Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы все слышали об амбициозных проектах, в которых энтузиасты хотели реализовать собственную большую мечту — построить личный автомобиль. Но исключительно не всем из них получилось осуществить эту мечту в реальность, и еще меньше тех, кто действительно получил прибыль. Можете ли вы догадаться, к какой группе относится американский реактивный самолет Muntz? Принимая к сведению (не)популярность названия, это будет очень легко.
В каждой эпохе есть собственные новаторы или, возможно, в большинстве случаев намного лучше сказать, бунтари — сегодня у нас есть Fisker, Rimac или Musk, а семь или восемь десятилетий назад были такие парни, как Porsche, Tucker или Muntz. Некоторые из них были настолько успешны в собственных деловых предприятиях, что их детям еще не скоро придется ходить на работу, про остальные до сих пор вспоминают с ностальгией, а третьи, к большому сожалению, канули в безвестность.
Muntz Jet с 1952 года
Конкретно так дело обстоит с автомобильной компанией Muntz. Парень по имени Эрл Манц, по прозвищу "Безумец", или Madman, в конце 1940-х годов управлял калифорнийским посредником шикарных и спортивных автомобилей, что, разумеется, сделало его довольно богатым. Позднее этот предприимчивый безумец также продавал телевизоры, которые В то время были криком сегодняшней технологии.
Единственный кабриолет Tucker выставлен на продажу за крупную денежную сумму
Сейчас Tucker 48 считается раритетом и бьет рекорды аукционов.
Но Мунц очень любил автомобили, поэтому как то он решил, что хотел бы войти в историю, создав свои свои машины. В самом конце 1940-х годов он основал автомобильную компанию, носящую его имя, и она была… в общем то, довольно приличной.
Type Jet был шикарным (и частично спортивным) кабриолетом, кузов которого был разработан Фрэнком Куртисом, гениальным дизайнером гоночных автомобилей собственного времени, поэтому автомобиль смотрелся неуместно. Он также имел (для собственного времени) несколько функций комфорта и безопасности, которые являются на сегодняшний день обыкновенными, но в то время это было все из области фантастики — а конкретно коробка автомат, обивка приборной панели и усилитель руля.
Оригинальный двигатель Cadillac был заменен агрегатом с завода Lincoln, 152-сильным восьмицилиндровым двигателем с двойным карбюратором. Переключение передач осуществлялось при помощи автоматической коробки передач, которая В то время была еще относительно редкой.
Автомобиль построили между 1949 и 1954 годами и оснащался атмосферным восьмицилиндровым двигателем с вилкой, построенным компанией Cadillac. Сначала производство велось в Глендейле, родной Калифорнии, где жил Манц, но потом для уменьшение расходов было перенесено в Эванстон, штат Иллинойс.
За основу был позаимствован автомобиль Kurtis Спорт Car, построенный хорошим другом и гоночным инженером Куртиса, но колесную базу понадобилось удлинить, поскольку, в отличие от Kurtis, Muntz был четырехместным.
Комфортный американский вагон, каким он обязан быть — большой руль, удобные кресла впереди и очень большой диван вместо задних сидений
В то время Мунц утверждал, что его Jet способен развивать скорость до 240 километров в час, но считается, что создатель автомобиля превзошел данную цифру — по слухам, на 50 километров в час. В общем, Muntz, наверное, получал удовольствие от работы с цифрами, что доказывает ценник в $5,500. В то время это были относительно адекватные деньги для спортивного автомобиля, но проблема заключалась в том, что производство любого автомобиля довольствовалось в 6 500 долларов.
Поэтому после приблизительно пяти лет и выпуска менее двухсот экземпляров, Muntz понадобилось закрыть магазин. С одной стороны, это может быть обидно, если посмотреть по другому, для современных коллекционеров это большое преимущество, поскольку количество эмитированных экземпляров само по себе говорит об неповторимости — уже не говоря про то, что до сегодняшних дней дожила лишь горстка автомобилей.
