Gaznaauto Сайт про автомобили
Сезон соревнований в Чехии уже в самом разгаре, и в мае участники серии Rallysprint опять посетили Моравию. Ралли Вышков стало второй частью серии однодневных соревнований, которые в текущем году считаются основными для большой части экипажей CERS Faster Rally Team. Команда из Злина представила на ралли "Вышков" четыре автомобиля.
Ондржей Бисаха и Лукаш Шинтал были очень большой новинкой, так как они впервые представили себя на Ford Fiesta R5 класса 2. Ондржей и Лукаш должны прежде всего поучаствовать в "большом" чемпионате на данной машине, и они замыслили спринт в Вышкове по большей части как первый большой тест для знакомства с новой технологией. Это также соответствовало более осторожному темпу в начале соревнований. "Когда мы переходили на новую машину в предыдущие годы, она была всегда немного проворнее, но все равно это был двухколесный автомобиль. Так что привычки остались, просто все стало немного быстрее. Теперь мы перешли на четырехколесный автомобиль, который не немного, а намного быстрее, и он абсолютно иначе управляется благодаря полному приводу. Так что я начинаю фактически с нуля, и ясно, что пройдёт какое то время, перед тем как я научусь применять автомобиль в полную силу. Но во время Вышкова мы уже понемногу входили в курс дела. В начале у нас были проблемы с ручным тормозом, а в конце — с черезчур жёстким шасси, если посмотреть по другому, нам получилось установить четвертое быстрейшее время на одной из вставок, так что, надеюсь, мы двигаемся в правильном направлении. Я хотел бы поблагодарить команду Houst’s H-Racing за подготовку автомобиля и бесперебойное проведение ралли в команде", — сказал Ондржей Бисаха после соревнований.
В высшем классе 5 серии Rallysprint этого года Якуб Рейлек во второй раз сел за руль Citroen DS3 R3T Max. В собственном дебюте на Ралли Валахии Рейлек стал третьим в классе, однако он почувствовал большое уважение к трассе в Вышкове и поэтому умерил собственные амбиции перед стартом: "Я очень ждал Вышков. К большому сожалению, из-за загруженности у меня не было времени на тесты, чтобы проехать больше километров и свыкнуться с новой обстановкой, машиной и ралли в общем", — говорит Якуб Рейлек. "После ознакомительных заездов мне стало понятно, что нам будет абсолютно не просто, ведь я никогда не водил автомобиль для ралли по гравию, что стоило того после непрекращающихся дождей. Утро было сложным. Начальный этап, который проходил в сырую погоду, стал для меня буквально чистилищем. Вместо того чтобы ехать быстро, мы старались ехать безопасно и без ошибки. Мы продали и вторую, и лишь после сервиса мы немного набрали обороты и в конце концов начали получать удовольствие от езды. У нас был принципиальный момент на четвертом шаге, где было место с четырьмя очень большими кошками подряд, и мы ехали в них довольно быстро. После 3-го, где уже шло пять, на горизонте появился четвертый. Мы получили от него сильный удар и вышли боком. К счастью, мы просто прорезали хорошую борозду в поле и смогли продолжить путь. В итоге мы заняли 4-е место в классе 5 и 9-е место в зачете чемпионата по ралли-спринту. Это немного худший результат, чем на Валаске, но это только наше второе ралли, и Вышков показался мне гораздо очень непростым. Теперь нам необходимо тестировать и учиться. Я верю, что мы приедем в Пачехов немного сильнее".
Марсель Свачина и его второй пилот Петр Тешинский также испытали ухудшение в сравнении с Ралли Валахии. На соревнования в Вышкове они вышли с четвертым временем в классе 6, но потом начался небольшой регресс. А когда к их счёту добавился двадцатисекундный штраф, дуэт за рулем красного Citroen C2R2 Max уже не имел возможности думать о лидирующих позициях в интенсивной борьбе. "В Вышкове мы старались показать хороший спорт, однако некоторые противники были нам тяжело. Мы испортили его неудачным выбором шин, а во второй половине гонки получили штраф за опоздание на контроль времени, когда нам понадобилось менять канат стальной сцепления", — резюмирует Марсель Свачина.
