Gaznaauto Сайт про автомобили
Без прицепов, полуприцепов или построек грузовики были бы просто негабаритными ТС с бесполезным расходом топлива и мало пригодным крутящим моментом. Но благодаря подобным компаниям, как PANAV, коммерческие автомобили могут транспортировать тонны самых разных материалов, товаров или грузов. Однако есть ли у вас представление про то, что предшествует этому?
История чисто чешской компании PANAV возникла в 1896 году, когда в Сенице-на-Хане появилась на свет сельскохозяйственная и мельничная техника. Уже во время Второй мировой предприятие было продано (1942 год) и преобразовано в мануфактуру по изготовлению буксирных вагонов, которая работала под руководством национальной администрации (с 1948 года) аж до Бархатной революции.
Сегодня чисто компания из Чехии PANAV считается одним из ведущих украинских производителей грузового автотранспортного оборудования
После приватизации (1993 год) завод начал стабилизироваться и понемногу увеличился до уровня ведущего нашего производителя прицепов, полуприцепов, кузовов и остальной продукции для грузового автотранспорта.
Avia прекращает производство грузовиков. Но бренд продолжает жить
История миллионов российских зверей — грузовые автомобили ЗИЛ
Имеете ли вы представление про то, что в действительности означает имя PANAV? Все просто — прицепы и полуприцепы. Собственно поэтому первая буква "а" в логотипе компании изменила цвет. Так что же здесь делают золотые чешские руки?
PANAV — это аббревиатура, которая состоит из слов "прицепы" и "полуприцепы".
Золотая середина
Очень большая территория считается местом рождения роллеров, самосвалов, сменяемых кузовов, боксов, шпал и иных типов прицепов и полуприцепов, включая, к примеру, специализированные для национальной сборной по биатлону. Данная продукция по большей части проникает в Чехию, Словакию и некоторые прочие заграничные страны, откуда ее потом развозят во всем мире на грузовиках.
PANAV — одна из уникальных компаний в собственной области, потому что она может предложить широкомасштабное производство моделей с индивидуальной конфигурацией, включая омологацию. Это выделяет ее от больших транснациональных корпораций, которые имеют более или менее фиксированное техническое предложение, а еще от небольших кузовостроительных компаний, которые вынуждены заключать субподрядные договора, к примеру, на изготовление шасси.
Продукция Senica na Hane поставляется во всем мире
Так что же самое горячее, спросите вы? Ответ — буровые установки значительного объема. Кто их приобретает? По большей части это внутренние перевозчики, поставляющие продукцию автопрома. Каков служебный срок продукта? Долго, но серьезные компании заменяют их одновременно с автомобилями приблизительно каждые 600 000 километров пробега (лизинг с частичной оплатой).
Итак, у вас есть основные сведения о PANAV, поэтому необходимо рассмотреть сам процесс производства. Но перед тем как что-то начнется, решение о выполнении заказа принимает не только отдел продаж, но и инженеры, технологи и покупатели. Подобное партнерство очень важно, тем более в производстве под заказ.
Что горячо? Насыпные комплекты. Как они выглядят? Посмотрите на фото из каталога
Робот выполняет трудную работу
Когда на воображаемом разрешающем светофоре везде воспламеняется зеленый свет, нужные товары, и особенно металлургические материалы, поступают на большой склад. Потом они идут в центры лазерного или плазменного обжига, где им придают форму при помощи азота или ацетилена для формирования конкретных деталей, готовых к последующей обработке. В цехе также работает гибочный пресс, который выполняет гибку и другое моделирование если для этого есть необходимость.
Добро пожаловать на громадный склад металлургических и прочих материалов
Другой производственный участок, называемый прессово-механическим цехом, считается одним из мест, где обычно делаются сверление, фрезеровка, резка и рубка с точки зрения обработки металлических материалов. Следующий раздел — межоперационная проверка. Здесь проходит выборочный и целенаправленный контроль деталей в соответствии с документацией в техническом плане, включая проверочные измерения.
В ящиках для хранения продукция ждет проверки и последующей отправки.
Из бункеров отдельные детали поступают в сварочный цех, небольшие — в рабочие кабины, большие — на специально разработанные столы (оснастку), приспособленные для изготовления кузова/прицепа. Удобный сварочный робот проводит здесь собственную рабочую смену, регулярно соединяя тяжелые продолговатые детали различных типов несущих рам.
Это робот, который сваривает тяжёлые продолговатые детали различных типов подрамников.
Но на этом действия не заканчиваются, и приходит второй этап — складывание, сварка и именно сборка работы. На данном шаге изделие уже имеет четкую форму, и вы, как непрофессионал, можете определить, во что оно в итоге превратится.
На последних стадиях сварки вы уже можете более правильно определить, каким по завершению будет продукт
Путь к корням
Маленькое отступление — это надстройки, так как для проведения испытаний на анкерное крепление их на время ставят на определенный грузовой автомобиль, где они потом проведут большую половину собственной рабочей жизни. Собственно здесь умелые чехи доделывают, к примеру, крылья, противоподкатные брусья, ящики для инструментов либо даже проводку. Когда все так называемое "ОК", работа возвращается на главную линию и уходит одновременно с остальными продуктами на чистовую отделку.
Специалисты PANAV настраивают кузова конкретно на настоящих автомобилях
Идет речь о гальванизации (защита от ржавчины), мокрой покраске или двух операциях. Во всяком случае, если практически готовая деталь только поступает на покраску, она сначала проходит процесс абразивной обработки (пескоструйной), а потом наводит глянец в одной из покрасочных камер.
Этап окончательной сборки уже классифицируется как чистая работа. В последней части происходит сборка осей, колес, проводки, освещения, воздушных каналов, кузова и другого, а еще конечный качественный контроль и тормозов. Прежде чем заказчик забирает заказ, соответствующие товары помещаются в зону отправки.
Участок окончательной сборки уже считается частью говоря по другому чистой работы.
Такая кратко чешская PANAV и ее деятельность. Сейчас компания работает над возобновлением производства сельскохозяйственных прицепов (возвращение к собственным корням) и над расширением бизнеса в отдельных странах Европы.
