Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы уверены, что большинство читателей любят читать интересные факты о специализированных автомобилях — и мы любим писать о них не меньше. В подавляющем множестве случаев старые автомобили считаются очень красивыми, в основном благодаря тому, что с ними связана какая-нибудь история. А еще благодаря тому, что не большинство из них дожили до сегодняшних дней, что придаёт им некую "ауру единорога". Если вы с нами, то вам понравится сегодняшняя статья — ведь этот Ferrari уникальный. И, как подсказывает покраска и маячок на крыше, он также помнит "кое-что"…
1960-е годы были плодотворным временем для автопрома — практически никаких ограничений, большие двигатели, малое сцепление с дорогой и электроника были музыкой будущего. Ради справедливости нужно сказать, что на итальянском месте преступления также раздавался визг шин и вой двигателей. А поскольку черных Alfa Romeo 1900, прозванных "Pantera", было уже недостаточно для скверных парней в Ломбардии, их заменили на более живые и мобильные Giulia 1600 зеленого цвета. Однако всегда бывает лучше…
Автомобиль когда-то был одним из символов Рима.
Летом 1962 года Армандо Спатафора, один из очень успешных и известных жандармов собственного времени, уговорил президента Антонио Сегни добавить Ferrari в автомобильный парк констеблей итальянской столицы "на всякий пожарный случай". Потом Сегни снял трубку и позвонил в Маранелло, чтобы узнать, можно ли поставить римской полиции два Ferrari 250 GTE по просьбе начальника полиции. Ответ не мог быть другим, чем "Si".
Вскоре Спатафора стал одним из четырех римских офицеров, которым разрешили водить полицейский 250 GTE — первый в истории полицейский Ferrari. Все четверо "избранных" прошли особенную подготовку в Маранелло, по завершении которой они получили собственные новые Официальные автомобили.
Как выглядит автомобиль стоимостью 100 миллионов долларов? К примеру, этот Ferrari 1954 года.
Уникальный Ferrari 275 GTB 6C предназначался исключительно для лучших клиентов.
Даже очень искусным ворам было мало купе 2+2, которое оснащалось 3,0-литровым атмосферным двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 240 л.с. — в то время 250 GTE мог преодолеть ограничение скорости в 250 миль в час. Специфика была сделана в черной краске с надписью "Squadra Mobile" на боках и темной коже. Предупредительные огни, маяк, гудок и иное оборудование не остались незамеченными.
К большому сожалению, одна из машин была уничтожена во время эксплуатации сравнительно скоро после того, как она начала работу, поэтому остался только этот экземпляр, номер шасси 3999. Он прослужил до 1968 года, по прошествии этого времени он стал иконой Рима и окрестностей — не только для механиков и широкой публики, но и для членов преступного мира. Традиция говорит, что это было очень элитное дело, когда кому-то получалось потрясти Spatafora и ее 250 GTE, но в действительности подобных счастливчиков было не очень то и много. И тем более не те, кто мог бы рассказать историю. Знание дорог, опыт и навыки вождения Спатафоры были очень опасной комбинацией в комбинировании с мощью Ferrari. Поэтому не сразу о полицейской работе Спатафоры за рулем был снят фильм. Это итальянский фильм 1977 года Poliziotto Sprint (популярный здесь как At Full Throttle).
За это время автомобиль сберег все собственное оборудование и "официальную" окраску. Это единственный приватный автомобиль, для которого законно
На службе у полиции за автомобилем прекрасно ухаживали — его постоянно обслуживали в Маранелло, чтобы автомобиль во все времена был в прекрасном состоянии. Через четыре года после снятия автомобиля с эксплуатации, в 1972 году, этот 250 GTE принимал участие в публичном аукционе, где хозяином стал местный коллекционер, который заботился о машине в течение следующих четырех десятилетий. По прошествии этого времени автомобиль принимал участие во многих мероприятиях, будь то шоу или гонки. Автомобиль даже принял участие в Coppa delle Dolomiti, где спустя десятилетия воссоединился с собственным бывшим партнером Армандо Спатафорой — культовая пара завоевала серебряную медаль в соревнованиях во время памятного заезда.
