Gaznaauto Сайт про автомобили
Уже больше пятидесяти лет автомобили Mercedes с шильдиком AMG считаются одними из самых утонченных инструментов Аффальтербаха — пятьдесят 5 лет, если быть точным, — и поэтому празднование проходит стильно. Естественно, самую большую выгоду получают клиенты — одним из подобных юбилейных "подарков" считается специальная ограниченная серия их спортивного автомобиля Mercedes-AMG GT.
Этот специализированный трековый автомобиль называется Mercedes-AMG GT Track Series. За прошедшие годы мы видели несколько намного мощнее и быстрых версий AMG GT, но эта, возможно, станет абсолютной вершиной. Подразделение AMG было основано 1 июня 1967 года, так что скоро ему исполнится ровно пятьдесят 5 лет — поэтому особенно уместно, что эта специальная версия спортивного автомобиля AMG GT будет выпущена в количестве… ага, вы угадали — 55 единиц.
Гоночная аэродинамика, регулируемое шасси, отсутствие кожи, отсутствие кондиционера — вы не заметите данный автомобиль на дороге
Как видно из названия, специальная версия Track Series автомобиля Mercedes-AMG GT будет необходима только для трасс — и исключительно. Во многом этот серый дьявол похож на гоночный Mercedes-AMG GT3, но с той разницей, что он не должен подходить правилам FIA — так что в некоторой степени это гоночный тип GT3, доведенный до крайности.
Mercedes-AMG GT Black Series — довольно дикий монстр
Аффальтербах празднует: Mercedes-AMG G63 Edition 55 отмечает юбилей знаменитого подразделения AMG
При этом мощность воображение просто поражает — в таком случае это испытанный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 735 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Иначе говоря этот кольцевой шутер в действительности немного мощнее, чем безжалостный Mercedes-AMG GT Black Series, который выдает 730 л.с. и 800 Нм.
Как ни удивительно, смещение ядерного реактора под капотом было сохранено, поэтому изменения были внесены в другие части. Как и его дорожный близнец, он оборудован спортивным впускным коллектором, производительным охлаждением или выхлопной системой из нержавейки — но в данном случае он может "петь во всю мощь собственных легких", поскольку не ограничен ограничениями по уровню дорожного шума. В сравнении с дорожным автомобилем с шильдиком Black Series, здесь также установлены гоночные форсунки.
Гоночный руль, практически как монопост, нагой карбоновый тоннель вместо центральной консоли и лишь одно карбоновое сиденье — Affalterbach значит бизнес! Но не нужно беспокоиться, вы можете установить пассажирское сиденье за дополнительную плату…
Кроме того, что версия Track Series (хотя и немного) мощнее, она довольно обычная, можно сказать, даже спартанская. Внутри, к примеру, вместо мягкой центральной консоли есть просто центральный тоннель из голого углеродного волокна, на поверхности которого размещены переключатели зажигания, ABS и контроля тяги — прямо как в гоночном автомобиле. Забудьте о такой шикарной "ерунде", как кондиционер.
Плюс к этому, есть разные сиденья, точнее, одно сиденье — вместо спортивных анатомических стоят добросовестные гоночные оболочки из карбона. Рулевое колесо подозрительно похоже на то, которое применяют гонщики Формулы-1, а под ним находятся карбоновые подрулевые переключатели скоростей — но здесь не семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, как в дорожных автомобилях, а традиционная Hewland с одним сцеплением, потому что она намного легче.
Заднее антикрыло создаёт огромную прижимную силу на задней ведущей оси. Для поддерживания аэродинамической сбалансированности автомобиля в передних крыльях также есть отверстия для выпуска воздуха под большим давлением от крутящихся колес
Да, нам, традиционным людям, это может показаться смешным — как и карбоновые крылья, передний капот, крышка багажника (которой здесь фактически нет) или задний бампер. Но уж поверьте, эти различия имеют смысл на треке — Mercedes-AMG GT Track Series весит 1 400 кг, что на 180 килограммов меньше, чем у дорожной Black Series!
В этом нет ничего удивительного, что здесь есть секвентальная коробка передач, которая была бы абсолютно невозможна в реальности. Или регулируемое шасси Bilstein, где вы можете управлять демпфированием сжатия и отбоя, либо даже дорожным просветом.
