Gaznaauto Сайт про автомобили
Вы все знаете, что Себастьян Лоэб побеждал восемь раз, а Себастьян Ожье — девять. Про то, что фабричная команда Lancia одержала тринадцать бескомпромиссных побед на извилистых горных дорогах над Монако, знают абсолютно не все. А знаете ли вы, что Монте-Карло с самого начала проводился как гонка пяти звезд с пяти начальных позиций? Всем известный Monte празднует собственное 90-летие, и что бывает лучше для поздравления, чем вспомнить знаменитые и не очень моменты!
В определенном смысле Монте-Карло считается синонимом ралли в общем, также как Уимблдон — для тенниса. Это впечатляющее мероприятие, и не только благодаря тому, что это первое мероприятие в календаре мирового чемпионата с давних времен. Магия Монте состоит в профиле трассы, где подавляющая часть соревнований проходит по узким дорогам, окаймленным с одной стороны скалами, а с другой — пропастью. Но подобных этапов довольно много. Однако нигде больше не бывает так, чтобы во время одного проверки участники ехали по сухому асфальту, грязи, снегу или ледяным плитам. Собственно в Монте-Карло шпионы необходимы больше, чем где-либо еще. Поставьте шипованные зимние шины, и время на асфальтовом покрытии потрачено будет напрасно. Наденьте слики, и вы познакомитесь с местной флорой на первой же плите…
Ралли Монте-Карло стало знаменитым не только среди почитателей автоспорта.
И существует еще одна уникальная вещь — начальный этап проходит ночью, свет рампы рассекает темноту, расписание — это что-то вроде святого Грааля, и действительно возможно, что на первом же испытании экипажи встретятся со всеми возможными поверхностями. После зимнего перерыва, первая гонка сезона, для большинства гонщиков на новой машине. Немногие старты могут предложить больше адреналина.
Однако это ралли Монте-Карло нынешнего дня, каким его знаете вы или наши отцы. Но знаете ли вы, что в начале этих всех соревнований Ралли Монте-Карло стартовало из пяти различных мест, а финиш был в Монако? Все началось в 1909 году, когда с одобрения князя Монако Альбера I и под управлением Александра Ногеса, президента ассоциации, которая позднее превратится в Автомобильный клуб Монако, началось планирование первого ралли Монте-Карло. Автопробег, финансируемый обществом "Societe des Bains de Mer", должен был побудить автомобилистов съехаться в Монте-Карло со всех уголков Европы, что и сделали гонщики.
Мировой чемпионат по ралли делает ставку на гибридные специальные средства
Barum Rally празднует собственный день рождения! Пятьдесят лет в плену скорости
Первый выпуск был задуман на январь 1911 года и состоялся, когда участники проехали тысячи километров из пяти стартовых точек в Париже, Брюсселе, Женеве, Вене и Берлине. В гонке приняли участие 23 автомобиля из 11 различных мест, а победителем был объявлен француз Анри Ружье. Однако дело было не в том, кто финиширует первым, судьи также оценивали изысканность автомобиля и состояние, в котором он прибыл к финишу. Победивший автомобиль Turcat-Mery имел 25 конских сил и, разумеется, не был первым, кто пришёл к финишу. Вы, пожалуй, можете представить, каково было немецкому водителю фон Эсмарку, который отправился из Берлина и проехал семнадцать сотен километров со средней скоростью 30 километров в час, что по размерам того времени было настоящей неразберихой.
Первый победивший автомобиль на Monte имел мощность всего 25 конских сил. Он победил не благодаря скорости, а благодаря изысканности, удобству и тому, что это был французский автомобиль, управляемый французским гонщиком.
Год спустя на старт вышел первый чешский автомобиль, граф Александр Коловрат-Краковский стартовал на открытом автомобиле Laurin & Klement. Он ехал из Вены, которая была одним из десяти мест, откуда экипажи могли начать звездное путешествие. Граф Коловрат-Краковский проехал маршрут протяженностью 1 319 км, преодолевая нелёгкие температуры. Третье ралли Монте-Карло было проведено в 1924 году, и потом не было перерыва до 1939 года, когда возникла Вторая мировая война.
Может быть, вам будет интересно выяснить, что настоящая история марки Skoda начала писаться в Монте-Карло только в 1936 году, когда объединенный экипаж Зденека Пола и Ярослава Хаусмана вышел на старт на родстере Skoda Popular Спорт. И сразу скажу, что из 105 заявленных машин до финиша добрались только 72, а чешский экипаж занял великолепное второе место в классе до 1 500 см 3 . Из нескольких мест для старта Поул и Хаусман подобрали Афины, Греция. В то время обо всем приходилось заботиться самим, никаких механиков, никаких сервисных центров, лишь то, что знаешь и что приносишь. Маршрут гонки протяженностью 3 852 километра проходил через Салоники, Белград, Будапешт, Вену, Страсбург и Авиньон до Монако, и большинство участников преодолели его за четыре дня, как и чешский экипаж.
Первой настоящей Skoda, участвовавшей в ралли Монте-Карло, была Skoda Popular 1936 года.
Соревнования стали приобретать важное значение после Второй мировой, когда действительно стали устраивать гонки, чтобы побеждал очень быстрый человек. Первое современное издание стартовало в январе 1949 года, и с той поры Monte проходит ежегодно, кроме 1957 и 1974 годов, когда старт был приостановлен из-за мировых топливных кризисов, вызванных войнами.
