваться большим диапазоном трехходовых демпферов Sachs, а еще задней и передней осью, регулируемыми по высоте и стабилизаторами. Что касается тормозов, X-Bow GTX оборудован шестипоршневыми тормозными суппортами на передних дисках диаметром 378 мм и четырехпоршневыми суппортами на задних дисках диаметром 355 мм.
