Gaznaauto Сайт про автомобили
Самый быстрый маршрут из Праги в Брно, несомненно, проходит по автостраде D1. Но достаточно одной снежинки, одной стукнутой машины или постоянной модернизации, чтобы превратить быстрый и удобный маршрут в утомительное приключение на весь день. Не лучше ли выбрать намного длиннее маршрут, где вы можете быть уверены, что терять не будете нервы?
Езда по автомобильной магистрали D1 между Прагой и Брно — непрерывное мучение. Как правило на ней всего две полосы, которые забиты до отказа транспортом, так что вы либо тащитесь за грузовиком по правой полосе, либо рискуете получить мигалку по левой, плюс вы едете по дрянному асфальту или потрескавшемуся бетону. Никакой радости. В последние месяцы и годы все стало еще труднее из-за продолжающейся реконструкции/модернизации и бесконечных нешироких мест. Это и так нервирует, а когда происходит авария и образуется пробка, дорога превращается в кошмар. И мы подумали, а нельзя ли сделать это по-другому?
В это лето будут введены большие ограничения и закрытия дорог.
Запрет на грузовые автомобили: подходящее ли сейчас время для поездки?
Разумеется, это было так, есть очень много маршрутов объезда — чтобы сравнить мы подобрали маршрут, ведущий из Праги по D11 в Градец, потом по R35 через Голице, Высокое Мыто, Литомышль и Свитавы. Может показаться, он длиннее и, по логике, очень медленно, но не будет ли он в итоге приятнее? И как долго это будет удерживать нас в действительности? Мы попробовать узнать это, отправив 2-ух водителей-каскадеров в поездку из Праги в Брно одновременно на сравнимых автомобилях (Доминик будет управлять Skoda Superb 2.0 TDI на D1, Мартин проедет альтернативный маршрут на плагин-гибридном Superb iV) и посмотрим, что из данного получится.
Оба супербуса неотличимо похожи, но один работает на дизеле, а другой на конфигурации бензина и электричества — кроме заглушенной радиаторной решётки iV, вы можете распознать их фактически по номерному знаку.
Это не гонка — мы обещали следовать регламенту, и победитель также предрешен. Маршрут Доминика из Праги в Брно по D1 составит всего 214 километров (для сопоставимости результатов мы стартовали из Нове Бутовице и финишировали в кампусе НО), в то время как маршрут по D11 и R35 — 258 километров. По ориентировочным расчетам навигационной системы, мой коллега на дизеле должен проехать его за два часа, в то время как мне понадобится 3,5 часа. Но как дорожная ситуация на D1 перетасует карты? На сколько минут нескончаемые замедления на ремонтируемых участках продлят поездку? Что сделать, если вы попали в пробку, или если авария замедляет движение? Нам самим интересно посмотреть, чем все это окончится…
Понятно, что D1 короче и быстрее. Но исключительно в безупречной дорожной ситуации.
Мы стартуем вместе ровно в 8:47, навигатор Доминика показывает расчетное время прибытия в 10:51, мой в 12:11 — разница в час двадцать. Но конечный учет будет вестись на финишной прямой. Внезапно гладкий проезд через Прагу, к счастью, не перетасовал карты, но потом наши пути разошлись. "Сейчас узкое место имеется приблизительно на 70 километрах трассы D1, что будет примерно трети всего маршрута. Субъективно, однако, она кажется еще длиннее, так как нормальные участки, где можно комфортно ехать 130 километров в час, быстро пролетают мимо и по большей части просто "настраивают" вас на то, каково это — ехать по не полностью перекопанной автостраде. Потом опять в узкое пространство, где у вас есть выбор: либо вы мешкаете 60-70 километров в час в правой полосе за грузовиками и прочими громкоголосыми машинами, либо набираетесь храбрости и ныряете в окоп слева между бетонными столбиками и широкими грузовиками… и молитесь, чтобы никому не понадобилось неожиданно свернуть вправо из-за ямы на дороге, незакрепленного знака, столбиков. Это очень раздражает…"
Для навигации мы также применяли мобильное приложение Mapy.cz, которое теперь в себя включает свежую информацию о дорожном движении, а еще встроенную навигацию Skoda с подключением к Интернету.
