Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда заходит речь о старинных автомобилях с астрономической стоимостью, этот бледно-зеленый Lotus 19 принадлежит самому раю — ведь это очень особенный гоночный экземпляр, за рулем которого сидели асы гонок того времени Джим Кларк, Грэм Хилл и Стирлинг Мосс. Итак, вы собрали достаточно денег?
Ценность раритетных автомобилей определяется не только их уникальностью (с точки зрения истории марки или автопрома в общем) и неповторимостью (количеством эмитированных или оставшихся единиц), но и бурной историей или знаменитыми бывшими водителями или владельцами. На самом верху списка находятся автомобили, которые объединяют вместе все это — как этот гоночный Lotus, за рулем которого два мирового чемпиона собрали лавровые венки, и водитель, который был лучшим гонщиком, не ставшим мировым чемпионом…
Годом ранее ушёл из жизни один из хороших гонщиков в истории — Стирлинг Мосс
Грэм Хилл — двукратный чемпион Формулы-1 и владелец "Тройной короны
Lotus 19 сам по себе является очень оригинальной гоночной реликвией: это девятнадцатая модель, вышедшая из мастерской Колина Чепмена и которая основана на успешном гоночном монопосте Lotus 18 с его революционной задумкой среднего двигателя. Двухместный "блин" с трубчатым шасси и стеклопластиковым кузовом весил около полутонны, поэтому установленный в середине 240-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый Climax FPF, взятый от монопривода F1 (позднее применялись другие агрегаты, включая Ford V8), должен был стать настоящей тренировкой!
Lotus 19 был более успешным гоночным автомобилем
Колин Чепмен дал ему прозвище Монте-Карло в честь победы сэра Стирлинга Мосса на Lotus 18 на Гран-при Монако 1960 года, первой в истории победы конюшни Lotus в Формуле-1. Lotus 19 находился в активной эксплуатации до 1965 года, и ряд известных гонщиков (включая Дэна Гурни, о котором вы, возможно, никогда не слышали) одержали на нем ценные победы во всем мире.
Под крылом конюшни BRP Lotus 19 одержал много ценных побед.
Этого вполне хватит, чтобы заработать культовый статус, однако данный конкретный экземпляр еще более особенный. Это шасси № 963, четвертое из 17 эмитированных, и оно применялось гоночной командой British Racing Partnership (BRP), принадлежавшей Кену Грегори и Альфреду Моссу, отцу сэра Стирлинга Мосса. Гонщики-чемпионы Джим Кларк и Грэм Хилл по очереди садились за руль данного автомобиля, выиграв шесть из семи гонок на Британских островах в 1962 году. Сам Грэм Хилл был первым гонщиком, когда-либо проехавшим по трассе Снеттертон на этом автомобиле, разогнавшись до скорости более 160 миль в час.
Грэм Хилл преуспел за рулем всех автомобилей, которые он когда-либо водил.
Это был также последний гоночный автомобиль, которым управлял Стирлинг Мосс, вернувшийся после ужасной аварии в Гудвуде в 1962 году, после которой он провел месяц в коме и следующие пол года с частично парализованной половиной тела. Собственно за рулем этого Lotus 19 он хотел довести, что у него еще есть скорость и мужество… однако, все еще слишком потрясенный после аварии, он повесил собственные гоночные перчатки и так и не стал чемпионом мира…
