Gaznaauto Сайт про автомобили
Ряд моделей Land Rover претерпевает существенный фейслифтинг: теперь на конвейере традиционный Range Rover (пятое поколение) и Range Rover Спорт (третье поколение). Новый Спорт это продолжение спортивного ряда моделей, запущенного в 2004 году на базе Discovery. Следующие два поколения, включая последнее, уже являются родственниками большого Range Rover и разделяют с ним все технические нюансы. Премьера включала видео, на котором безбоязненная каскадерша преодолевает подъем по желобу со быстрой водой где-нибудь в Исландии на новом поколении Red Sport. Однако она сделала это! Не только вследствии отличной тяге Range Rover Спорт, но и благодаря опыту, который она получила в последнем фильме о Бонде "Не время помирать", где она исполняла все трюки!
Вы можете сами посмотреть видеоролик о действии прямо здесь!
На новой основе
Как и в случае с большим Range Rover, в основе Sport лежит абсолютно новая платформа MLA Flex, гибкая модульная продольная архитектура, подходящая не только для традиционной продольной сборки двигателей внутреннего сгорания, но и впервые для всех трех типов электрифицированных силовых агрегатов — т.е. гибридов, подключаемых гибридов и аккумуляторных электромобилей — и производимая на одной общей линии! Тогда как нам еще предстоит обождать какое то время для чисто электрических версий, все другие уже предлагаются.
Меньший Range Rover имеет общую техническую базу с большим.
Новый Range Rover Спорт предлагается с линейкой трехлитровых шестицилиндровых двигателей JLR серии Ingenium своей разработки, с гибридными системами mild-hybrid как в бензиновых, так и в дизельных вариантах, или с гибридной версией plug-in. Изюминкой ряда моделей считается новый 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель Twin Turbo fork, который по договоренности между двумя партнерами вернется в BMW Group в 2019 году! Таким образом, новый JLR/BMW V8 заменяет пятилитровые двигатели Jaguar Land Rover от совместной работы с Ford, которые в свое время были заменены на те самые BMW V8, впервые возникшие на Range Rover после временного слияния британского и немецкого производителей машин. Range Rover Sport P530 с новым двигателем V8 развивает мощность 530 л.с. (390 кВт) и вращающий момент 750 Н.м в диапазоне от 1800 до 4600 оборотов в минуту, обеспечивая автомобилю массой 2 430 кг (DIN, без водителя) время от нуля до 60 за 4,3 секунды (во время использования функции Dynamic Launch) и максимальную скорость 250 километров в час (электронное ограничение).
В собственной самой мощной версии с бездымоходным V8, Sport может разогнаться с нуля до 60 за менее чем пять секунд. Исключительно на дороге…
Большой спектр типов
Гибридные системы нужны для соблюдения современных норм выбросов, поэтому новый Range Rover Спорт расширяет долю электрифицированных версий. Plug-In Hybrid в себе совмещает 3,0-литровый бензиновый шестицилиндровый двигатель Ingenium с разными вариантами настройки, электрический мотор мощностью 105 кВт и тяговый аккумулятор с полезной емкостью 31,8 кВт/ч, пригодный для ночной зарядки от розетки (при 7 кВт в течение пяти часов). По данным производителя, водители могут выполнять до 75% поездок в нормальном режиме на электрической тяге, при этом запас хода составляет 113 км согластно всем принятым стандартам WLTP; в реальности можно ожидать не менее 88 км.
Как и все современные PHEV, Range Rover Спорт может собирать энергию в аккумуляторе для езды по городу
Агрегатная мощность гибридной системы составляет 440 л.с. (324 кВт) для P440e и 510 л.с. (375 кВт) для P510e. Эта гибридная система с внешней зарядкой (способная гарантировать быстрый постоянный ток мощностью 50 кВт за 40 минут) — одна из тех, которыми, по словам руководителя разработки компании Gaydon Ника Коллинза, он гордится больше всего. Более обычные мягкие гибридные версии имеют определения P360 и P400 в бензиновом исполнении, или D250, D300 и D350 в дизельном исполнении. Номер типа указывает на мощность, и все двигатели внутреннего сгорания — это рядные шестицилиндровые двигатели JLR Ingenium, родственные по конструкции четырехцилиндровым, упомянутым ранее для более небольших автомобилей. Для их изготовления в Вулверхэмптоне построили абсолютно новый завод.
Land Rover Defender 110 D240 — Не отклеиться от остальных
Тест бывших в употреблении автомобилей: Jaguar F-Type — достойная награда за успех при разумных эксплуатационных расходах
Динамичный дизайн для спорта
К большому сожалению, Джерри Макговерн, долголетний главный дизайнер Land Rover, не смог находиться во время нашего визита в штаб-квартиру Jaguar Land Rover в Гэйдоне, однако он, как минимум, отправил видеоприветствие, подчеркивающее чистоту линий и эффективную аэродинамику нового автомобиля. С первого взгляда новый Спорт производит мощное впечатление, что выделяют 23-дюймовые колеса на паре предсерийных автомобилей, представленных на выставке. Хотя он меньше Range Rover, его габариты остаются достойными. База колес всего на три миллиметра меньше трех метров, длина автомобиля может достигать пятиметровой метки (4946 мм), ширина при сложенных зеркалах составляет 2047 мм (2209 мм в другом случае), а самая большая высота — 1820 мм.
Range Rover Спорт, разумеется, продолжает делать то, что Range Rover делает лучше всего. Под шикарной кожей прячется по-настоящему способный джип
Динамичный силуэт пятиместного автомобиля подчеркивается высокими бортами и сужающейся назад оконной полосой, при этом потолочная высота над сиденьями составляет 998 мм в передней части и 982 мм сзади, а пространство для ног — 1024 мм в передней части и 961 мм сзади. Стойкость обеспечивается большой колесной базой 1702 мм в передней части и 1704 мм сзади, а углы схождения в наивысшем положении пневмоподвески также очень хороши (30 градусов в передней части, до 33 градусов сзади, а угол перехода может достигать 26,9 градусов). Также увеличили способность преодолевать вброд расстояние до 0,9 м, что считается любимой дисциплиной Land Rover (попробуйте вспомнить вождение в резервуаре с водой в Ливерпуле, а еще преодоление вброд Исландии и Чехии). Разумеется, все системы полного привода у Спорт общие с новым Range Rover, однако он более маневренный за счёт меньшего размера.
Хорошее сочетание
Новый Range Rover Спорт в себе совмещает характер, новые технологии и передовую электрификацию. В нем возникло много новых функций или усовершенствований в сравнении с предшественниками, к примеру, новый пакет Stormer Handling Pack с настраиваемыми программами, Dynamic Response Pro, электронный активный дифференциал с функцией Torque Vectoring и рулевое управление на все четыре колеса. Динамическая пневматическая подвеска впервые получила сильфон переменного объема, и, разумеется, усовершенствованную запатентованную систему Terrain Response для оптимального преодоления преград в зависимости от условий сцепления и типа местности.
Интересной особенностью считается активное пресечение окружающего шума, скрытое в подголовнике.
Также интерес представляет горизонтально расположившаяся цифровая панель приборов с парой дисплеев — 13,7-дюймовым (перед водителем) и 13,1-дюймовым сенсорным центральным с информационно-развлекательной системой Pivi Pro, обновления которой, конечно, доступны через Интернет (Software Over The Air). Среди прочих плюсов — активное шумоподавление, воздушные фильтры салона, адаптивные светодиодные фары и ставший уже обыкновенным набор ассистентов безопасности.
