Производство bmw i8 официально завершается в апреле.

BMW i8 Roadster с самого начала разрабатывался одновременно с купе. Могли бы вы предположить, сколько лет i8?

BMW i8, спортивный автомобиль с подключаемой гибридной силовой установкой, прекращает производство. Впрочем на прощание компания выпустит серию Ultimate Sophisto Edition из 200 экземпляров. За шесть лет производства было построено более 20 000 автомобилей в вариантах купе и родстер. BMW считает i8 чрезвычайно успешным автомобилем, но вы напрасно ищете его преемника…

Выпущено 20 тысяч автомобилей. Инновационная технология производства. Карбоновый монокок. Подключаемая гибридная силовая установка. Трехцилиндровый с турбонаддувом. Инновационное решение для полнейшего привода. И интересный чешский след… Это наиболее важные вещи, по которым мы запомним BMW i8. Но сначала о главном!

Опередил свое время.

Когда недавно я повстречал в пробке BMW i8, плетущийся по пражской кольцевой дороге, я намеренно обогнал его, а потом опять пропустил вперед. Я просто хотел посмотреть. Даже спустя шесть лет после запуска он все также выглядит великолепно, хотя это один из тех дизайнов, к которым необходимо привыкнуть, но потом он нравится все больше и больше.

При разработке BMW i8 было применено много продвинутых технологий, материалов и процессов. Среди прочего, это был первый серийный автомобиль с лазерными фарами.

Исследование Vision EfficientDynamics, предоставленное на международном автомобильном салоне во Франкфурте в 2009 году, предвещало появление нового спортивного автомобиля, который отличается не только производительностью. Автомобиль с открывающимися вверх дверями, абсолютно новым дизайном и подключаемой гибридной силовой установкой был собственно таким, каким и должен быть концепт — слегка спорным. Когда четыре года спустя в том же месте появились серийные BMW i8 и BMW i3, стало ясно, что случилась революция.

Но в данный момент общение пошло немного не так. Население и профессионалы разглядывали эти два автомобиля как начало новых модельных рядов, но BMW рассматривала их скорее как лаборатории для вождения и пионеров технологий. "С самого начала было ясно, что ни один из автомобилей не станет прямым преемником другого, но уроки, полученные в ходе производства и разработки, будут внедрены в обыкновенную модельную серию", — говорит Дэвид Хайдингер из чешского дилерского центра BMW. "При помощи обоих автомобилей автомобильный производитель смог попробовать эти все фразы, например улучшенный или экологичный, в реальности". Если вы не верите, просто взгляните на новый электрический Mini, а еще на гибридную силовую установку новой "тройки".