Gaznaauto Сайт про автомобили
Изо дня в день мы встречаемся с непонятными маневрами водителей, которым, наверное, сложно понять объяснение определенных правил дорожного движения. В общем, наиболее сложной для понимания дисциплиной считается движение по полосам. Поэтому давайте лучше объясним это еще раз, показав конкретные законы, а еще их формулировку на понятном всем языке.
Водители, наверное, испытывают значительные трудности с соблюдением главных правил движения по полосам, хотя §12 Закона 361/2000 Св. зак. довольно ясно говорит об этом. Больше всего путаницы появляется у водителей при въезде на автомобильная магистраль, во время движения по многополосным дорогам в муниципалитете и за его пределами, а еще при смене полосы движения.
Алкоголизм и вождение: каковы наказания и что с вами будет?
Итак, давайте вспомним основные положения закона 361/2000 Coll. о дорожном движении, какой касается движения по полосам. И мы также объясним инкриминируемые фрагменты. Мы начинаем с первого и, возможно, самого основного пункта этого закона. Это описывает поведение, тем более на автомагистралях и, к примеру, на уклонах, где дорога расширена до 2-ух полос.
На автомобильной магистрали — всегда с правой стороны, обгон только слева.
(1) За границами муниципалитета на дороге с двумя или более полосками, обозначенными на проезжей части в одном направлении движения, применяется правая полоса. Другие полосы движения могут применяться если понадобится для проезда, обгона, поворота или разворота.
Больше, пожалуй, ничего говорить не стоит. Вы ездите по правой стороне, даже на многополосных шоссе и объездных дорогах. Поэтому съезжайте с левых полос перед более быстрыми водителями и пропускайте их. Нигде не сказано, что вы не должны сворачивать с левых полос, если вы едете с предельной скоростью. Являясь гражданским водителем автотранспортного средства, никто не вправе судить о том, с какой скоростью кто-либо едет. Только полиции не запрещается делать это в соответствии с правилами, поэтому если даже вы едете по левой полосе со скоростью сто пятьдесят, а сзади кто-то приближается со скоростью двести, в ваши обязанности входит не обучение, а уклонение.
Какой путь к празднику? Вот сколько вы платите за автострады за рубежом!
В деревне вам не запрещается идти налево, но вы должны съехать с дороги.
(2) В муниципалитете на проезжей части с двумя или более полосками, обозначенными на ней в одном направлении движения, водитель автотранспортного средства может применять для движения любую из полос; однако не считается обгоном, если ТС на одной полосе двигаются быстрее, чем ТС на другой полосе. Если ТС, двигающиеся одновременно по всем полосам, будут создавать помехи более быстрому ТС, водитель, который находится на крайней левой полосе, должен как можно быстрее освободить эту полосу; это не используется, если водитель применяет крайнюю левую полосу для разворота, поворота или параллельного движения, как отмечено в пункте 3. Водитель грузовика общей массой более 3 500 кг, комбинированного автотранспортного средства с габаритной длиной более семи метров, специального автотранспортного средства и байка с самой большой разрешенной скоростью не больше 45 километров в час может применять крайнюю левую полосу движения исключительно в случае, если это нужно для обгона, проезда, поворота или разворота.
Здесь важно обратить собственное внимание на предложение "Если ТС, двигающиеся одновременно по всем полосам, будут создавать помехи для более быстро двигающегося автотранспортного средства, водитель, который находится на крайней левой полосе, должен освободить эту полосу как можно скорее; это не используется, если водитель применяет крайнюю левую полосу для поворота, разворота или при параллельном движении в соответствии с пунктом 3". Имеется в виду, что лимитировать движение более быстрых водителей по левой полосе запрещено законом. Тем более если это не параллельное движение и понятно, что вы не будете поворачивать налево.
Это все те случаи, когда кто-то едет по South Link или туннелю Бланка по левой полосе на 10 километров в час ниже установленного скоростного ограничения и думает, что ему не нужно вилять перед более быстрыми водителями. Они должны. Разумеется, никто не заставит его превысить скорость, однако он должен при первой же возможности перенестись из левой полосы в правую или хотя бы в среднюю. Поэтому, пожалуйста, если позволяют условия, либо двигайтесь по левой полосе со скоростью не ниже разрешенной, либо съезжайте с нее вправо. Вы сбережете нервы очень большому количеству водителей, которые хотят ехать быстрее, каковы бы ни были их причины.
Обгон: когда можно обгонять, когда нельзя обгонять и каковы штрафы?
