Gaznaauto Сайт про автомобили
Стремление создать универсальные ТС более древнее, чем мы хотим согласится. Большинство в итоге приобретают амфибии как для сухих, так же и для водных условий, однако на самом деле они пока находят использование только в военных и аварийных службах. Однако давайте взглянем на Амфи-Рейнджера!
Также, приходит ли на ум название Amphicar? В этом нет ничего удивительного, и это не совпадение. Но полное название автомобиля очень сложное — RMA Amphi-Ranger 2800 SR. За первой аббревиатурой прячется производитель клапанов Rheinauer Maschinen und Armaturenbau KG. Так что это не традиционная автокомпания.
Джип выпускался с 1985 по 1995 год, сначала в трех-, а потом в пятидверном варианте. Однако всегда в качестве амфибийного автотранспортного средства. Специализированный автомобиль мог транспортировать до 6-ти человек и весил немного меньше 2-ух тонн. А что в действительности означало это название? Цифра 2800 означает объем вильчатого шестицилиндрового двигателя Ford, знакомого владельцам седанов Granada и Scorpio. Его мощность составляет 135 л.с., и автомобиль способен разгоняться до 140 миль/ч, а разгон до 60 миль/ч занимает 18,7 секунды. В стандартной комплектации он приводил в движение задние колеса, передние назначались вручную через механический дифференциал. Первоначальная четырехступенчатая коробка передач была позднее заменена на пятицилиндровую. А буквы SR означают "Стойкость к морской воде".
В корме находился толкающий винт, а скорость на поверхности составляла 15 километров в час. Сначала направление движения изменялось при помощи передних колес, позднее был добавлен поворотный руль. Независимая подвеска всех колес и дорожный просвет в 25 см означали тогда приличный дорожный просвет. Amphi-Ranger имеет углы подъезда 40 и 35 градусов, может держать 40 градусов бокового наклона и подниматься по склонам до 84%. Расход по дороге составил около 20 литров/100 км, а по воде на четыре литра больше.
Аналогичный автомобиль был нужен заводу для сборки, разборки и проверки труб в труднодоступной местности. Однако внимание других компаний и общественности в конце концов убедил компанию предложить данный автомобиль иным. Точнее, те компании, очень немногие из данных универсальных автомобилей попали в частные руки. Возможно, это было связано со стоимостью в 95 000 марок. Конечно, западногерманские.
