Gaznaauto Сайт про автомобили
Гонки на выносливость переживают ренессанс, и это, естественно, привлекло интерес ряда производителей, имеющих как более, так и более короткую гоночную родословную. Теперь американское подразделение Honda, бренд Acura, прикрепляется к гонкам на выносливость "гиперкаров" и будет бороться за место в самом центре внимания в зарубежной серии GTP (ранее LMDh).
Honda — простите, Acura — представляет абсолютно новый образец для соревнований на выносливость GTP под руководством американской гоночной ассоциации IMSA (International Motorsports Association). Никогда не слышали о категории GTP? Однако у нас есть — просто раньше он был известный как LMDh.
Образец будущего?
Acura будет работать на не нефтяном топливе
Acura ARX-06 оборудуется новым 2,4-литровым вилочным шестицилиндровым двигателем с заявленной мощностью 500 кВт, или 680 конских сил. Блок AR24e работает с гибридной силовой установкой, наддувается двумя турбокомпрессорами и раскручивается до 10 000 оборотов в минуту. За счёт особой конструкции топок он может сжигать даже синтетическое топливо.
Porsche инвестирует свыше миллиарда в синтетическое топливо. Он мечтает спасти 911
Спасение двигателя внутреннего сгорания продолжается: Водородный двигатель V8 компании Yamaha и разработка искусственного топлива
В заграничном классе GTP применение рекуперативной гибридной силовой установки (MGU-K) от поставщика Bosch считается просто обязательным, как и батарейный блок, поставляемый компанией Williams Advanced Engineering. Собственно производители должны создать программное обеспечение для того, чтобы эти два ключевых компонента "понимали друг друга" и работали вместе для обеспечения максимально возможной производительности даже при полной гоночной нагрузке.
Дизайн
Как сообщается, сначала зеркала присутствовали размещены на крыльях спереди, но заводские водители Acura настояли на том, чтобы они были расположены за крыльями для лучшего обзора сзади. Побочным эффектом считается то, что данное решение также желательно с точки зрения аэродинамики
Правила современных гоночных прототипов допускают изумительные дизайнерские и аэродинамические решения, и поэтому на Acura ARX-06 мы видим очень выраженный сплиттер переднего бампера и над ним "плавающий" элемент переднего обтекателя, под которым воздух будет двигаться к кабине, а потом обратно над автомобилем.
То же самое, что и гиперкар Le Mans. Ну, практически…
Мы уже знакомы с категорией LMH (Le Mans Hypercar), которая заменила исчезнувший класс LMP1 и входит в WEC (World Endurance Championship). Категория GTP — это как бы американская версия данного класса, но под руководством американской ассоциации IMSA.
Правила практически одинаковые — но все таки разные. Обе категории применяют гибридную силовую установку с четырех-, 6-ти- или восьмицилиндровыми двигателями внутреннего сгорания, но LMH приводят все четыре колеса приблизительно со 120 километров в час, в то время как GTP имеют строго задний привод, и их гибридная система попроще.
Поэтому, если команда из категории LMH решает принимать участие в соревнованиях в категории GTP, она должна внести маленькие изменения, чтобы соответствовать правилам IMSA.
Передние крылья немного поддерживают передние колеса, а задние зеркала размещены на концах крыльев. Боковые пороги "исчезают" за передними колесами в направлении до центра автомобиля, что способствует отводить тепло от передних тормозов. Кабина в духе истребителя оборудована воздухозаборником, который понемногу переходит в стабилизирующее аэродинамическое оперение. Сзади установлено большое заднее антикрыло и успешный диффузор.
