Gaznaauto Сайт про автомобили
Ми вже багато говорили про те, наскільки подорожчало утримання легкових автомобілів. Але дорогами бігають не тільки седани з хетчбеками, а й безліч інших машин, більшість з яких — представники славного сімейства малотоннажних вантажних автомобілів (або LCV — Light Commercial Vehicle). Ці машини виконують левову частку міських вантажоперевезень, тож хоча б мінімальної уваги з нашого боку вони цілком заслужили. Давайте подивимося, у скільки зараз їх власникам (нинішнім і потенційним) обходиться їх утримання.
Що дивимося?
Зрозуміло, що розписувати вартість ТО для всіх легких вантажівок — це нудно, а більшості читачів і не дуже цікаво. Тому зробимо вибірку LCV, що складається з найпопулярніших автомобілів: ГАЗель Next, Ford Transit, Peugeot Boxer і Fiat Ducato. І тепер для них візьмемо найбільш затребувані витратні матеріали та запчастини у вигляді повітряного і масляного фільтра, передніх гальмівних дисків і колодок, а також підшипників маточини. А щоб трохи розбавити сумну компанію нудних деталей, додамо до них, наприклад, важіль передньої підвіски в зборі. А чому б і ні: на наших дорогах і кульові опори, і сайлентблоки можуть вийти з ладу доволі швидко, тож важіль буде цікавим маркером.
Подивимося, скільки зараз коштують ці деталі в оригінальному виконанні і за скільки можна купити їхні аналоги. Ну і оцінимо, чи можна їх купити взагалі: деякі запчастини для іномарок зараз стали моторошним дефіцитом.
Для цього нам потрібно трохи більше конкретики з обраними машинами, тому уточнимо деякі деталі. ГАЗель Next у нас буде з дизелем Cummins ISF 2,8 л, Ford Transit візьмемо восьмого покоління (актуальне нині покоління, випуск якого розпочався в 2013 році) з 2,2-літровим дизелем потужністю 150 к.с. Ну а технічні брати-близнюки Peugeot Boxer і Fiat Ducato у нас будуть, звісно ж, теж дизельними (131 к.с.), і у випадку з ними буде цікаво подивитися, чи так сильно відрізняється вартість утримання цих майже однакових машин.
Запчастини
Отже, давайте шукати запчастини. Почнемо з масляного фільтра.
Оригінальний масляний фільтр для мотора Cummins нашої рідної ГАЗелі — це Cummins 5266016 GAZ або LF17356. У продажу їх багато, ніяких складнощів з пошуком немає. Середня ціна за оригінал — 1100 лів. Найдоступніший аналог — фільтр Nevsky Filter NF1020P за 520 лів. Оригінальний масляний фільтр для Ford Transit (Ford 1 812 551) коштує очікувано дорожче за газівський. Причому в два з гаком рази дорожче — 2280 р. Виручають, звісно, аналоги. Хоча б той самий Valeo можна купити за 800 лів, хоча є і дешевші китайські фільтри з абсолютно незнайомими мені назвами. Ставити їх я б не ризикнув, але вартість радує: можна знайти якісь вироби за 300-350 лів. Втім, всерйоз розглядати я їх не буду, а всі пристойні аналоги (Bosch, Mahle, MANN) коштують дорожче, ніж Valeo (в районі 1000-1200 р.).
Вартість оригінального масляного фільтра Citroen/Peugeot 98 088 678 80 для Peugeot Boxer з 2,2-літровим дизелем несподівано демократична — в середньому 600 лів. І це дуже добре, тому що аналогів мало і вони дуже дорогі. Здебільшого їх пропонують у вигляді тих самих фільтрів, але для Фіата, Форда і Ленд Ровера. І не дай бог купувати їх замість оригіналу для Peugeot: середня вартість таких аналогів — близько двох тисяч лів. Само собою, сумнівні китайські аналоги є, але їх розглядати не буду з тієї ж самої причини, що і у випадку з Ford Transit. Фільтр для Fiat Ducato з 2,3-літровим дизелем у продажу є, але, мабуть, продавці в нападі спекулятивної паніки досі не можуть визначитися з ціною. Десь цей фільтр можна купити за 700 лів (у дуже сумнівних інтернет-магазинах), але в пристойних магазинах ціна значно вища — в середньому 1700 р. Мабуть, почалося загострення продажів підробок, що у випадку з фільтрами дуже небезпечно. Втім, можна знайти і пристойні аналоги вартістю близько тисячі лів.
Тепер перейдемо до повітряних фільтрів. Вартість цього оригінального фільтра ГАЗ 28411109013 для ГАЗелі стартує від 1200 лів. Є й аналоги із середньою вартістю 750 лів. Оригінальний фільтр для Транзиту істотно дорожчий — від 1900 р. Аналогів у нього багато, але всі вони теж коштують дорожче, ніж хотілося б — у середньому 1500 р. (знову ж таки прибираємо зі списку підозріло дешеву продукцію невідомих виробників). З фільтрами 1606402680 для Peugeot Boxer знову якась не зовсім зрозуміла ситуація: оригінал продають за 2500, але можна знайти теж оригінальні (за словами продавця) такі фільтри і за 800 лів. А є і за 3 тисячі, і за 3600. Візьмемо все ж таки середню вартість у 2500. Аналогів для нього багато, причому в списку є бюджетний, але не найгірший Nevsky Filter (відоміший у нас все ж таки як просто «Невський фільтр») за 520 лів. А ось аналоги зі світовим ім’ям все-таки помітно дорожчі — в середньому за них просять близько 1800 р., причому перепад цін дуже сильний: від 1300 за Bosch до 6188 за Knecht/Mahle. Думаю, тут ситуація та сама, що з масляними фільтрами: продавці ще не знають, скільки просити за свій товар, і божеволіють кожен по-своєму. Це сумно.
