Praga lady нравится и имеет интересную историю

Когда автомобиль начинает становиться очень уж большим и теряет собственное первое назначение, пора заканчивать его изготовление. Если бы не эта старая истина, мир, возможно, никогда бы не увидел элегантный чехословацкий автомобиль среднего класса с восхитительным названием Praga Lady. Знаете ли вы, что данный автомобиль также экспериментировал с полуавтоматической коробкой скоростей и стал лебединой песней легковых автомобилей Praga?

Это была первая половина 1930-х годов, когда конструктора Praga были заняты разработкой преемников моделей 306, 307 и Super Piccolo. Вышеупомянутые родственные автомобили конкурировали между собой на рынке и излишне были обузой автомобильного производителя в плане производства. Мы должны помнить, что в 1930-х годах промышленное производство не было таким сложным, как сегодня.

Praga Lady считать можно преемником серии Piccolo

Поэтому разработчикам понадобилось напомнить себе старую истину про то, что если автомобиль начинает становиться больше в размерах, он перестает выполнять собственное первое назначение и должен быть заменен на новый тип, который тоже даст возможность применить новые решения в техническом плане и удовлетворить рыночные требования. К счастью для Praga, это на самом деле случилось, и поэтому в 1934 году производство негабаритного Piccol кончилось, и на свет появилась Ladyna.

Чешский Rolls-Royce: вот как мог бы выглядеть Praga Golden, шикарный автомобиль 1930-х годов, если бы он выпускался сегодня

Популярный грузовой автомобиль постепенно выпускался компаниями Skoda, Aero и Praga

Первые тестовые модели с обозначением LA 1zk были построены еще в вышеупомянутом 1940 году, но промышленное производство началось лишь год спустя. Базовый закрытый четырехдверный кузов с аэродинамическими элементами по форме напоминал Piccolo P205, но на самом деле он был на 220 мм длиннее, на 100 мм шире и приблизительно на 40 мм выше.

Первые прототипы "Леди" были построены уже в 1934 году

Что касается четырехместных кабриолетов и родстеров, то они оставались двухдверными. Во всяком случае, модели были усилены Х-образным шасси, а база колес была удлинена на 150 мм (в сравнении с P205).

Редкий путеводитель

На прилагаемых фотографиях вы можете увидеть очень редкую версию Praga Lady 1937 года, двухдверный закрытый тюдор, который построили в количестве около трех штук. Автомобиль прошёл полную реставрацию и теперь украшает коллекцию ветеранской арены Оломоуца.

На этом все не завершается, ведь Lady приобрела новую переднюю ось, которая состоит из паралелограммы с независимо подрессоренными передними колесами. Задняя ось с дифференциалом осталась неподвижной, подвешенной на продольно установленных листовых рессорах, дополненных гидравлическими демпферами.

Для собственного времени Lady была ультрасовременным автомобилем с совершенным шасси.

Первые 150 экземпляров первой серии получили рядный четырехцилиндровый двигатель SV объемом 1 447 куб. см и трехступенчатую механическую коробку передач, причем синхронизированы были только вторая и третья передачи. Автомобиль весил 1 150 кг, развивал максимальную скорость 95 километров в час и потреблял 11 литров бензина на сотню.

Однако следующая серия из 150 экземпляров получила более мощный четырехцилиндровый двигатель объемом 1 660 см 3 от модели Super Piccolo, что увеличило вес автомобиля до 1 200 кг в зависимости от типа кузова, но также увеличило максимальную скорость до 100 километров в час.

Спереди — эффектный бензиновый четырехцилиндровый двигатель

Очень большой казус связан со второй серией, где два автомобиля с серийными номерами 46 322 и 46 323 были оборудованы полуавтоматической коробкой скоростей Cotal 4+Z в рамках эксперимента, где передачи выбирались нажатием кнопок под рулем. Вещь не зацепилась, но стекло с эффектом защиты "Триплекс" зацепилось.

Другие Ладены, выпускавшиеся разными сериями до рубежа 1937 и 1938 годов, получили только центральную смазку шасси и гидравлические тормоза.

На панели приборов доминирует центральный будильник

Дама стала пухленькой

В первой половине 1938 года Lady была представлена с новым пятиместным четырехдверным кузовом, опять оборудованным аэродинамическими характеристиками, но на этот раз от Piccolo P31 tudor. Кузов модернизированной модели, разумеется, стал чуть больше, возможно, непропорционально, поэтому четырехдверная версия стала больше напоминать более пухлую, но все еще элегантную Lady.

Мощность 1 660-кубового четырехцилиндрового двигателя увеличили до 35 л.с., а к этому всему к ранее применявшемуся карбюратору Zenith были установлены конкурирующие смесители Solex, позднее также лицензионная версия Zenith под названием Diflex 30.

Praga Lady — один из наиболее привлекательных чехословацких автомобилей

Источники сообщают об увеличении веса на 50 кг, однако без потери динамических свойств. Благодаря собственной конструкции, шасси Praga Lady также применялось для коммунальных автомобилей, роллеров, фургонов или машин скорой помощи.

Из элементов, изготовленных для шестой серии Lady, 10 единиц этой чехословацкой иконы появились на свет под прикрытием лицензии на югославском автозаводе TAM в Мариборе. Завод был создан для лицензионного производства легендарных грузовиков Praga RN.

Культовая модель Praga также производилась по лицензии в Мариборе (всего 10 единиц).

В конце 1941 года легковые автомобили понадобилось отложить для военного производства, поэтому Ладены, собранные в 1946 году, по большей части состояли из спасенных частей с разрушенного бомбами завода в Либене.

Последняя восьмая серия уже сходила с конвейера в Высочанах, Прага, в 1946-1947 годах. Кроме карбюраторов Solex, внутри можно было найти проводку из мастерских не так давно появившейся чешской компании Pal-Magneton.

Конец 1947 года и практически четыре тысячи выполненных единиц, такой общий баланс Lady

Но ничто не вечно, так как с последней Praga Lady восьмой серии, серийный номер 3 999, все производство легковых автомобилей в Праге кончилось в 1947 году.

Включая прототипы, серия Lady пришла в историю как 13-летний проект из практически четырех тысяч автомобилей. По сей день, благодаря собственному изящному дизайну, Lady очаровывает многих энтузиастов и все также является одной из величайших серийных икон моды тогдашней Чехословакии.