Параллельное движение — это не только медленное движение
(3) Если движение на дороге с двумя или более полосками в одном направлении настолько плотное, что появляются непрерывные потоки ТС, в которых водитель автотранспортного средства может двигаться только со скоростью, зависящей от скорости впереди идущих ТС, ТС могут двигаться параллельно (дальше "параллельное движение"); однако не считается обгоном, если ТС на одной из полос двигаются быстрее, чем ТС на другой полосе.
Подобное положение включено в закон, например, для того, чтобы водители, находящиеся в правой полосе в пробке, не боялись пропускать тех, кто едет слева. Когда уже можно ездить одновременно? В определенном смысле это также можно описать как ситуацию, когда перед вами едет более медленный водитель, так что практически ваша скорость зависит от скорости автомобиля перед вами. Таким образом, если в левой полосе за автобусом стоят пять или шесть машин, а кто-то едет по правой полосе мимо других к грузовику, который обгоняет автобус, он не совершает никакого правонарушения. Технически, это параллельное вождение.
(4) На дороге с тремя или более полосками, обозначенными на проезжей части в одном направлении движения, водитель грузовика полной массой более 3 500 кг, комбинированного автотранспортного средства с габаритной длиной более семи метров, специального автотранспортного средства и байка с самой большой разрешенной скоростью до 45 километров в час может применять для движения только две полосы, ближайшие к правому краю проезжей части; на других полосах движения только если будет необходимо для обгона, поворота или разворота.
Практически, подобное положение запрещает грузовикам с полной массой более 3 500 кг применять левую полосу движения на дорогах с тремя и более полосками, кроме случаев, сказанных выше, т.е. при проезде, а в муниципалитете при повороте или развороте.
Автомобиль против байка: пять вещей, которые мотоциклисты делают (и почему), но не понимают водители автомобилей!
Остерегайтесь молний и смены полос движения
(5) Водитель способен менять полосу движения исключительно в случае, если он не создаёт опасности или ограничений для водителя, находящегося на полосе, на которую он перестраивается; он должен подать сигнал о смене направления движения. При параллельном движении водители ТС, двигающихся по сплошной полосе, должны разрешить водителям ТС, пересекающих эту полосу с полосы, которая перестала быть сплошной, въехать на нее так, чтобы ТС на сплошной полосе и пересекающие ее ТС могли по очереди менять полосы движения по очереди в потоке движения по сплошной полосе. Если две полосы движения сходятся в одну, и при этом не понятно, какая из них считается сплошной, водитель, двигающийся по левой полосе, не должен подвергать опасности водителя, двигающегося по правой полосе.
Пятый параграф статьи 12 Закона 361/2000 Св. зак. весьма четко объясняет так называемое "правило молнии". Таким образом, там, где две полосы движения сходятся в одну, не всегда должен стоять дорожный знак IP 29 "Попеременная передача", чтобы следовать правилу молнии. Также, обязательно применять всю полосу до конца, тем более если в месте сужения уже появилась пробка. Это существенно повысит способность пропуска дороги если сравнивать с тем, когда вы хотите втиснуться в сквозную полосу за 100 метров до сужения. Если ситуация не дает возможность, доезжайте до конца полосы, которая перестала быть сквозной.
(6) На проезжей части с тремя полосками, обозначенными на ней в одном направлении движения, водитель может переходить с левой полосы на среднюю полосу исключительно в случае, если он не создаёт опасности для водителя, переходящего на среднюю полосу с правой полосы; то же самое должно использоваться при перестроении с левых полос на центральные полосы на дороге с четырьмя или более полосками, обозначенными на проезжей части.
Аварийные ситуации появляются по большей части тогда, когда люди обгоняют справа и слева тех водителей, которые просто так плавно двигаются по средней полосе со скоростью, меньшей, чем быстрота потока окружающих их автомобилей. Мы не будем погружаться в то, насколько опасно подобное поведение сейчас. При обгоне такого водителя нужно тщательно следить за находящейся вокруг обстановкой, поскольку, к примеру, при возвращении с левой полосы в среднюю полосу вы должны пропустить водителя, который вливается в нее с правой полосы.
К этому всему к смене полосы движения необходимо добавить, что водитель вполне может осуществить серьезное преступление "Создание опасности при смене полосы движения", которое наказывается штрафом в размере до 2 000 чешских крон или штрафом в размере от 1 500 до 2 500 чешских крон в обязательном порядке согласно разделу 125c/1k). Основным наказанием за это, однако, являются 5 штрафных баллов в карточке водителя. Запрет на вождение за это не предусматривается.