Полностью открытая трасса D11 была легким ветром, дорога до Градца прошла быстро, а потом оставалось только петлять между Пардубице и Градецом по трассе R35 по направлению Голице (доверьтесь спутниковому навигатору, он найдет вам наиболее эффективный маршрут — только если у вас более широкая машина или фобия нешироких проездов, остерегайтесь моста между Кунетице и Почапли, где есть челночное движение и ширина ограничена столбиками до 2 метров) и продолжайте движение прямо по главной дороге. Хотя не факт, что вам не понравятся ограничения движения — его ремонтировали перед Высоким Мыто, в Литомышле и возле Свитавы (общая задержка составила около 20 минут). Пожалуй, мы — нация строителей дорог…
Дорожные марки в странах Европы не дорожают, чехи немного сэкономят
Автомобильная магистраль D1 получила награду за худшую выбоину в стране
Вернемся к Доминику на D1, где, не обращая внимания на все ограничения, движение было внезапно гладким. "Как ни обидно было пробираться на протяжении многих миль со скоростью менее 80 километров в час (счетчики на участках — просто издевательство), в общем все было хорошо. Как минимум, я смог наслаждаться видом техники для строительных работ, которая работает по пути, а еще длинными закрытыми участками, где абсолютно ничего не было", — говорит Доминик, описывая собственное поразительно спокойное путешествие.
Это я мог наслаждаться живописными пейзажами вдоль трассы R35 — видом на Кунетицкую гору, живописной долиной в Бржезове-над-Свитавоу или замком в Летовицах… но здесь зазвонил мой телефон. "Я на финишной прямой", — радостно объявил Доминик. Было ровно 11:37 утра, после 2-ух часов и пятидесяти минут езды и на 46 минут позднее, чем предвещала слишком оптимистичная навигация.
"В действительности это была хорошая езда, единственная реальная задержка случилась на подъезде к Брно, в остальном D1 сжалился над моим существованием в этот раз. На D1 я остановился всего раз, и в общей сложности это заняло не больше пяти минут", — добавил Доминик.
После D1 это заняло лишь чуть больше времени, чем ожидалось. Очень низкая средняя скорость также стала причиной чудесному расходу топлива для дизеля
В то время мне оставалось пройти 48 километров. Наконец, я прибыл в Брно в 12:29, на 52 минуты позднее… но более отдохнувшим и в хорошем настроении. 50-минутная задержка значительна, но моя поездка была в действительности более приятной и не напрягла меня и не выбила из колеи так сильно, как у Доминика (с которым я сравнивал обратный путь в Прагу на D1, который был действительно ужасен).
Объездной маршрут был на 50 минут дольше, но значительно довольно спокойным и таким же выгодным.
Разумеется, мы не хотим рекомендовать всем вам начать пользоваться более длинным маршрутом, однако если вы не торопитесь и не хотите нервничать, в этом есть большой смысл. В частности, праздничные выходные дни сопровождаются постоянным движением на трассе D1, где также встречается приличное количество отдыхающих водителей. Всего через два-три дня после того, как мы прошли тест, недалеко от Праги случилась авария, и из-за кризиса понадобилось задержаться более чем на час. Не обязательно, чтобы ситуация была настолько серьезной, но достаточно всего нескольких несущественных задержек в нескольких нешироких местах, чтобы уравнять либо даже превзойти те пятьдесят минут, которые "северный маршрут" занял у нас при хороших условиях.
Примечание: Дополнительным плюсом для объездного маршрута станет окончание строительства нового участка трассы R35 (Опатовице-над-Лабем — Часы), что сделает поездку еще быстрее. Однако его строительство будет окончено только в 2022 году.
Напишите нам в обсуждении, какой у вас опыт применения D1 — нравится ли вам пользоваться им или вы просто терпите, или какой маршрут объезда вы предпочитаете?
