Gaznaauto Сайт про автомобили
Большинство чешских гоночных команд, которые примут участие в "Дакаре" 2022 года, уже доставили собственное оборудование в порт Марселя, и если что, до начала ралли им нужно будет проехать по дюнам на арендованном автомобиле. Но команда Мартина Прокопа в Йиглаве заканчивает подготовку к новому спецучастку класса T1+, а сам Прокоп одновременно со штурманом Виктором Читкой летит в Саудовскую Аравию, чтобы закончить 1200-километровую гонку в Хаиле.
"Все правильно, в Саудовской Аравии у нас есть старый "Шрек", наш прошлогодний автомобиль, который мы модифицировали в соответствии с новыми правилами. Мы проводим с ним проверки и после семи дней приступаем к гонкам. А в это время другие члены команды будут находиться в мастерских в Йиглаве и завершать подготовку абсолютно нового автомобиля, первый внезапный старт которого состоится первого января на "Дакаре". Он будет переправлен в Саудовскую Аравию, наш новый "Шрек" забронирован на 18 декабря, так что срок завершения работы над машиной четко найден".
Дакар 2022 — новый маршрут, новые вызовы и укомплектованное стартовое поле
Audi построит электрический автомобиль для "Дакара"! Он будет работать на бензине!
Мартин Прокоп представляет двухвагонный анабазис как мечту, но в действительности за этим стоит большое количество размышлений, работы, логистических усилий и, разумеется, денег. "На "Дакаре" этого года уже ходили слухи, что организаторы собираются запустить новую автомобильную категорию под названием T1+, которая могла бы стереть отличия между полноприводными автомобилями и багги", — объясняет он. "Эти заднеприводные спецучастки могут иметь большие колеса и больший ход демпферов, что делает их гораздо более способными монстрами на песке и между камнями. Мы решили, что сейчас, в начале, когда никто еще не тестировался, даже большие заводские команды, это прекрасная возможность". Поэтому в Йиглаве они начали сочинять модификации оригинального автомобиля и сразу же начали их использовать.
Команда уже построила модифицированный оригинальный автомобиль для испытаний на Баха Польша, на котором остались лишь маленькие логотипы Benzina Orlen. Это был первый в мире беговой Т1+.
Прокоп не прячет, что Официальные правила поступили к ним лишь несколько недель назад, однако, как и заводские команды, они получили основные данные заранее. Не обращая внимания на это, они вели разработку немного вслепую. "В Баха Польше мы уже тестировали старую машину на больших колесах и на модифицированном шасси. У нас был первый специализированный заезд класса T1+, но мы намеренно не распространялись об этом, так как не знали, сработают ли технические изменения и будет ли все работать так, как ожидалось. Потом мы были готовы обкатать машину по старой спецификации".
Мартин Прокоп — мальчик, который носит костюм и гоночный комбинезон
Martin Macik представляет Arnost, новый грузовой автомобиль для "Дакара" 2022 года
Но новая идея оправдала себя, автомобиль работал, даже на испытаниях в пустыне и на Abu Dhabi Desert Challenge. "Таким образом мы знали, что единственный верный путь — это построить новый автомобиль, который, хотя и основывается на старом, будет соответствовать правилам T1+ и будет максимально готов к соревнованиям", — объясняет инженер команды Иван Матоушек. "На столе было несколько вариантов, однако это был только один вариант, который мы считали правильным, хотя и очень сложным. Нет материалов, все приостановлено, поставщики нередко имеют небольшие возможности, а "Ковид" закрывает заводы, и все задерживается…".
В результате вышел автомобиль, который, согласно правилам, будет на 150 килограммов тяжелее, на двадцать сантиметров шире и на тридцать сантиметров длиннее, но его сердцем все также будет пятилитровый погодный двигатель V8 от Mustang. Необычные 16-дюймовые колеса с 32-дюймовыми шинами заменены на 17-дюймовые колеса с 37-дюймовыми шинами. "Это колесо практически такое же большое, как на наших грузовиках", — смеется Прокоп. В данном случае диапазон хода подвески становится больше на семьдесят миллиметров — с первоначальных 280 мм до 350 мм.
Новый построенный автомобиль станет шире и длиннее, чем необычный Ford на фотографии, который будет называться Shrek.
"Мы протестировали все на муле, другими словами на старом автомобиле, только увеличенная длина может нас волновать", — признается Матоушек. "Во всяком случае, механически все должно быть в порядке, двигатель отремонтирован, как и коробка передач, полуоси новые, усиленные… Надеюсь, не будет никаких мелочей, которые могут застигнуть нас неожиданно. Мы хотим проехать еще несколько тестовых километров в Чехии, а потом нам предстоит длинный переезд из Джидды в Хайль в первый день, однако это не достаточно важно".
Виктор Читка больше не новичок, электронная дорожная книжка будет выдаваться всем стартующим в течении нескольких минут до старта
Собственно полуоси доставили Мартину Прокопу множество проблем на последнем "Дакаре": очень большой проигрыш на одном из этапов испортил его амбиции на желанную первую пятерку. "Это все также наша цель. Как то мы были шестыми, в минувшем году — девятыми… Тройка лучших, бедуины, — это мечта, но мы выступаем против заводских команд и подобных опытных матадоров, как Сайнц, Петерхансель, Аль Аттия, и они действительно выкладываются на 100 процентов, всегда на грани, словно им нечего терять. В текущем году автомобили чрезвычайно конкурентоспособны, добавлены багги, Toyota выставляет целый автомобильный ряд, поддерживаемых заводом, кстати, они, возможно, дальше всех продвинулись в создании T1+. Есть еще электрическая Audi… Я думаю, что двадцать-двадцать пять гонщиков могут думать о пятерке лучших также, как и мы, никто не едет туда просто так".
Прокоп есть членом команды Benzina Orlen, но открыто говорит, что не совместно работает с помощником Якубом Прыгонски, который выступает в тех же цветах. "Я помог ему в прошлый раз в неизвестности и надеюсь, что он поможет мне. Но "Дакар" — дело индивидуальное".