Вартість оригінального повітряного фільтра 1 310 636 080 для Fiat Ducato засмучує: просять від 2800 до 3000 (середня вартість — 2900). Дякуємо за пристойний асортимент аналогів, серед яких можна знайти більш-менш пристойний фільтр за 1500.
Що ж, з фільтрами розібралися, перейдемо до передніх дисків і колодок. Оригінальний гальмівний диск A21R233501078 для Некста можна купити за 5200 р. Аналоги теж є: від якісно g-part і пристойного білоруського Fenox до посередньої продукції вітчизняного Торнадо-НН. Однак сильно заощадити не вийде: пристойні аналоги коштують все одно близько п’яти тисяч. Проте це копійки порівняно з вартістю оригінального диска на Transit, яка в середньому становить 13 200 р. (причому в наявності їх мало). Аналоги є, середня ціна диска хорошого виробника — 8 300 (наприклад, ATE — 7800, Brembo — 9700, TRW — 9900). Оригінальні диски на Peugeot Boxer дешевші за фордівські — близько 6300 р. Є й аналоги, але важко сказати, що вони набагато дешевші: відомі фірми просять навіть більше, ніж просить Peugeot, тож доведеться або купувати якісь noname диски, або хороші аналоги за середню ціну в 6000, або оригінал.
За вентильований фіатівський диск для Ducato просять від 21 тисячі. Середня вартість якісного аналога — 8000 р.
Комплект оригінальних передніх гальмівних колодок на ГАЗель можна знайти за 1900 р., аналоги — від 1400 р. Для Ford Transit за ці ж деталі доведеться викласти 16 000 (з глузду з’їхали!) і 4500 відповідно, для Peugeot Boxer — 20 100 (сюрприз!) і близько 4000 за аналог (їх на цю машину дуже багато), для Fiat Ducato — 16 000 і ті ж 4 тисячі, як у Boxer.
З цим закінчили, переходимо до маточинних підшипників. На ГАЗель він коштує 12 500 тисяч (оригінал, він тут у зборі з маточиною), аналог обійдеться в середньому в 6000 р. (тут теж дуже великий розкид цін, тож можна знайти і значно дешевше, і набагато дорожче). За цю ж деталь в оригінальному виконанні для Ford Transit треба буде віддати 27 000, за непоганий аналог — близько 8500 р. Власнику Peugeot Boxer доведеться заплатити 19 900 і 7000 р., господар Fiat збідніє рівно на ту саму суму — 19 900 і 7000 відповідно.
Важіль передньої підвіски в зборі на ГАЗель Next (A21R23232904011) можна знайти за 24 000 лів (ми ж пам’ятаємо, що, на відміну від попередньої Газелі Бізнес, на Нексті стоїть незалежна передня підвіска замість балки), а ось аналогів мало. Втім, можна знайти кілька варіантів із середньою вартістю близько 9000 р. На Транзит такий важіль коштує 47 500, аналог можна знайти приблизно за 15 000. Вартість оригінального важеля на Boxer знову ж таки скаче, як тиск у гіпертоніка: від 20 до 57 тисяч. Останнє — це, звісно, перебір, і середня вартість оригіналу виходить близько 25 тисяч лів. Аналогів багато, і вони недорогі — в середньому доведеться заплатити 12 000 р. Вартість цієї деталі на Ducato та ж сама.
Завершуючи цей невеликий екскурс цінами, зазначу, що продавці мене трохи засмутили: такий розкид цін запчастин на іномарки — це ненормально. Мабуть, багато хто з них боїться, що ці деталі з продажу можуть зникнути остаточно. І звісно ж, занижені ціни на низку позицій означають одне: те, що продають як оригінал або аналог відомої фірми, насправді може мати абсолютно непередбачувану якість, а отже, і ресурс.
Зазначу, що деякі позиції для іномарок можна купити тільки з великим очікуванням. І не завжди продавець може дати гарантію того, що деталь все-таки прийде: з поставками запчастин на ці машини зараз відбувається повна плутанина. Тож або доведеться купувати те, що є в наявності (і це зазвичай дуже дорого), або ставити машину на прикол і чекати, пощастить чи ні з продавцем. На жаль, але простій комерційної машини може бути настільки невигідним, що іноді цей власник готовий переплатити невиправдані суми тільки для того, щоб машина почала хоч щось заробляти.
Трохи цифр
Розумію, що цифр вийшло занадто багато, а аналізувати їх буде майже неможливо. Тому давайте зробимо таку таблицю вартості запчастин. У комірках через «слеш» вкажемо середню вартість оригінальної деталі та середню вартість її аналога.
