Процесс ремонта рулевой рейки

Рулевая рейка – весьма ключевой элемент автомобиля, напрямую действующий на безопасность движения. Собственно поэтому склоняться к ремонтным работам данного узла следует в случае если вы полностью уверены в собственных силах.

Если у вас нет устойчивых способностей ремонта авто собственными руками, лучше ограничится заменой узла полностью. Впрочем ремонтный процесс рулевой рейки, но все таки, очень доступен водителю с способностями автомеханика. Его необходимо проводить самостоятельно, если вы не можете обратиться в сервис, что лучше во всяком случае. Профессионалы выполняют ремонт качественно и быстро.

Для проведения работ вам понадобится приблизительно тот же список оборудования, что и для замены узла полностью. Это обширный автогараж со смотровой ямой (в совершенстве подъёмником), головки «17» и «14» для демонтажа рейки, а еще дополнительно понадобиться хороший верстак и мощные тиски. Подобными устройствами лучше обзавестись заранее, если Вы запланировали сами ремонтировать собственный автомобиль. Помимо того, необходимо заранее приобрести ремкомплект для вашей автомобильной модели и того типа узла, которое в нём применяется. Искать лучше по каталогу запасных частей, заранее узнав номер агрегата.

Процесс ремонта рулевой рейки

Процесс снятия рулевой рейки аналогичен той же процедуре, как и в случае её замены новым узлом. Вытащив рейку, нужно очистить её от грязи и произведите подробный внешний осмотр узла. Делать это лучше на верстаке, при прекрасном уровне освещения. Потом приступаем конкретно к разборке и процессу ремонта рулевой рейки.

Для начала нужно разобрать пыльники. После этой нехитрой процедуры нам и потребуются заранее припасённые тиски. Собственно в них зажимаем рейку за корпус. Это необходимо делать бережно, дабы не нанести повреждений хрупкому корпусу. Дальше требуется отогнуть усы контрящей шайбы на шаровых и с помощью 2-ух ключей открутить тяги. Если узел раньше не разбирался, посадка резьбы может быть очень плотной, поскольку при заводской сборке узла применяется клей, наносимый на резьбу. Например если узел «не подаётся», резьбу можно слегка подогреть.

После окончания этой непростой работы нужно открутить трубки от регулятора, ведущие к корпусу самой рейки, после этого можно приступить к демонтажу корпуса регулятора. Не забывайте достаточно важный нюанс – перед снятием регулятора нанесите метку, соотносящую рулевую сошку и рисками, размещенными на корпусе регулятора и его пластиковом чехле. Помимо того, замерьте вылет рейки и помните данные значения. Всё это даст возможность избежать ряда забот при обратной сборке устройства. Помимо того, под регулятором может находиться несколько регулировочных шайб, которые очень тонки и очень легко повреждаемы. Бережно снимите их и при дальнейшей сборке узла установите на место. Смотрите внимательно на крепёж, в определенных местах возможен крен, который нужно просверлить. Если этот момент потерять, легко можно повредить резьбу. Рейку нужно выбивать несильными ударами. Для этого необходимо воспользоваться деревянной проставкой или киянкой.

Процесс ремонта рулевой рейки

Завершив данный список работ, необходимо бережно, со стороны регулятора, вытолкнуть внутренний сальник одновременно с кольцом-уплотнителем. Делать это лучше удлинителем с концом, обмотанным изолентой.

Обратная сборка рейки после замены сальников на те, что идут в ремкомплекте, выполняется в том же порядке, как и при разборке. Но необходимо делать процедуры очень бережно. Внутренний сальник лучше всего затолкнуть в середину конкретно при помощи рейки. Имейте в виду и то, что новые сальники менее податливы и их несложно повредить. А поэтому будьте очень внимательны. Не забывайте и о раньше нанесённых метках. Собственно по ним выводите корпус регулятора, а еще выставите вылет рейки в соответствии с раньше записанными значениями.

Posted on