Пробег новых автомобилей все еще остается проблемой. чего следует остерегаться

Хотя в последние годы возникло много людей, считающих, что новые современные автомобили больше не нуждаются в управлении, правильно обратное. И сейчас правильно то, что правильное обращение с двигателем во время его работы может увеличить его служебный срок и сэкономить ваши деньги в долговременной перспективе.

Правда в том, что обкатка нового автомобиля — это не такая сложная наука, как до этого времени. Наши папы и дедушки проводили по пару месяцев, обкатывая собственные Embos и Trabants, и традиционным делом для новых автомобилей был знак "На обкатке", который украшал машину в течение первой тысячи миль. Поскольку в то время было меньше машин, это означало пару месяцев.

Раньше приходилось запускать двигатель механическим способом. Только в реальной эксплуатации определили необходимые зазоры, и все было отшлифовано, чтобы все работало как можно более гладко. Современное производство выпускает двигатели, сделанные с намного большей точностью и из лучших материалов. Все таки, это механическая машина, и ей нужна некоторая обкатка. Собственно поэтому информация об обкатке нового двигателя не исчезла из руководств по эксплуатации отдельных автомобилей. Не обращая внимания на то, что говорят многие дилеры.

Глава "Обкатка и экономия топлива" из руководства по эксплуатации Skoda Superb

Необходимость обкатки нового автомобиля подтвердил какое то время назад представитель Skoda Збынек Страшкраба: "Хотя отдельные компоненты двигателя делаются по новейшей технологии, микрогеометрия поверхности все еще находится в границах конкретных производственных отклонений. А в случае, когда компоненты двигаются вместе, контактные поверхности элементов подстраиваются друг к другу во время обкатки двигателя, что дает возможность добиться оптимальных практичных свойств", — сказал представитель компании Garage.cz.

Как же обращаться с новым автомобилем в течение первых нескольких тысяч километров? Ниже мы подготовили несколько пунктов, которым стоит следовать во время покупки нового автомобиля.

• Холодный двигатель следует прогревать не на холостом ходу, а во время спокойной езды
• в течение первой тысячи километров не следует очень сильно увеличивать обороты двигателя (не превышайте приблизительно 2/3 от максимальных оборотов)
• не увеличивать обороты двигателя (это вредно для двигателя даже после его снятия)
• не цепляйте за автомобиль груженый прицеп в течение первых 2 000 километров пробега
• не ездите с неизменной скоростью, а чередуйте ритм, чтобы компоненты работали при самых разнообразных скоростях и температурных нагрузках
• для двигателей с турбонаддувом уменьшить скорость в последние пару минут перед прибытием в пункт назначения или обождать пару минут после прибытия в пункт назначения, перед тем как выключить двигатель, чтобы дать турбонагнетателю остынуть
• соблюдайте дату первой замены масла и масло фильтра (обычно приблизительно через 1 000 км пробега)
• Не нужно забывать также о тормозах — тормозите медленно и не следует допускать перегрева тормозов

Приблизительно через пять тысяч километров пробега двигатель должен работать ровно, поэтому не нужно боятся иногда приподнимать его до больших оборотов. Это сжигает нежелательные отложения и дает пользу двигателю. Но все таки остерегайтесь недостаточной поворачиваемости, холодного хода в холостую или резкого движения с турбонаддувом до последних нескольких метров пути. Это действия, которые вредны даже для работающего на максимальных оборотах двигателя.

Обращаете ли вы на то внимание, как вы обращаетесь с собственным автомобилем? Или вы считаете, что современные автомобили как правило справляются сами? Поделитесь собственным мнением в обсуждении!